素晴らしいタイヤ。ブリヂストンのBT-003STを3回履き替えたので今回はα13Zにしてみました。003に対してリアは少し空気圧を落とした方が旋回中の安定感が増しました。個人的な感想です

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M6029はコンパウンドが柔らかいほうなので乗り心地は凄く良いですが、その分寿命は少し短いかなっと思います。

1本目のM6029は鉄の細い棒が2本刺さってて、エアバルブも指で押すとシューとエアが漏れる状態でした。

今回はエアバルブも一緒に交換してますので、装着後は1本目より乗り心地が良くなりました。

※車両が車高短なので、2kPa入れてます。

フュージョンのリアに履くと扁平になりますので、車高短仕様なら乗り心地うんぬんですが、ノーマル車高なら少し乗り心地が悪くなるかもしれません。

まぁ、取り回しはノーマルタイヤより全然良くなるんですけどねw

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純正のタイヤがもう交換時期になったので色々探してこのタイヤにしました!!グリップも良く気持ち良くコーナーを走れます!!他ではすぐに交換時期が来ると書いてありますが純正と変わらないと思います。何より同じリアが110でも純正より太くタイヤが見えます♪実際少し太いらしい♪

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　重量車に向いていて、雨にも強いと言うことで買いました。また、ライバルのパイロットロードより遥かに安い。
　結果からすると、良い買い物をしたと思います。
ライフは、これから検証してここに載せようと思います。

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これまでいくつかのメーカを試してきましたが、今回は価格で選びました。良い意味で期待に反して性能が良かったです。
乗り心地もいいし、適度な剛性もあり、そしてコーナリングもウェット含め全く問題なく安心して使えますね。
これからはこの製品一択だね。

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今回初めてフルサイズのバイクでサーキットを走るためにダンロップとも悩みましたが、
ミニバイクでBSを使っていたのと、なによりトレッドパターンで選びました。
曲線デザインの見た目が好きです。

7月にサーキットで使用しました。
ホイールサイズ4.00x17に装着したせいかショルダー部が立っているので端まで接地していませんが、
バンク中に不安な手ごたえは無かったです。
グリップ感も感じやすく、急に滑り出したりなどの不安もありませんでした。
逆にブレーキングで（突っ込みすぎて？）前後ホップするような場面でも、
しっかりグリップしてくれたので助かりました。

冷間からの温めにも時間がかからずミニサーキット2周ほどで全開に出来るので、
街乗りでもいいかと思います。
雨では走っていないのでわかりません。。。

腕やバイクによるかもしれませんがオススメです。

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今更ロード2です、パターンが好きなんで。
今までロード1を履いていましたが、コーナーで車体が寝るのが早くなりました。
また2000km程のツーリングで一気に500kmをノンストップで走りました。　100~1●0km/hで雨の北陸・上信越自動車道走りましたが、コーナーで全然滑る様子もなく安心して走れました。

ツーリングタイヤの決定版じゃないでしょうか？

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バイクのレストアに伴って交換しようと購入しました。フロントとリアのパターンが違うのとフロントのパターンが自分的に大丈夫なのかなぁと不安です。でも、メーカーもおかしな所じゃないので期待しています。

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ゴリラを3cm延長フレーム+中華125ccエンジンで10インチ化しました。
フロント3.50-10タイヤでは、サスが沈んだときエンジンに干渉したため、タイヤを1サイズ小さくしシリンダーヘッドとのクリアランスを確保しました。
通勤程度の使い方では、グリップに不満はありません。
エンジンとの干渉もなく気持ちよく走行しています。

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選択肢の少ないvmaxのタイヤ選びですが、メーカー指定はこれですか。いろいろホイール変えたりすれば選べるようになるのでしょうが、これで十分だと思います。前のタイヤがかなり減った状態からの交換だったので、乗り心地、安定感のアップに感動したものです。
好みでしょうが、vmaxにはホワイトレターのがマッチする気もします。

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