ツーリングメインで、峠を攻めることもありませんのでロングライフと、そこそこの性能と信頼できるブランド、値段で検討し、ネットでの評判も良いのでこの商品にしました。まだ距離は走っていませんが、あとはどれ位の距離を走れるかですね。ネット上ではフロントタイヤも1万5千キロはもつような感じですので、まだまだ乗ってみないと分かりませんね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

wr250xに履かせています。
140から150にサイズアップですがチェーンにも干渉しません。
グリップも峠や公道を走る分には十分過ぎる性能で、いくらでも倒せちゃいます。
まだ100km程度しか走っていませんが前のbt090より良い感触です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ハイパーモタード821で使用。ワインディングを軽快に走ることができます。タイヤ本体がかなり軽いです。
グリップも走行会程度なら全く不安の無いレベルで、
ガンガン膝スリが楽しめます。
ライフは純正装着品で7500キロ程でした。
正直自分レベルなら（フルノーマルで袖ヶ浦FRW1分22秒くらい？）ならこれ以上のハイグリップは必要ないかもしれません。
まぁロッソコルサも気になりますが、、、笑

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

冷えている時や雨の日は微妙なグリップなのですが、温まると何をどうやっても滑りそうにありません。まぁオイラの腕ではこのタイヤの性能を完全に引き出すことは不可能でしょうが・・・端がまだ1cm以上残っているのでまだまだイケるようです。加重をがっちり掛けて潰してやれば使い切れそうですがオイラには無理そうです。
とは言えとても良いタイヤです。これだけのグリップ性能なのでライフは当然短いとは思いますが、それを差し引いても大変満足できるタイヤです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正サイズは140/60R17なのですが、ショップで聞いたら「150も入るよ」と言われたのでワンサイズ太くしました。太くすると倒しこみが重くなる、とか聞いてたのですが特に感じることもありませんでした。
冷えているときは若干危うい感じがするのですが、温まってくるとオイラごときの腕では危うい状態に持っていくのは不可能なくらいグリップしてくれます。結構頑張っているつもりなのですが、端が1cm以上残っています。どうやらオイラにはこのタイヤの性能を使い切ることは無理のようです。完全にオーバークオリティのタイヤでした。でも最高に良いタイヤです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

馴染みのサーキットでSP12のパワーでもBS601ミディアムだと減りが早く、ハードだと感触がつかめず怖いので、耐久性高くグリップも良いタイヤを探していて試しに買いました。IRCも使ってみましたが、自分のレベルだとマキシスの方がタイムと耐久性のバランスが良く、現在お気に入りのタイヤです。
グリップのよい舗装のコースでもボロボロになりにくく、BSのような減るとでる変な荒れもありません。
BSから履き替えてもファイナル調整の必要も感じませんでした。
一発勝負のタイムアタックやスプリントレースなら今もBSミディアムを使ってますが、ミニコースでは0.1秒/周の差があるかどうかといったところで、正直実力差は感じません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

XT-Xの装備重量は129kg、出力21ps、参考までに私の体重が62kgであることを踏まえて言うと十分過ぎるぐらいなグリップ力である。
交換前が市販のアローマックス501だが、このタイヤは比較的扁平率が高く（？）センターがとんがった印象の断面構造。このタイヤが磨耗して丸くなった状態からの交換なので、それ相応の寝かしこみ時の感触の相違を感じるものと期待したが、見事に裏切られた。
要するに扁平している（丸い）為、印象に全く変化がないのだ。これが今時の設計のタイヤなのかと。
しかし、ただ単に丸く素直に寝る感じだが、一切不安な挙動を見せず、もっとハイスピードで、もっと加重かけてみろよって言っているかのよう。
グリップと回転力に伴うジャイロ効果による安定性が勝り適当にコーナーに侵入しても大丈夫。
なお、ウエットでの峠道を走ったが、びびりは私はウエットだととたんに“いい子”になるせいか、ドライとの差を感じることはなかった。
ヘタになりそう、いい意味で。頼りすぎると本当にこうなる予感がする。あとは耐久性だな。
ちなみに交換前のタイヤは2万8千km走った。車重と少ないパワーによるタイヤへのダメージは少ないから、せめて2万キロ・・・頼むよ(^^)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

フロントは硬化、リアはスリップサインが出たので同時交換しました。 遊び心あるタイヤパターンは、好き嫌いあるかもしれませんが、このタイヤの魅力は国内メーカーで安いこと、これです。グリップは交換した物(純正8年物)とは比較にならないです。やはり新鮮なタイヤはいいですね^_^街乗りには充分だと思いました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

BSバトラックスBT601SSからの入れ替えです。
BT601はグリップ最高ですが、街乗り＆ツーリングメインの私にはライフが短すぎでした。
今回は、ミシュランの2CT構造＆ロングライフに期待しての装着です。
サイズについて　標準サイズ120-80-12の外形501に合わせて　F110-90-12、R140-70-12を選択しました。Fタイヤについては問題無く組み込み出来ましたがRタイヤは、2サイズUPの為2.75のホイールには少々キツイ様で3.50~4.00が推奨の様です。心配していたチェーンのクリアランスも十分有り無事装着完了しました。
まだ試運転での段階なのでハッキリと言えませんがBT601と比較してコーナリング進入時の倒しこみがマイルドになり安定性が増した様な気がします。
タイヤパターンは好みが有ると思いますが2サイズワイドにした為後ろから見ると太くて安定感が有りイイ感じだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ホンダ、スペイシー100に付けたのですが、交換前のタイヤがOEM中国製のタイヤで、スリップサインが出るまで磨耗していたので今回交換しました。
メーカーは信頼出来ますし、交換後の走りも街乗りのみなので満足の行くものです。
ただ、思いっきり攻めるような走りをする場合はやや不安かもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。