ほぼ完全な素人のレビューになりますので、参考になるか分かりませんが。
YZF-R125にてBT45、BT39からの前後共に履き替えです。

まず最初に感じたのはトレッド面の形状がかなり尖っている感じがしたことです。バンクさせるのに必要な力が半分ぐらいに感じます。
軽い初動でぐっと切れ込むのでコーナーの度に少し楽しくなります。
接地面が小さい関係で取り回し時のハンドルは軽くなりました。何度も切り返す必要がある時に地味ですが助かります。
接地感と言うべきなのか、タイヤから伝わる情報量は増えたように感じます。プラシーボかもしれませんが。

反面低速での直進安定性は落ちました。30キロ未満は慣れないうちは少しフラフラしました。装着から1ヶ月経った今はもう慣れたのかふらつくことは少なくなりましたが。
横風にも弱くなりました。トラックとすれ違う時は少し身構えます。
雨天時のグリップも少し不安です。今の所大きく滑ったことはないのですが、どこか不安な感覚がずっとつきまといます。交換前がフロントはツーリングタイヤであるBT45だったので特にその差を感じます。
現状まだ走行距離500km程度でライフは未知数なのでとりあえず3にしておきます。

肝心なドライグリップに関しては…、過去のタイヤでは峠すら行かずに変えたので単純な比較はできませんが。
少なくとも初心者ライダーが峠で使う分には不安なく走る事ができました。初動は軽いのですが、バンクをある程度深めて行くとどこか安定感があり、安心して操作に集中が出来ます。とりあえず添付する画像程度までならまず大丈夫です。
温まりの早さ等も私には分かりませんでした。
グリップに関しては現状の私には不満はありません。
機会があればサーキットも走ってみようと考えているので、その際に限界を知れるかもしれませんが…。

総じてスポーツタイヤ、と聞いたときに浮かべていた印象をそのまま強く感じるタイヤだと思います。
とにかく身軽さが売りだと思うので、125ccクラスや車重の軽い250ccスポーツにはぴったりなタイヤではないでしょうか。
反面そのような車両でも通勤やツーリングメインの方は他のタイヤを選ぶべきでしょう。ツーリングタイヤは劣化スポーツタイヤではなく、どんな状況でも安定し安心して乗れるタイヤだと思い知る事になる…気がします。

私はデメリットを踏まえた上で選択をしたので結果大満足です。これからは峠やワインディング、いずれはサーキットを楽しみにしてバイクに乗っていこうと思えるようになりました。

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スカイウェイブ(CJ43A)のリヤタイヤに購入しました。

今は廃止されたBSのHOOP02の代わりに十分な性能のタイヤだと思います。
雨でも安心して走れるタイヤは久しぶりです

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キムコKCR125に使用（2.75-18TL)
レアサイズなのでチューブレスタイヤではこちらとチェンシンくらいしか選択肢がありませんでした。

手組で装着しましたが手押しポンプでもビードはすぐに上がりました。その後200�qほど走りましたがグリップに不満はありません。KCRは重心がリア寄りのようなのでライフも期待できそうです。

ウェットグリップが検証できたら追記したいと思います。現状では大満足です。

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これまでのバイクにはダンロップばかりだったのですが、今回予算額を上げ購入しました。金額は確かに高くは感じますが、その分のクオリティーで十分満足すると思います。駐車中にもタイヤ溝を見てはニヤつけるほど満足してます。

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まだ皮むきが終わった段階なので、あくまで現段階での感想です。
前回はα14を使用していましたが、今回はスパコルに。
コーナリングのフィーリングとしては、α14はタイヤに合わせる感じでしたがスパコルは「乗り手の意思に合わせてくれるタイヤ」ですかね。タイヤが温まるとα14は吸い付く感じでしたが、スパコルは粘着している感じでした。ハードブレーキの時もαだと少し滑っていましたが、スパコルは大丈夫でした。

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mt09sp元々付いていたBSと比べて 倒仕込みが 素早く 気持ちいいBSはなんか気持ちよくない タイヤからの感覚も メッツラーはコトコトとよく解るが BSは解らなかった 曲がるときもタイヤからの情報が伝わって気持ちいい 要約するとBSは固い メッツラーはしなやかです。

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まだ皮むきが終わった段階なので、あくまで現段階での感想です。
前回はα14を使用していましたが、今回はスパコルに。
コーナリングのフィーリングとしては、α14はタイヤに合わせる感じでしたがスパコルは「乗り手の意思に合わせてくれるタイヤ」ですかね。タイヤが温まるとα14は吸い付く感じでしたが、スパコルは粘着している感じでした。ハードブレーキの時もαだと少し滑っていましたが、スパコルは大丈夫でした。

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ミシュランコマンダー2がスリップサインが出て来たので交換しました。タイヤの減り具合は純正で17000キロで交換　コマンダー2は30000キロで交換ですのでコマンダー3もそれくらいの走行距離を期待しています。タイヤの効き目としてはコマンダー2で満足していたので　おそら期待通りと思います。
組み込み時は非常にビードが上がりづらく感じましたが、初心者だからかな。

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【使用状況を教えてください】
片道10キロ弱の通勤がメイン。

【使ってみていかがでしたか？】
ハイグリップではないですがグリップに不満はないです。接地感があって、走行中の不安がないので気持ちよく走れます。

【他商品と比較してどうでしたか？】
BT39、GPR300、RX02と交換する度に銘柄を変えてきました。グリップ、ライフ、コスト、それぞれ長所、短所ありましたが一番バランスが良いと思います。
【注意すべきポイントを教えてください】
空気圧の管理ですね。空気圧で乗り心地変わります。

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WR250Xに取り付けました。
スパコルよりは劣るものの、ツーリングタイヤとしては十分すぎる性能だと感じています。

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