ティムソンに替えて約半年経ちますが、空気の漏れも全くなく雨の日もちゃんとグリップしてくれてます。以前装着していたOEMタイヤは数年で溝の中にヒビが入ってしまいましたが・・・さてティムソンは何年持つかな・・・　まあ値段的にも安くグリップ性も良いので次回もこのタイヤを装着したいと思います。

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このサイズのブロックパターンのタイヤが製造され、販売している事が素晴らしい。取り付けてみたがやっぱり雰囲気が良い。こんごも井上ゴムには頑張ってもらわないと…(^^)/

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ヘタレなので飛ばしはしませんが、立ちでズリズリ滑りながらも前に出ます。安心安全です。ストリートコンパウンドなので減りも大丈夫な感じです。

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ノーマルタイヤで雨天グレーチングの上でこけました。早く換えとけば良かった。晴れも雨も抜群です。ストリートコンパウンドなのでそんなに減りも激しくないと思います。しかしグリップ上がった分、Fフォークの底付きが顕著に出る。交換かオイルで対処要です。

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ドリーム50用に購入しまいた。今となってはブリジストンのアコレイドかこのタイヤしかありません。ブリジストンは高価ですので、こちらのタイヤにしました。走ってみてなかなか良いと感じました。
値段と性能とのバランスが取れていると思います。

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IRC　MBR-740　DIX RRを使い続けてますが、初めてのサマータイヤにしてみました
夏場の長時間の走行の際にノーマルバージョンだとへたれが...
夏にどうなるかが楽しみです

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各タイヤメーカーのラインナップを見ると、意外とこのサイズのタイヤは無く、あまり選んで装着する事が出来ません。その結果価格面なども含めてこのタイヤになりました。
装着したリード110は妻の近所のスーパーへの買い物用なので、あまり高性能タイヤも必要ないのでそこそこの性能でも満足でしたが実際にはツーリングにも使える性能を持っていました。
慣らしが終わってからやや攻め気味にコーナーに突っ込んでも、しっかりとグリップして狙ったラインを通る事が出来ます。雨天時は攻めていませんが通常走行なら問題なく走れます。タイヤノイズも気にならず満足のいくタイヤでした。

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リード110のリヤタイヤ交換で使いました。純正タイヤの次に海外製タイヤ(デューロ)、そして今回のIRCとなります。
価格は海外製のタイヤ程は安くありませんが国産のタイヤとしてはかなり安価な部類に入ります。性能もそれなりかと言えばそんな事はなく、慣らしが終わってからのグリッブ力は通常の通勤、買い物レベルでは十分なもので、アクセルに合わせしっかりとグリップして不安になる事なく走る事が出来ます。
ウエット性能も無茶なライディングをしない限り滑るような事はありません。タイヤノイズも気になりませんが乗り心地はやや硬めのようで、あまり空気圧を高くするとゴツゴツした感じになりました。
攻めた走りをしないのなら価格も含め、十分納得の出来るタイヤです。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
安心の国内ブランド！
【実際に使用してみてどうでしたか？】
通常の街乗りで不満は全くありません。雨天走行もいけます。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
私は自分で交換しました。一般工具に加えタイヤレバーやコンプレッサーがあると便利です。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
タイヤの場合やはりビードを落とすのがコツがいります。私はビードブレーカーを使わずタイヤを外しました。
【期待外れだった点はありますか？】
ありません。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】もう少し溝が深いと嬉しいです。
【比較した商品はありますか？】　
ダンロップD307
【その他】
このサイズの商品はやはり少ないです。

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このタイヤとチューブレス・ホイールで、モンキーをディスク化しました。

ノーマルフォークでも、タイヤを太くして迫力向上とハイギヤード化出来ます。

街中でよく注目される様になりました。

国産タイヤではありませんが、グリップも問題ありません！

3000km走りましたが、ほとんど摩耗もなく、大変気に入っています。

モンキー愛好家に是非お勧めします！

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