インプレ対象：RX-01 SPEC R
車種：CB400SF（NC31）
この車種での後輪耐久度：45000~7000kmでセンターが無くなる

本当は、RX-01を買おうと思ったのですが、品切れだったため、SPEC Rを選んでみました。

・いい点（純正と比較し）
（1）グリップ力、特に雨の時のグリップ力が良い
（2）温まりが早い（メーカーの説明通りだった）
（3）他メーカーのハイグリップタイヤより安い
・悪い点（純正と比較し）
（1）センターの減りが早い（ハイグリップタイヤ故でしょうか）。待ち乗りには不向き。
（2）200kg近いバイクには、剛性が足りないと店員に言われた（例えば120kmでスラロームすると、タイヤが耐え切れなくなりコケルといわれた）。実際、そんなことしないので気にしなかった。

＜一言＞
メーカーHPの、このタイヤの紹介ページに出ている写真にCB400SF（NC39か42）の写真が載っていましたが、このシリーズでNC39が純正指定するサイズのタイヤはありません（嘘っぱちな写真です）。というかこのタイヤバイアスですし。
加えてこのタイヤは、どうにも軽量バイク（オフ車、忍者250など）を主眼として作られているようなので、CB400SFのような重いバイクに使うのは少し考えたほうがいいかもしれません。私は気にせず使いましたが。

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リアタイヤと併せて履かせていました。

それまでの純正タイヤに比較すると、性能的にはかなり良いです！
こける気がしないでした。
ありえないくらい乗り心地も変化したので、
もっと早く替えるべきだったと、後悔もひとしお。
その点では満足でした。

ただ、ライフが短いのが個人的難点でした。
まぁ、タイヤの性質状仕方ないことなんでしょうが。
ツーリング用途でそれほど飛ばさないのに、
なぜか妙に減りがはやい・・・（泣）

その点を考慮して、リアより低めの☆四つで。

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400NKで峠:9ツーリング:1での使用をしています。
フロント・リア共にスリップサイン付近になったのでインプレッションしてみたいと思います。
ここまでで約2000km走行しました。

まず最初に皮むきを兼ねてツーリングした時の話ですが、乗り心地の良さを感じました。純正サスペンションの性能がイマイチなのですが、性能が少し上がったような気がしました。
また、スラロームなどでのハンドリングがきわめて自然でした。
その後は峠での使用がほとんどです。
まずBSの003ST使用車と一緒に走ったときですが、走行後のタイヤ表面の荒れ具合は003ST≧α11でした。表面を指で押しつけるとひっつく感じになっていました。
リアのコンパウンドの違いは003STのそれよりも分かりやすいです。

次に走行時ですが、グリップレベルは自分には十二分なグリップでした。また、気温の低いときでも暖めやすく、わりと気を負わずに走ることができました。

ここまでタイヤサイドばっかり使用していますが、タイヤ形状が三角形という感じではなく、丸いです。そのため、ハンドリングが自然な感じが続いています。

次もα11にしようと思っていますが、ライフをもう少し重視したいのでクオリファイア2をはいてみたいとも思います。
悩みます。。。

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CB1300SBの純正OEMタイヤとして履いていました。

パンクのため、たった4000kmしか使えませんでしたが、ツーリングメインでは使い易いタイプでした。

攻めるタイプではないのですが、ちょっとしたワインディングで倒し込んでいってもニュートラルなハンドリングで結構タイヤの端まで使えてしまうほど安心感がありました。

ウェットでも特に不安無く、下道・高速共に使えました。

＃強いて不満を言えば、パターンがあまりかっこよくないかなぁ・・・

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タイヤを新品にして走りがよくなるのは当たり前の事なのかもしれませんが、お値段もリーズナブルなのにしっかり曲がれて止まれて、マシンがリニューアルしたみたいに感じました。楽しくて、暗くなるまで走りこんでました。
ブログにタイヤ組み替え作業の動画もアップしてます。
http://motard.blog71.fc2.com/blog-entry-191.html

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アコレードからの履き替えです。値段もお手頃だし、パターンも好きなので選びました。気のせいかもしれないが、アコレードよりもよく寝るような気が…
ただ、パターンのせいか、ノイズが大きく感じます。
グリップは街乗りには全く問題ないと思う。

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前回SC2を入れていたので今回SPを入れてみました、グリップ力は峠レベルでは殆ど区別が付かないほどだと思います。
温まりがSC2より早く耐久性はSC1より有るので使いやすいと思います、レイングリップは見た目の通り溝が少ないのでなるべくバンクさせないで走った方が無難です。
総合的にディアブロコルサ3とグリップ力は同等でレイン性能に
劣るのでSCシリーズかコルサ3の方が良いと思います。

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NSRで090からの交換です、090の時は前後1.9キロくらいの空気圧でしたがこちらの場合1.5キロで丁度良いと思います、グリップ力は090より一枚上手ですが積極的に加重を掛けないとアンダー傾向になるようです、しかしながら流石最新タイヤなのでタイムアップしましたので満足しています。

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峠80％ツーリング10％ぐらいで使用しました。
016から履き替えましたが、グリップ感30％増し、ライフ同じぐらい、少々路面が荒れていても何の不安もなくフルバンク出来ます。
タイヤ自体何の癖もなく、スリップサイン出るまでグリップ感変わらず、かなりいい感じでした。
自分は1900kほど持ちました。

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結構いいタイヤでした。
ツーリングユースのタイヤにもかかわらず、コーナーでのグリップは抜群です。
私はskywave650で峠を攻めに行くのですが、このタイヤはコーナーで「路面をつかむ」といった感じがしました。安心してコーナーで倒しこめます。
峠の休憩でタイヤのサイドの溶け具合を見るのが楽しみでした。
寿命は4000kmでした。（私の場合峠をハードに攻めているので、ほかのユーザーの参考にはならないかもしれません。ネット書き込みを見ると、ツーリングメインで12、000~15、000kmの寿命のようです）
寿命の面で星4つですが、「ツーリングで峠も走る」ような走りであれば、文句なし星5つです。

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