２００８年式FXD に履いていました。純正ダンロップはライフは確かに15000�q程度持ちますが、まるで樹脂製かと思うほどグリップしません。
日本の道路事情を踏まえるとツーリングではワインディング性能に特化した方が乗りやすいです。
コンパウンドはわりと柔らかめな印象で、ドライ、ウェット双方とも満足のグリップとケース剛性です。
ライフは8000�q程度ですが、当方のステップを擦りながら峠道を駆け抜けるライディングのせいだと思われます。スポーツライディンに特化しない限りもう少し使えるかと思います。

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トルクが強く、ハードな走りを楽しめるファイヤーボルトにはメッツラーm５が物凄く相性が良かったです

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2008年式Ｒ１に使用しましたパイロットパワー２、メッツラーz８を経てついにこれです

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DUKE200の純正タイヤサイズはフロントが110/70R17で、リアが変態的150/60-17。圧倒的に多いのが 1x0/70R17で 60なんてのは珍しい？


リアはサイズダウンの140希望だったので、これにしました。比較がダメダメのインド製タイヤなんで参考にはならないかもですが、何から何まで最高です

150->140、60->70になったくらいでは、ツーリングレベルのハンドリングは変わらないですね。ただ、シート高が少し高くなったかもです。

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KTM DUKE 200の純正タイヤはインド製でダメダメ。15000km, 7年半乗って限界。こちらに替えました。比較が酷過ぎるので参考になるかは分かりませんが、何から何まで文句なしです(笑)

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2009年式XR1200に使用しました。このタイヤは凄いです?
XR1200が化けます。
レインタイヤとしても、サーキットタイヤとしても非常に優秀です、しっとりとグリップしたまま軽やかに倒し込め、コントロールが容易なスーパータイヤです。
ライフもハイグリップタイヤとしては優秀で、５０００キロも性能維持してくれました。

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これしかないので使ってますが、全く問題ありません。ブレーキングも安定してますしグリップも問題ありません（原付ですけど）。値段もこんなもんでしょう。

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これしかないので使ってます。とは言っても別に不自由ありません。摩耗も少ないようですしグリップも問題ありません。
雨天は乗らないのでわかりません

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カブC125に履き約11000km走りましたがもう少し走れそうなくらい耐久性はあります。新車からのタイヤは9000kmほどで履き替えましたので耐久性は言うことなしです。耐久性があるタイヤですのでグリップしないのかと言うとそうではなく峠では後車を引き離すくらいハンドリングやグリップはいいです。あと山が無くなった時の乗り心地も新車時のタイヤに比べ断然こちらの方がいいですね。

おすすめできるタイヤですが廃盤らしいので在庫があるうちにもうワンセット欲しいくらいいいタイヤですね。

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雨天走行はしていないので評価無しです。
耐久性も、まだわかりません。

特徴として、バンキングば軽快でコーナーリングは楽しめます。その代わり、立ち…は弱めで極低速時の安定性と引き換えになってると感じました。

ダンロップより安くて見た目がいい。

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