いいです。コルサIII！
SSを通勤と峠でのストレス解消に使用しているのですが、
3分割トレッドが効いてます。当方は600ccなので
タイヤへの負担が少ないのも効いてると思いますが、
5千km以上はもってくれそうです。
サイドは、未熟な私は端っこまで使えませんが、滑った経験
ありません。以前に別の車両で象印さんの分割トレッドを使用
した物を使用していましたが、比較にならない安心感です。
もう少し修行すれば、私でもサイドまで使えそうなくらいです。
接地感については、車両やセッティングでの違いが出てしまう
ので、一概には言えませんが、若干希薄かなと思われます。
とはいえ、コーナーでの安心感を手に入れロングライフなので
当方には必要充分です。
サーキットなどで利用される方は、もっと寿命が短いと思われ
ます。
オススメです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

取り付けすぐは、やはりワックスが効いていて良く滑る
10キロほど走ってようやく慣れてきたのか。。。でも怖い

100キロ走行後一皮むけてタイヤの性能も徐々に発揮？
食いつきはいいようです。
直線性は意外といいようですが、バイクの特徴なのか低速時はふらふらするような感じがあります。

コーナーではどこまで倒すと切り替わるのかわからないですが
何となく切れ込むような感じがあります。
リアが気持ち滑っているようなそれともドリフト？

かなりコーナーを攻めているわけでもないのですがちょっと気になります。

まだまだ乗り込まないとわからないのかもしれませんが
本日400キロほど走った感覚では、いい感じです。
ツーリングもワインでイングも良さそうな感じです。

路面の振動は前回使っていたメッツラーZ4よりもいい感じです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

BSはすぐ減るわりに高価なので、コストパフォーマンスの良いダンロップをいつも装着しています。
本製品GPR-200はツーリング指向のタイヤではありますが、峠でもわりと頑張ってくれるタイヤかと思います。ライフも長く画像の状態で約1万キロです。

ワインディングでのブリップも流す程度なら問題なく走れます。ですが、攻めだすと写真のようにドロドロに溶けます。
しかしながら、やはりツーリングタイヤです。タイヤのエッジ部分のグリップは物足りない感じですね・・・ラフにフロットルをあけると滑ります。

このタイヤはツーリング主体で峠は流す程度って方にお薦めだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

DIABLO/P.Power/P.Power2CT/CORSAIIIとある程度ライフのデ-タ-が蓄積できたので投稿しました。
DIABLOの次に履いたのがPILOT Powerです（2回）主に後投稿のCORSAIIIとの比較ですが。。。
・新品装着時にラウンド形状の差の為か慣れるのに時間がかかる
・低荷重時も高荷重時も変わらぬ安定感
・向き変えを重視した走り方に向いてる様な。。。。
・うまく荷重を掛けていけばグリップ＆旋回力共気持ちよくUP
・0部山までほぼ性能低下なし
・タイヤの温度に神経使うことは無かった
・す早い荷重変化の時でも安定

ライフは　4000kmでした

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

CBR250RRに装着しています。
※）初めてのタイヤ交換なので、以前履いていたGPR100（製造後7年モノ）との比較になります。
これは素晴らしいタイヤだと思います！センターの溝はいい感じに深く、長持ちしそうな感じです。画像見て戴いたらセンター付近にスジがいってるので分かると思いますが、センターとサイドでは違うコンパウンドを使われているようです。
サイドのコンパウンドは非常に柔らかく、素晴らしいグリップ力を発揮します。地面に吸い付くように走るのでGPR100とは別次元の走りを楽しめます。
ただ、サイドは、山が非常に浅く消しゴムのカスみたいなものが一杯出てきて凄いスピードで減っていくので、峠を走るのが好きな方にはあまりオススメできません。
サイドの耐久性が、GPRより著しく悪いので星を一個減らさせていただきました。主に街乗りにしか使わない方にはかなりオススメなタイヤです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

もともとついていた標準タイヤです。
坊主が新品になったので、安心感たっぷりです。
今まではショップでお願いしていましたが、始めて自分で交換しました。3時間程かかりました。楽しかった。
バイクいじりに嵌りそうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

DUCATI モンスター900(1999年式)に装着しましたが、
以前使用していたピレリのディアブロより倒しこみが軽く
ハンドルの切り込みも少ない感じで乗りやすい印象です。
逆に、路面接地感はディアブロよりも少ない感じです。
サーキット走行会でサーキットも走行してみましたが、
前述の乗りやすさから、安定した周回タイムの出しやすい
キャラクターだと感じました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

06年式CBR1000RRに装着してみてのインプレです。パイロットパワ-2ctとの比較ですが、段べりしたタイヤからの乗り換えなので、サスが別物のように、乗り心地がスム-ズになりました。峠道などの一般道がメインですが、カタログにもあるように真円度があがったという通り、スピ-ドをあげてもばたつくことがなくグリップも言うことなしです。ただ、初心者の自分では、サイドまで使うことは不可能なようで、価格も安くはないので、星4つとしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

他車に装着されているのを手で触ってみて、軟らかかったのが決め手でした。自分の愛車に装着後は、やはり乗り心地がいいです。ゴムの軟らかさが効いてる感じです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

BT021からの交換ですが、全く性格が違うタイヤに感じます。
よりクイックな応答で、減速してコーナーに飛び込む際の路面に吸い付く感覚は、私的にはかなり好みです。

ただ、高速走行時に安定しすぎる感じが多少あります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。