ブリヂストンのBT020から履き替えました。
ものすごく倒し込みが軽くて曲がりやすくなりました。
高速走行時も安定しているので、安心して乗れます。
トレッドのパターンもミシュランぽくて気に入ってます。

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06年式K1200Sに装着。
・ライフ　7，000Km　
　フロントはサイドのスリップが完全に出てアウト。
　リアはもう少し持ちそうだったが一緒に交換した。
・エージング
　パイロットロード２よりエージングは早そう。200Km
　も走れば完了する。
・グリップ
　峠をつないだツーリングが多いが、グリップは十分。
　ライフの最後の方は低下の度合いが大きい。
・乗り心地
　タイヤが柔らかい感じで、乗り心地は良好。好みでは
　パイロットロード２より良い。

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ウェビックさんからフロントタイヤとセットで購入。PPバンドで締結されて配送されました。なんとか安く交換したかったので、前後のタイヤを外してレッドバロンで入替えしました。工賃は約￥6000くらい。交換後は接地感がかなり向上し、グリップも高まっています。山道に入る前に十分温めてからの走行が安心です。やっぱり減りが早く、替えてから1000km位ですが丘減りが確認されます。でも溝パターン最高にカッコいい!!

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モンキー10インチ４Jホイルに履かせて走行しましたが、まあまあのグリップがありコーナーや交差点などのハイバンクでも安定した走りができます。

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昨年9月、前後に履きました。走行は郊外の平坦道です。燃費は以前のIRCと変わらず46キロ。気になる耐久性ですが、後輪は5000キロ前にスリップが出ました。そして6000キロになってスリップサイン以外にスリップが出たので交換です。希望としては8000キロまで伸びて欲しかったので残念です。前輪は7割位あります。
乗った感覚は以前投稿しましたが非常に良いです。価格、性能から言えば☆5つですが、耐久性が希望より短かったので☆4つです。
いまM45に後輪を履き替えましたので、後日投稿したいと思います。
余談ですが、伸びきったチェーンを替え、キャブ・エンジンクリーナを施し、空気圧を後輪2．4程度に上げたところ燃費が50キロまで上がりました。全部一緒にしたのでどれが一番効いたか分かりませが。

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カブ50に取り付けました。見た目も乗り味もとてもスポーティになり、かなりおすすめです。純正はハイスピードでバンクするとふっとんでいきそうな感じがありましたが。このタイヤにしてすごく安心して曲がれるようになりました。

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Bws100を中古購入時に付いていました。確か純正はホンダズーマーと同じ銘柄のブロックパターンだったと記憶していますので、前オーナーがロードタイヤに変更したのだと思います。
独特なパターンのタイヤですが、基本的にはロード向けです。BWsのパワーでは充分なグリップで、ごくごく安定して走れました。価格も国産タイヤと変わらないかむしろ安い位で、ミシュランのタイヤは結構持ちがいいのでコストパフォーマンスも高めだと思います。良いタイヤですが、結局好みの問題でブロックパターンに変更したので短期間の使用となりました。

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車両は台湾ヤマハのBWS100です。ウェビックさんの車種別カタログではヒットしませんが、130/90-10のサイズを履く事が出来ます（出来れば車種別カタログに加えて下さい・・・）。かつてフルサイズのオフロードやKSRにも履いていた事があり、なかなかサイズの豊富なタイヤだと感じました。
BWsは買った時点でロード向けのタイヤが付いていたのですが、ブロックタイヤが好みでしたので前後こちらのタイヤに履き替えました。純正も考えたのですが、台湾のメーカーのタイヤらしく、その辺の店では手に入りませんでした。
ダートライメージで左右非対称が特徴なタイヤですが、勿論通常走行で違和感等は全く有りません。完全に足にしているバイクなので舗装路走行が中心ですが、一応ブロックパターンに分類されますが案外表面は平滑なので乗り心地もスムーズで、BWSのパワー域ではワインディング等でも全く問題なく走れます。むしろこのタイヤの限界より先にスタンドを擦るので（笑）
履き替えて岐路に着く時が生憎の雨だったのですが、ウェット路面でも特に滑りやすいと言う事は無かったです。釣り等で軽いダートに入っていっても割とグリップするので、まさにデュアルパーパスで在り難いタイヤです。減りが少々早そう(特にリア)なのが難点ですが、BW'sやズーマーでオフルックに拘りたい方にはお勧めです。

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純正D252（ダンロップ）よりもグリップします。
なのでGoodです。
ハンドルが重くなるようなインプレッションが他の人からありましたが、確かに重たくなった様な気がします。

D252では空気圧をよく管理してたが、なんだかタイヤが変な減り方をして、使用期間の中盤にハンドルがぶれる様になりました。非対称パターンだったから？
なので、溝パターンが全く異なるこのタイプを選びました。

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DUNLOPのUNIVERSALとほぼ同一のタイヤです。
しかしながらIRCの方がゴム質がいいようです。
DUNLOPのほうは1年ほどでサイドがひび割れてきました。
グリップは普通です、オフロードは意外といけます。
HONDAのCD125Tの前輪に付けています。
標準は3.00-17ですがリムが1.6なので2.75-17の方が収まりはいいですね。
後輪にはIRC GP-1 3.00-17を付けていますが、どんな山道も走破できるビジネスバイクになりました。(笑)

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