冷えている時や雨の日は微妙なグリップなのですが、温まると何をどうやっても滑りそうにありません。まぁオイラの腕ではこのタイヤの性能を完全に引き出すことは不可能でしょうが・・・端がまだ1cm以上残っているのでまだまだイケるようです。加重をがっちり掛けて潰してやれば使い切れそうですがオイラには無理そうです。
とは言えとても良いタイヤです。これだけのグリップ性能なのでライフは当然短いとは思いますが、それを差し引いても大変満足できるタイヤです。

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純正サイズは140/60R17なのですが、ショップで聞いたら「150も入るよ」と言われたのでワンサイズ太くしました。太くすると倒しこみが重くなる、とか聞いてたのですが特に感じることもありませんでした。
冷えているときは若干危うい感じがするのですが、温まってくるとオイラごときの腕では危うい状態に持っていくのは不可能なくらいグリップしてくれます。結構頑張っているつもりなのですが、端が1cm以上残っています。どうやらオイラにはこのタイヤの性能を使い切ることは無理のようです。完全にオーバークオリティのタイヤでした。でも最高に良いタイヤです。

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馴染みのサーキットでSP12のパワーでもBS601ミディアムだと減りが早く、ハードだと感触がつかめず怖いので、耐久性高くグリップも良いタイヤを探していて試しに買いました。IRCも使ってみましたが、自分のレベルだとマキシスの方がタイムと耐久性のバランスが良く、現在お気に入りのタイヤです。
グリップのよい舗装のコースでもボロボロになりにくく、BSのような減るとでる変な荒れもありません。
BSから履き替えてもファイナル調整の必要も感じませんでした。
一発勝負のタイムアタックやスプリントレースなら今もBSミディアムを使ってますが、ミニコースでは0.1秒/周の差があるかどうかといったところで、正直実力差は感じません。

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XT-Xの装備重量は129kg、出力21ps、参考までに私の体重が62kgであることを踏まえて言うと十分過ぎるぐらいなグリップ力である。
交換前が市販のアローマックス501だが、このタイヤは比較的扁平率が高く（？）センターがとんがった印象の断面構造。このタイヤが磨耗して丸くなった状態からの交換なので、それ相応の寝かしこみ時の感触の相違を感じるものと期待したが、見事に裏切られた。
要するに扁平している（丸い）為、印象に全く変化がないのだ。これが今時の設計のタイヤなのかと。
しかし、ただ単に丸く素直に寝る感じだが、一切不安な挙動を見せず、もっとハイスピードで、もっと加重かけてみろよって言っているかのよう。
グリップと回転力に伴うジャイロ効果による安定性が勝り適当にコーナーに侵入しても大丈夫。
なお、ウエットでの峠道を走ったが、びびりは私はウエットだととたんに“いい子”になるせいか、ドライとの差を感じることはなかった。
ヘタになりそう、いい意味で。頼りすぎると本当にこうなる予感がする。あとは耐久性だな。
ちなみに交換前のタイヤは2万8千km走った。車重と少ないパワーによるタイヤへのダメージは少ないから、せめて2万キロ・・・頼むよ(^^)

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フロントは硬化、リアはスリップサインが出たので同時交換しました。 遊び心あるタイヤパターンは、好き嫌いあるかもしれませんが、このタイヤの魅力は国内メーカーで安いこと、これです。グリップは交換した物(純正8年物)とは比較にならないです。やはり新鮮なタイヤはいいですね^_^街乗りには充分だと思いました。

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BSバトラックスBT601SSからの入れ替えです。
BT601はグリップ最高ですが、街乗り＆ツーリングメインの私にはライフが短すぎでした。
今回は、ミシュランの2CT構造＆ロングライフに期待しての装着です。
サイズについて　標準サイズ120-80-12の外形501に合わせて　F110-90-12、R140-70-12を選択しました。Fタイヤについては問題無く組み込み出来ましたがRタイヤは、2サイズUPの為2.75のホイールには少々キツイ様で3.50~4.00が推奨の様です。心配していたチェーンのクリアランスも十分有り無事装着完了しました。
まだ試運転での段階なのでハッキリと言えませんがBT601と比較してコーナリング進入時の倒しこみがマイルドになり安定性が増した様な気がします。
タイヤパターンは好みが有ると思いますが2サイズワイドにした為後ろから見ると太くて安定感が有りイイ感じだと思います。

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ホンダ、スペイシー100に付けたのですが、交換前のタイヤがOEM中国製のタイヤで、スリップサインが出るまで磨耗していたので今回交換しました。
メーカーは信頼出来ますし、交換後の走りも街乗りのみなので満足の行くものです。
ただ、思いっきり攻めるような走りをする場合はやや不安かもしれません。

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ホンダ、スペイシー100に付けたのですが、交換前のタイヤが前後OEM中国製のタイヤで、スリップサインが出るまで磨耗していたので今回交換しました。
メーカーは信頼出来ますし、交換後の走りも街乗りのみなので満足の行くものです。
ただ、思いっきり攻めるような走りをする場合はやや不安かもしれません。

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ダンロップのD107F（フロント）です。
タイヤの溝が無くなりツルツルになってたため交換。
タイヤが柔らかかったのでハメコミが楽でした。
バイクを買ったときに付いてたタイヤと同じ物ですので、ハンドリングなどは変わってません。
他の海外メーカーの安いタイヤにしようか迷いましたが、このタイヤ、充分安いです。

それと、webikeさんの商品名が”D107”になってますが、正式には”D107F”ですので、担当者さん気づきましたら訂正してください。

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VTR　SP-1に履かせてます　
ハイグリップのカテゴリーのタイヤですが、ライフが長い　
かなりのハイペースで走ってますが、4000キロは楽勝でもちますね　
この手のタイヤは長持ちして3000キロ位ですから、驚異的ですね(笑)
ハンドリングはナチュラル　
グリップはレースタイヤの様な粘り付く様なグリップ感はありませんが、必要にして十分なグリップ力を持ってます
次回もこのタイヤを履きますね　

良いタイヤですよ　コレは　

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