IRCタイヤはオフロード車でも愛用ブランドです。
このメーカーのタイヤに裏切られた事は一度もありません。
メイドインジャパンクオリティーはさすがで、ゴムの品質、耐久性、グリップ、耐候性、全てにおいて絶対の信頼性があります。

国産タイヤメーカーの中でも、B社製等と比較しても、同等製品ですと、約半額で購入出来る良心的なブランドだと思います。
自信をもってIRCタイヤを他のライダー達にお勧めします。

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譲り受けたスクーターのタイヤがツルツルになったので交換しました。やはり新しいってイイですね！
交換作業もすんなりいって特別やりづらいとかもなく、
スイスイ曲がるようになりました。

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ノーマルタイヤからの履き替えでBSはこのサイズしかフロントは作成してないので選択の余地がなかったのでこのタイヤにしましたが私のような街乗りにはもったいないくらいのグリップ力　自分が運転上手くなったんじ
ゃないかと錯覚するくらいの安心感で曲がれます

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年明け早々にサーキットに走りにいきましたが、ウォーマー無しでもしっかり揉んであげるとすぐにグリップしだしました。

バイヤスなので温度依存もラジアルよりも低いため、冬場はむしろこっちのタイヤの方が走りやすいのでは？と感じる程でした。

走り終わったタイヤはしっかりと熱が入っており、表面もグニグニした感触になっていました。

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地元の峠走行90％で使用しました。
写真は皮むきが終わったくらいのリアタイヤです。
5000キロほどでフロントタイヤの右サイドにスリップサインが出ました。攻めなければまだ5000キロは走れそうでしたし、リアも5分山くらい残っていましたが冒険してみたくなり前後とも他社のハイグリップに交換しました。
峠では気持ち良く膝を擦る事を目的に走っています。

グリップ良し、ライフ良し、素晴らしいタイヤだと思います。

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パイロットロードは1からすべて装着しております。
中でも3で雨が全く怖くなくなったのは素晴らしいことでした。3でも特に不満はなかったのですが、今回4になり装着しました。
　タイヤの軽さ、雨天走行時の安心感は従来のまま耐久性は若干あがったのでしょうか？まだ使用中のためはっきりわかりませんが、数千キロ走っても溝は相当残っているためかなり期待できます。

　パターンは3の方が好みでしたが、4になってより進化したためそうなった、と思いたいですね。

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前回、ブロックパターンが気に入って購入してみました。グリップ、価格、耐摩耗のバランスがなかなか良くリピートしました。特に耐磨耗が思ったより良かったので満足です。

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2014年の初期型グロム乗りです。グリップ力はもちろん、乗り心地もかなり改善しました。特に、道路面と路肩の境目にわずかな段差がある場所でのフラツキが全くなくなり、タイヤでこれほどの違いがあるのかと驚いたほどです！

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リピーターです。
先回購入して気に入りました。

性能はやはり噂通りでした。

今回は今履いているタイヤが無くなる前に予備で購入しました。

もっと供給が安定してくれるといいです。

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CB50改フロントに取り付けました。
チョット細い感じです。 80/90-17が妥当かなと思います
組むのにサイズが細い為かビート部が硬いためかチューブをかまないように注意が必要です。リヤの80/90-17はそんなに気を使わないで組むことが出来ました。
性能はまだ不明です、良さそうな気はしますが。

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