4stギア　BX50Nに装着

純正は110/90-10ですが今回は少し大きめの120/90-10を装着しました。

内径が少し大きめなおかげでホイールへの取り付けも楽ちん

まだ装着して20km程しか走行していませんが走行時の安定感が増した感じがします。

今後、円安が続くと輸入品が高くなり手が出せなくなるかと思い。
コレを買ってみました。

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DURO デューロ 12インチタイヤを装着しました。
　リムが固い性か取り付けに苦労しました。
固いのでリムを痛めたかもしれないです？リム周辺から少しエアー漏れして居ます。レーシングなので交換後すぐでも食いつきが良いです。値段は凄くて安く良い商品です。自分の組み型が悪かったのか反省をしています。漏れに関しては、パンク修理の糊（ボンド）をリム廻りに塗りこんで少しは良くなつた様な気がしますがエアーが減っている？？？タイヤの性能自体は良いので様子見ながら、乗ります。

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このタイヤのおすすめできる点は、コピー文のとおりグリップと耐摩耗性を両立させた点ではないでしょうか？
特別ハイグリップではありませんが実用域では充分だと思います。コストパフォーマンスに優れています。

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フロントのみの交換（リアは標準タイヤ）だが、カーブで車体を倒し気味で抜けて行く時 フロントタイヤが確っかりと路面を捕えてるので ハンドルコントロールと車体の動きが一致し安心。

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このトレッドパターンではオフロードはやや不安でした。といってもこれはもともとそういう事を求めるタイヤではないんですが。
今日走った林道は雪解け水が流れた後があり荒れ気味でしたが特に危険を感じることはありませんでした。

オンロードではもちろん問題ありません。
この車両の前オーナーはこのフロントタイヤは滑ると言っていましたが、単に硬化してただけだと思います。逆にこの深く細かい縦溝のほうがグリップが効くのでは？と思います。

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一度向きを間違って組んでしまいました。
組み替えて直ぐ、外気温5度くらいの時にスッコケてしまいましたが現在15度以上ではまずまずのグリップです。パターンも悪くないですし気に入ってます。

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シッカリした溝で雨水を弾き出してくれそうです。
立ち上がりにパワーを掛けてもシッカリ踏ん張ってくれます。前後ともにそうですが後は磨耗がどうでしょうか。追ってインプレします。

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私の主な走り方は自宅から高速道路で移動し峠道を走るというツーリングとワインディングを組み合わせたスタイルです。
メッツラーZ8は、このような使い方にとても合っていると感じました。

特に良いと思った点は、寒い日や雨天でのグリップです。ツーリングタイヤなので走る条件を選ばない安定したグリップを発揮してくれていると感じました。
また、夏場の高速道路を走っても表面はサラッとしており無駄に減ることが少ないのではと思いました。
一方、サイドグリップはワインディングロードを気持ちよく走っても不満に感じる事はありませんでした。

唯一の（わずかな）不満は、ハンドリングが落ち着いていることです。ツーリングタイヤなので安定志向が強いハンドリングだと思いました。この点は好みや車両によっても変わるとは思います。

ライフは、私の車両でフロント：12、200km、リア：8、400kmで交換となりました。

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街乗りで、2セット履き続けましたが、2万キロ持ちました。

雨の日も乗りましたが、ウエット性能は十分だと思います。

ただし、少し熱の入りが悪いのか、サーキットやワインディングでは、じっくりタイヤを温めないと、いきなりズルっといくことも、ありました。

その点を除けば、価格の割に耐久性が高いので、毎日バイクに乗る方におすすめです。

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低中速コースでスプリントに使用してます。
グリップ力抜群。ビギナーの自分には安心して乗れるタイヤが一番ですね。耐久性は求めません。満足してます。

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