| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| ライフ | 1 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 1 |
良いタイヤなんだけど寿命は短い
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| ライフ | 2 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
SRGTの純正タイヤです。
ミシュランのタイヤですが、国産よりも価格が安いのと、前輪はまだまだ使えるため、今回はリアのみの交換です。
7,500km使った感想ですが、プロファイルが尖っていないのとゴムが柔らかいのかとても乗り心地が良くまた長距離乗っても疲れないタイヤです。
ゴムが柔らかいのでタイヤを手組みするのも比較的楽です。
ドライグリップは普通、ウェットグリップはミシュランだけあって良いです。雨の日も不安無く走れます。
基本舗装路ばかりですが、少し未舗装路を走った感じも全く不安無く、トレッドの見た目通りオンもオフもいけるアドベンチャーバイクらしいタイヤです。
価格もリア130/70-13のサイズが5,800円と国産のタイヤよりも安いです。
普通ミシュランなら国産タイヤの同等品の1.3?1.5倍くらい高いのですが、このタイヤは逆に国産タイヤより安いんです! しかもWebikeでセールで10%オフだったので5,300円くらいで買えました。
で、一つネガな部分は、ライフが結構短いんですよね。 写真は7,500�q走ったタイヤとの比較です。使用条件は、ほぼ毎日の通勤、買い物等の街乗り、月に1回程度のタンデムツーリングです。ライダーは体重90kg、基本常に低燃費走行です。
溝の残り真ん中で1.5�oです。 新品は約5.5�oなので、187�qで0.1�o減る計算ですね。ライフ7,500�qだと、PCXの時のシティグリップは20,000km は余裕で持ちましたので1/3くらい、IRCのモビシティは15,000km位でしたので半分くらいのライフです。
そう考えるとコスパはあまり良くないタイヤですね。
ちなみにSRGTはリアの減りが激しくて、フロントはまだ4.0�o残ってます。 タイヤ交換はリア2回にフロント1回がちょうどいいかもしれません。
以上のことから、オンオフ両方走りたい、通勤等で使わず年間の走行距離が少ない、このゴツイ見た目がSRGTに似合ってカッコいい!、タイヤはやっぱりミシュラン、っていう方ならお勧めのタイヤです。
逆に、私のように通勤やツーリングで日々使用し、年間走行距離が1万km位走る、オフはほぼ走らない、見た目よりもコスパの良いタイヤが良いという方なら、同じミシュランならシティーグリップ2か、IRC等の国産タイヤにした方が良いと思います。
私も次回前後交換するときは、たぶん他のタイヤにすると思います。
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早速お返事ありがとうございました!過去に何度かユーチューブで見たことがある方でしたか!!ビックリ!!充実したガレージが羨ましいと思っておりましたし、RSVやトゥオーノまで所有されていて筋金入りのアプリリアフリークやなぁとも思ってましたよ!
スクリーンやキャリアは私も同じ仕様です。こちらこそよろしくです!
しょうもないYouTubeチャンネルをみていただきありがとうございます。 ガレージはレンタルですし狭いですが、狭いなりに楽しくやってます。 SRGTネタもぼちぼち投稿しますのでまた是非見てやってください。
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| ライフ | 0 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 0 |
バイク屋さんのオススメでこのタイヤにしました。
これまで履いてたタイヤの価格と比べると半値、超お安いです。
私の場合、毎日の通勤(短距離)とツーリングは峠とかほぼ行かなくて、すり減るより経年劣化の方が早くくるかもしれない使用状態ですので、安いと躊躇なく履きかえられます。
もちろん前後一緒に。
新しいタイヤ、乗り心地いいです!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| ライフ | 0 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 0 |
バイク屋さんのオススメでこのタイヤにしました。
これまで履いてたタイヤの価格と比べると半値、超お安いです。
私の場合、毎日の通勤(短距離)とツーリングは峠とかほぼ行かなくて、すり減るより経年劣化の方が早くくるかもしれない使用状態ですので、安いと躊躇なく履きかえられます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| ライフ | 4 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
商品の購入より、1ヶ月。グリップ感も良くロードノイズも少いです。今後、乗り続けて評価したいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
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プロ級
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| ライフ | 4 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
商品の購入より、1ヶ月。グリップ感も良くロードノイズも少いです。今後、乗り続けて評価したいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| ライフ | 5 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 4 |
マジェスティ250用に昨年8月に交換し、約4000キロでスリップサインが出て、うっすらベルト部が見えてきました。
耐摩耗性は??です。
次回はブリジストン製を注文します。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| ライフ | 0 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 0 |
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| ライフ | 0 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 0 |
お財布事情上、ロード6からロードスマート4へ。
交換後の感想は「疲れにくい」「ロードノイズが減った」の2点。 切返しはロード6と比べるとやや重い感じですが、慣れなので時間経つにつれて気にしなくなるでしょう。
ドライ面では確実に地面にくっつく感じがします。尚、フロント側はロード6と比べると少し足りない気がしましたが、それも慣れの問題かと。
ウエットの方は基本雨天は走らないので分かりませんが、どのタイヤでも油断禁物なので性能はどれも同じと捉えています。
ライフはロード6は一万持ちましたが、ロードスマート4はそれ以上持ってくれる事に期待しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| ライフ | 3 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
Qシリーズの系統っぽい名ですが、ツーリング向けよりちょいスポーツ向けに振ってるというポジションのタイヤでしょうか。αのちょい下?それともα-14のリプレイス?
フロントには「潰して曲がる」スポーツタイヤっぽさがあります。リアは全体の剛性の高さを感じ転がり優先的な感覚でした。
フロントはすんなり手組みできたのですが、リアはビードが固くリム中央の溝が浅いZR1000Aのホイールだと手持ちの道具で手組は無理だったのでお店に持ち込みました。
運良く?夕立の中を走る機会がありまして、主に溝が多いという心理的な影響から安心して走ることができました。
まだ300kmほどしか走ってないですがライフも長そうです
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