タイヤパターンと価格で決めました。エストレヤはスピードを出して走るバイクではなくゆっくり流て乗るバイクと思いますのでタイヤはこれで十分です。

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毎月、往復350?500kmのツーリングを良くします。
標準サイズ(100/90-10)だと路面と距離によってお尻が痛くなるのでこちらを付けていますが効果バツグンです。

乗り心地以外では、

燃費は乗り方の影響が大きく誤差の範囲でしか変わりません。
寿命も標準サイズと変わりません。
中央の溝が（全体ではなく部分的にでも）完全消えたら交換した方が良いです。

メーター読みだと速度も距離も4％ほどズレます。（速度は実測に近くなります）
少しハイギアになるので加速は鈍ります。最高速度はGPS読みでも上がりますが到達に時間かかるので実用外です。いずれも駆動系の調整で好きなフィーリングにすればいいと思います。

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250のレースでいつも使っています。
タイヤの許容範囲が広いので、車体のセットアップも進めやすくて迷わないタイヤです。

サーキットでしか使わないのでストリートではどんな感じか分かりません。

ハンドリングはフロントからグイグイ曲がります。
リヤもグリップ強いがとても素直にフロントに追従します。

溝があってもグリップはドロップしていきます。

大きいレースが有ると在庫が無くなりますw

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コストパフォーマンスに優れながらも、雨の中でも滑らずにしっかりと路面をかむという
経験から、GSR400同様にGSR750にも履かせました。

納車時点で3ミリほどしか溝が無かったため、納車してすぐの状態で他にもカスタムしたいところがあるため
費用を抑えるためにもロードスマート3を選択。
2とは特性が違いますので3にしてますが、次回のタイヤ交換は少し冒険してみようかと思います。

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コストパフォーマンスに優れながらも、雨の中でも滑らずにしっかりと路面をかむという
経験から、GSR400同様にGSR750にも履かせました。

納車時点で3ミリほどしか溝が無かったため、納車してすぐの状態で他にもカスタムしたいところがあるため
費用を抑えるためにもロードスマート3を選択。
2とは特性が違いますので3にしてますが、次回のタイヤ交換は少し冒険してみようかと思います。

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カタナのフロントに装着しました。ドライグリップは私の運転では十分過ぎる性能だと思います。

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ノーマルのブロックパターンのタイヤから交換しました。乗り心地が良くなって満足しています！私が所有している車、バイクのタイヤは全てブリヂストン製にしています。安心して走れますからね！

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持ちが良い。鈴鹿でNSR250だとリア3本でフロント交換くらい

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前回の交換から約2000キロ。リアタイヤはスリップライン出てました。フロントはもう少し使えそうだけど、交換手間を考えて前後同時交換。

交換は毎回手組みです。12インチの70扁平はコツを掴まないとなかなか苦労します。

2000キロで交換なんて、まさに消しゴム。通勤で使うなら絶対選択しないタイヤです。

峠メインのツーリングで使っているのでその楽しさと引き換えにライフが短いのは目を瞑ろう。タイヤは積極的に荷重をかけて乗るとそれに応えてくれる感じ。だからフロントに荷重をかけやすい下りはかなり楽しいです。

かと言って、ダラダラ流しても直線安定性が弱いとかそんなこともなく、意外と懐は深いと思います。

ライフは全く期待できないので、通勤通学でこのタイヤはお勧め出来ません。原付二種で峠メインのツーリングされる方にはお勧めできます。ただトレッドパターンを見れば分かりますが、雨には弱そうです。

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【使用状況を教えてください】
ノーマルタイヤが限界まで来ていたのでコスパ重視で評判の良かったミシュランM35にしました。
リムはノーマルの1.40リムのまま前輪は2.50、後輪は2.75とインチアップにて使用しました。

【使ってみていかがでしたか？】
ドライ、ウェットを問わず、かなり食いつきが良かったです。
しかもロングライフで文句なしです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
グリップだけでいうと他社製ハイグリップタイヤには敵いませんが、他社を圧倒するコスパでした。

【注意すべきポイントを教えてください】
タイヤのビードが固くてはめ込みに苦労しました。

▼ノーマルリムに2.75インチはぎり入りますが、実用を考えると2.50までが良いと思います。

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