レプリカのリアタイヤはサイズの関係なのか一本、2万円近くします。そこで扁平を10上げ、サイズ変更すると安いタイヤが選べる様になりました。装着後の感想ですが、見た目、若干幅が狭い気がしますが走行に問題なかったです。心配だった車高も特に気になりません。

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バリオスを乗って一年が過ぎ、1万キロ超えたあたりからGT501のスリップサインが出ており寿命を感じ、このたびリアだけRX-02に交換をしました。
初めて乗った感想はロードノイズが静かで、コーナーでも安定して走れる感じがします。
また昨日取り付けたばかりで、皮むきが出来ておりませんがグリップ感はあるなーと思いました。
フロントももう少しでスリップサインがでそうなので、RX-02に変える予定です。
この値段で自分の期待以上でしたので、変えてよかったです。

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ほとんどサーキットの走行オンリーで使用しました。
熱さえ入れば当然すごくグリップします。
フルブレーキング時に前輪の潰れ具合がBSよりも掴みにくかったのが
残念でしたが、好みの問題だと思います。
ハンドリングは凄くシャープで切り返しが楽な印象でした。

残念だったのは摩耗が早すぎることで、サーキット走行5時間ぐらいでシミーが
出るぐらい前輪が偏磨耗しました。
カスタマーサービスが言うには「仕方ない」とのことでしたが・・・。
環境が特殊といっても今まで別のタイヤでこんな事が起きたことがなかったので、
サーキットオンリー以外でも注意が必要かもしれません。

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今までブリヂストンでしたが、今回、ダンロップに変えてみました。まだ走っていませんが、コンパウンドを触った感じとてもよさそうな予感がします。またブリヂストンと違ってメーカーにいつどのレースに出場するという報告もいらず気楽に購入できました。

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【Webikeモニター】
RX01からの履き替えです。
まずグリップが断然良くなっています。
RX01を履いた時にグリップは少々不満でしたので、これについてはかなり改善されていると言えます。
雨天時思ったよりやや滑るな、という感じがありますが概ね満足です。
そして何よりコストパフォーマンスが素晴らしいです。
前後で1万ちょっと。ラジアル1本買うより安いという…
もっと他のメーカーもバイアス出して欲しいですね。

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マジェスティーのリアに履かせています。

以前履かせていたタイヤは、ダンロップのSCOOTLINEF SX01で
約15200kmもちましたので、新しくなったこのタイヤにもロングライフが期待できます。

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エイプ100のリアの溝が無くなったために購入しました。

純正のブロックパターンよりスポーツな見た目になりました。フロントはまだブロックパターンですが、見た目が少し似ているため気になりません。バルブポイントが無かった？ので星4つにさしていただきました。

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フロントタイヤの100/90-19 M/C 57H WT で、
純正のDUNLOP Kubuki D404Fからの履き替えです。

アメリカンなので、このタイヤパターンが気に入っています。
性能は純正と遜色有りません。
耐久性がどれ程あるか、これから見ていきたいです。

ちなみに購入価格は 5603円で最安でした。
コストパフォーマンス一番。

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バイク用品店の正月特価で購入。
前に装着していたGPR-200よりタイヤの剛性が高いです。
乗り味はちょっとゴツゴツとした感じ・・・・装着したばかりでタイヤが馴染んで
いない・今の気温のせいでもありますが・・・・・。

ハンドリングはクイック・ペッタっと寝かせれます。
エアー圧は純正指定より峠などでは若干低めの設定で走行した方が
いい感じに思う。
コーナーの旋回性は向上している感じ（以前もF2キロ・R2.2キロで設定）。

メッツラーは今回初めて装着したタイヤでどのくらいの耐久性があるのか？
暖かくなってから峠・サーキットでこれからが楽しみです。



　

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リトルカブ前後275で使用。純正前250なのでかなり曲がりにくくなった。見た目は上がったが。減りは純正IRCより少し早いかも。ドライグリップはかなり安心感ある。4輪で履いたミシュランと同じで、ショックをうまくサイドで吸収する反面、路面状況分かりにくくウエットは不安で倒せない。排水性は素晴らしく、10センチの水に50kで入っても、聞いたことのない排水音で水をさばき、ハンドルにもショック伝わらなかった。縦グリップいい分回転抵抗は明らかに増し、登りで粘らず減速しがち。

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