ダンロップのスクートスマートがしっくりこなかったで思い切って、TT93で1サイズアップを購入しました。装着3000km減りも遅くグリップもいい！僕のヘナチョコ走りならもったい無いかもですp(^_^)q

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以前130のHOOPはめましたが130にすると縦長になり設置面が真ん中だけになるので交換、こちらのタイヤはグランドアクシスの最初に付いているのとほぼ同サイズになり他の純正サイズで隙間や見た目小さくなるのは嫌だと思われる方に向いています

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純正タイヤ　ブリヂストンBT-016から交換しました。溝はまだ十分に残っていたのですが、硬くなった事もさることながら純正OEM用だからなのかリーンする際のフィーリングが自分とは相性が良くありませんでした。
S20 EVOでも良かったのですが、来年からMotoGPサプライヤーに就任するミシュランも試してみようと今回は高いグリップ力に雨天走行でも安心な排水溝、そして耐摩耗性も向上させたというPP3を選択してみました。

タイヤのプロファイルの違いなのか、悪くいうとヒラヒラする軽快感は希薄。しかしながら倒しこみが滑らかでリニアな感じなのでバンクさせていくのに不安を感じさせることなく旋回に入れる。高いグリップ力も相まって旋回中でも安心感があるのでアクセルを開けてトラクションを掛けるのも楽しくなります。

雨天走行も特に不安なく走れますし、ライフは未だ確認できていませんが、高いレベルで仕立てられたオールラウンダータイプのタイヤだと思います。

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峠道走行の多いツーリングで使用しています。

ドライ路面はもちろんのこと、ウェット路面でのグリップと安定感は抜群。低速時に転がりがやや重く感じることもありますが、くせが無くて扱いやすいタイヤです。

前のS20と比べて、倒し込んだ時の接地感が上がったような印象です。（特にリアタイヤ）

T30と比べるとライフはやや短いと思いますが、S20/S20EVOの軽快感とロードインフォメーションの伝わり方は数段上を行っています。

画像は装着後3、000km走行した時のもの。
現在5、000kmを越えましたが、8、000kmくらいはいけそうです。

ツーリングがメインだけどコーナーを気持ち良く楽しみたい人にオススメできる、パフォーマンスのよいタイヤです。

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フロントは、ソフト　リヤーはミデアムのこれをチョイスしました。

好みはダンロップの滑り出しの分かり易さがいいのですが、昔と変わったのですがね~、バトラックスのイメージが変わりました、全然コントロールし易いです、しかも鬼グリップ~

まったくコケル気がしませんガンガンいけます、只、ガンガン行くと練習走行2回　逆履き1回くらいで終わりそうですね~　まぁ仕方ないと思いますけど・・・

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前回の走行で履いていた、ダンロップタイヤがお亡くなりになられてので、今回ブリジストンのこのタイヤにしました、
感想は、フレッシュタイヤのせいもありますが驚くぐらいグリップします、まさに鬼グリップです。
季節もありますが今回ソフトを選びましたが、真夏以外OKということなので、次回もソフトで行くと思います。

ライフは、当然！！鬼グリップと引き換えですね。

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安くて持ちに定評のあるブリジストンだから購入しました。以前はダンロップのトライアルで見た目はカッコよかったんですが、3年ぐらい経って5000km位走っているとかなりひび割れてツルツルになっていたので、怖かったです。上り坂も空回りする感じでした。
最近やっと交換できましたが、バイクを寝かせられるって良いですね。これでこそバイクです。
チューブタイヤだから、バーストが怖いと思われるかもですが、街乗り程度ならこれで十分だと思いますし、ビードも含め自力で交換しやすいのは良いですね。交換はやはり自分でやると、より愛着も湧いて良いです。

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以前は台湾の安いタイヤでしたが、購入時から既にヒビが入ってました。しかし、3年ぐらい経って、5000km位走りましたが、最後の方はツルツルで雨のみならず白線とか何でもないところでも滑り恐る恐る走ってました。やっと最近交換しましたが、比べようもないですが、やはり新しいタイヤは安心感が違います。
初めて自分で苦労して交換しましたが、フットペダルの空気入れで、ビードが上がりました。チューブタイヤは、その点が楽ですね。しかし、通勤や街乗り程度なら十分だと思います。

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価格も良いですがパターンに惚れました。性能は純正同等かそれ以上かと。バリバリ攻める人はスペックRのほうがいいと思います。自分で交換はつらいです。（硬い）

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まだ使用期間が少ないですがフィーリングは純正タイヤに近く問題なしです。ただ自分で交換は少し硬いので苦労しました。あとはウエットでの性能がどこまでか期待です。

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