グリップしまくります。滑るなんてありえない程に。
　サーキット走行や峠を走りたい方には強い味方だと思います。でも、今や2CTがありますしね。
　ちなみに、私は3000キロくらいで限界が来ました。ツーリングメインの方には薦められませんね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

CBR125Rのフロントに90/80-17を、リアに110/80-17を使用しています。純正品より前後共にワンサイズ大きくなりますが、不具合なく使用できます。フロントフェンダークリアランスは1cm程度です。ビードが硬く、タイヤレバーを使っての交換が困難な上、ビード出しも非常にやり辛いのが欠点です。国産品に比べるとかなり難易度が上がります。
純正のIRCタイヤに比べてグリップは格段に向上し、面白いくらいよく倒せるようになりますが、その分、若干ハンドルが重くなりUターン時等の軽快さが失われます。雨に弱そうなパターンですが、危険を感じた事はありません。また、前後共にサイズアップすると重くなるはずなのですが、特に出足が遅くなったような印象はありませんでした。ですが、一応ドライブスプロケットを14丁に変更しておくと精神衛生上良いかもしれません。
外観的なものには過度に期待しないほうが良いです。純正サイズの細さが嫌で交換されるかたもおられると思いますが、ワンサイズアップ程度ではほとんど変わりません。

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CBR600RRのノーマルタイヤPIROT　SPORTからのインプレです。
ツーリング70％、峠30％の使用になりますが、500Km走行した評価を致します。
PILOT　SPORTが標準とするなら、倒れこみが軽くなり爽快な感じがします。また、シフトダウンでのリアタイヤの滑りが、ズリッとした感じからニュリッと穏やかになり、グリップは上がってる様に感じました。
悪くゆうなら、倒れこみが軽い事から接地感が薄らぎ、倒しこんだ時の安心感が減りました。異径プロファイルの特性だと思いますが、好き嫌いが分かれそうな感じがします。
しかし、サーキットでの走行時では武器になりそうです。
LIFEはまだ分かりませんが、PIPOT SPORTよりゴム質が柔らかいので、PIROT　SPORTの1万Kmより少なくなると思います。
総評としまして、安定してグリップ感の欲しい方にはお勧め出来ません。スポーツ感覚で爽快に走りたい方にはお勧めです。

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値段の割りに扱いやすく、通勤しようの125に履かせてますが意外とイケイケで攻めても大丈夫。

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KSR2はフロントはサイズがあるのですがリアは適合サイズがありませんでした。他の方のインプレを読んでリアに思い切って120/80-12を履いてみました。結果、チェーンケースは一部カットしチェーンがタイヤの左端に微妙に当たっています。ま、カートコース等で限界まで寝かした場合はチェーンオイルが付着する可能性が高いので危険かもしれません。ストリートではそこまで寝かせないので何とかなるでしょう。インプレですがドライでは文句なしのグリップ力ですがウェットでは少し怖いです。雨の日は乗らない方がいいですね。突然の雨に打たれた時は余り寝かさずマージンをとってライディングすれば何とかなったかな？

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90/80-17をCBR125Rのフロントに使用しています。純正品よりワンサイズ大きくなりますが、不具合なく使用できます。ビードが硬く、タイヤレバーを使っての交換が困難な上、ビード出しも非常にやり辛いのが欠点です。国産品に比べるとかなり難易度が上がります。
しかし純正のIRCタイヤに比べてグリップは格段に向上し、面白いくらいよく倒せるようになります。その分、若干ハンドルが重くなります。雨に弱そうなパターンですが、危険を感じた事はありません。また、前後共にミシュランに替えるとかなり重くなるはずなのですが、特に出足が遅くなったような印象はありませんでした。
概観的なものには期待しないほうがいいかもしれません。純正サイズの細さが嫌で交換するかたもおられるかと思いますが、ワンサイズアップ程度ではほとんど変わりません。

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先日 フロント：ダンロップのGPR200
リア：ミシュランのパイロットロード2に履き替えました。

同時交換なんで、単体のプレビューはなしですいません。

ノーマルと比較すると、ノーマル時は寝かし込む際に
よいしょっとバイクを寝かさないと寝てくれませんでしたが、
履き替えると力まなくてもスイーっとカーブを曲がってくれます。
切れ込みが大きい気がしました。
多分、フロントのGPR200のせいかな？

私は5割:ツーリング、3割:通勤、2割:峠攻めな感じで、
1000km走った感じでは全然どちらとも減ってないので、
ライフが長いと思いと思います。
（予想2万km、もしくは使わなくてひび割れぐらい長持ち！？）
ライフ重視でそこそこ走りたい方はおススメです。

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TTR250をモタード化しようと思い、フロントを18インチにしました。
それに見合うタイヤを探したところ、パターンがかっこ良かったので、購入しました。
近所の山道を走っていますが、グリップも良く、安定して走れます。どこまでも倒せる感じです。
ライフの方は、今からですが、結構走れそうです。

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　バリオス2で前後タイヤ両方同時に交換しました。履いていたのが中古車購入時に着いていた台湾製の良く分らない銘柄でフロントタイヤが段減りして振動が出てきたので交換しました。これまでもグリップとか「こんなものかな？」と思っていたのですがこれはさすがに格段ですね。倒し込み時も今までの感覚よりもワンテンポ速くバイクが倒れるのが分ります。グリップ感も粘るような感じです。実はバイクのタイヤを交換するのは初めてなんですがこれだけの安心感ならオススメです。ライフだけは現時点では分りませんが店員さんの話では一般的なハイグリップよりはかなり持ちが良いとの事でしたので信じて購入しました。

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前車SRXの時に履いていました。
もともとα10を履いていたのですが、あまりに減りが早いのとそんなにグリップが要らないのでコストパフォーマンスでBT39と迷ってBT45を選びました。
車重が軽かったので結構攻めてもグリップに不満は無く、ライフもかなり長かったように感じます。多分20000km以上はもちました。
寝かし込みは少々重くなりましたが、直進時の安定性は結構あるとおもいます。

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