可もなく不可もなし、とにかく雨でも晴れでも普通に安心してスーパーカブ110ja10で通勤を快適にこなします。
峠や、パイパス、常にアクセル全開です。
ライフは6000キロ位で溝がギリギリです。
これは最近通勤経路の一部がバイパス道路開通によって直線が増えたことによりセンターを酷使するからとも言えます。
急道のトンネル工事が終われば、また通勤経路をもとに戻して、峠区間が増えるので、センターばかり減ることもなくなるので、もう少し長持ち出来るでしょう。

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スポーツラジアルタイヤの中でもコスパが抜群に良く、グリップ力もワインディングやツーリングレベルならなんら不満無いレベルです。ハイグリップと比較してヒラヒラ感はそこまで無いですが寝かし込み時の設置感が良く安心感あります。
タイヤの柔らかさからしてライフはあまり長くはないかも。

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TT100GPからの交換
比較としてドライの環境ではグリップ力は良く、バンクさせても滑る感覚は無いです
しかし濡れている路面、砂利などでは滑るこが多くなりました

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主にワインディングやツーリングで使用してましたが、グリップ力は抜群にいいです。ハイグリップタイヤの割には温まりが良い印象ですが、寝かし込みが軽くパタパタ寝るので走り始めは注意したほうが良いかも。
ウエット路面でも走りましたがラフなスロットル操作さえしなければ特に滑って危険な印象は無かったです。
走り方にもよると思いますが意外とロングライフで、自分の場合は7000km以上は保ちました。

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モタード用で購入しました。
リアのタイヤサイズを150から160に変更しようと思って、探していたところこのタイヤを見つけました。
サーキット走行用なので公道走行のインプレはありませんが、最初に使ったサーキットは白糸スピードランドでした。
空気圧はメーカー指定の温間時目標空気圧がフロント2.4、リア1.7なので合わせて使用してみました。
元々はピレリのスーパーコルサSP V3を使っていて公道寄りのタイヤなので、比較は難しいと思いますがラップタイムで言えば明らかに上がりました。
リアタイヤのサイズ変更をしたので、バイクの寝かし込みはクイックではないですが、もっちり感があって安心して寝かし込めるようになりました。
デュアル・コンパウンド・テクノロジー（2CT）の採用もライディングのインプレに繋がっているなと感じました。
一度は試してみる価値のあるタイヤだと思います。

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コスパの良さに惹かれて購入しました。
1000km程走った感想ですが、以前履いていたハイグリップタイヤと比較して寝かし込み時のヒラヒラ感はそこまで無いですが、バンクさせてる時のタイヤの設置感が良い印象です。
タイヤ自体も結構柔らかくグリップ力も思ってたより高く感じました。ワインディングを軽く流すなら充分楽しく走らせられると思います。タイヤの寿命はハイグリップ程悪くは無いと思いますが意外と短いかも。

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日本メーカー最安ですが標準装着タイヤと比較してライフ以外はプラス評価です。ライフに関して言えば硬いタイヤが有利でしょうが、私は怖いので使いません。

以前使ってたTT93GPと比較すると当然ドライグリップは落ちますが、正直なところ街乗りでそんなグリップは要らないのでこちらで十分でした。
ブレーキ時のグリップ感も良好で(ドラムブレーキですが)ガッツリ握っても安定してます。(某タイヤはドラムブレーキなのにドライでロックしました。ウェット時は恐怖でした)
街乗り・価格・安心性能を考えた場合、コレで十分ではないでしょうか？
乗り心地とかまで求めるならMIとかになるかな？

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通勤シグナスのフロントタイヤが、雨の日にちょっとブレーキをかけただけで滑って怖かったので、このタイヤに交換しました。以前のタイヤが6年前のタイヤでダメになっていたのもあるとは思いますが、交換したら雨でも安心してブレーキ出来るようになりました。まだ1000キロしか乗っていないので、ライフは分かりません。

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【使用状況を教えてください】CB750

【届いたものはイメージ通りでしたか？】はい

【取付けは難しかったですか？】普通です

【使ってみていかがでしたか？】想定通りです

【付属品はついていましたか？】

【期待外れな点はありましたか？】

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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昔新聞配達していた頃に新車装着タイヤが某C社のタイヤで減らない代わりにドライもウエットもズルッズルだったので次のタイヤ交換で少し手出しして装着(笑)

ドライ、ウェットがようやく普通レベル(決してハイグリップとかではない)になった反面、某社みたいに2?3万キロ持つような事はないので安全とトレードオフといったところ。

バンク角浅めの走り方だと減速・停車で中心から減っていくのでアクセルオフを併用してタイヤに優しく走るとライフが少し伸びます。

幅広でサイドの剛性もあるのでパンクしてもゆっくり走れば業務続行OK、3年で2回パンクしましたが仕事への影響が最小限で助かりました。

スノーはチェーン巻くのでどっちも変わらないカンジ、コンパウンドが硬いのか溝が深いのか…前輪と比べてライフが少し長く感じます(配達でストップアンドゴーが多いだけかも?)

某D社のも履きましたが…グリップがいい反面ライフがかなり短い感じだったので性能と耐久性のバランスを考えたら商用ではIRCがよいと思います(某C社との値段差は約1000円)

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