カブに、前後使用しました。
まず、タイヤが柔らかいので組み付けが楽です。
グリップさせようとしなくても、しっかりグリップします。　未舗装とウェットの道路でも、普通に走れました。極端な、ハイグリップタイヤでもないので、ツーリングメインで、コーナーも楽しんで走ることができます。ハイグリップ過ぎても、フレームや足が持ちません。
　カブで、スポーツ走行する方にお勧めです。　タイヤの暖まり方から見て、摩耗はノーマルタイヤより早いと思います。　しかし、スポーティな走りをするなら、タイヤのおいしい時期を使い切るには十分だと思います。
タイヤの固さや前後が共通な事から、二人乗りや何十kgの荷物を積む使い方では無いと思いました。　

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交換後近所をグルグルと走ってみました。
カーブで車体を倒すときもありましたが滑るようなこともなく満足のグリップです。

まだバイク歴が浅いのでタイヤの良し悪しは比較できませんがパターンが気に入り性能も自分のバイクには十分で買ってよかったと思います。

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このタイヤを履く前がROAD SMART(フロント)純正タイヤ(リヤ)というチグハグで乗っていた上にいい加減にタイヤにヒビが見えてきたので交換することにしました。
選んだ理由はズバリ安かったから。買った時点でZ8が発売されてカタログ落ちしてたので前後セットでかなりの安売りでした。それでも交換前のタイヤよりはマシになるだろう程度でしか考えていませんでした。
ところが実際に変えてみると、倒しこみもハンドリングもかなり良くなりました。
新品だから当たり前といえば当たり前ですが。
よくこのタイヤのリヤ中央に溝が入ってない点を気にする人はいるようですが、
それははっきり言って問題なく、豪雨に遭遇してもリヤが滑るということはまったく無かったです。
むしろ、前のタイヤよりもウェットは良好ではないかと、感じました。
峠でも頑張ってくれて、3000km走ってまだまだ長持ちしそうで、自分としては満足です

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全天候型であること、耐摩耗性に期待して装着しました。
全天候型を謳い文句にしているだけのことはあり、雨の日でも安心して走ることができます。おっと…となるこことが減りました。もちろん晴れの日のグリップについても、峠を流す程度では何の不満はありません。限界まで攻めなければ、殆どの方に不満は出ないと思います。
そして摩耗性についても文句無しです！ツーリングがメインですが、6000km走ってもまだまだいけます。10000kmは余裕でしょう。コストパフォーマンスは非常に高いと思います。溝のデザインが独特ですので、デザインが嫌いでなければかなりのおススメです。

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WR250X用として、バイアスタイヤですが購入しました。
ちょっとねじれる感がありますが、オフタイヤに慣れているので問題ないと思います。ものすごく飛ばす人にお奨めできないと思います。
雨の日のグリップも問題ないと思います。
近場の周遊道路と未舗装林道を走行しましたが、それなりに楽しく遊べました。
もうこれでいいかなと思います。

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頂きもののYB50。林道使用にと思い、購入。

このサイズなら自分で組み換えできますね。因みに自分はマイナスドライバー使っちゃったのでチューブを傷つけてしまいました。

パンク修理で取りあえず応急処置。
プラス、筋肉痛（運動不足）。

専用のスパナを使いましょう!!

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以前の愛車ZRX1200Rにて、履いていました。
3セット連続で指名買いするほど、お気に入りでした。

なんと言ってもそのグリップ力。
走り始めてから直ぐにそのグリップ力を発揮し、安心して寝かしこめる懐の深さが良いです。
また、それでありながら、平均して6、000~7、000kmはライフが持続するのも評価できます。
しかし、なかなか、安売りしていないので、お財布には少し厳しいです。

とはいえ、総じて満足なタイヤでした。

買い換えたNinja1000にも、今後、履かせたいと考えています。

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10インチでこのサイズは種類が無かったので、お財布にやさしいこちらを選択。
タイヤパターンも独特で結構、目を惹きます。
限界領域の走行はしないので限界グリップ力の高さはわかりませんが、街乗りにおいては十分なグリップ力だと思います。
ロードノイズがあると聞いていましたが、気になるほどのノイズはありません。

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セロー225WEにつけてサーキット走行で使用。
たまに低速練習や、日々の通院でも使ってますがグリップがいいですね。
これを付けてスプリント4レース使用してますがまだ溝があります。
一般使用だと持ちが悪いといわれてますが、サーキット走る分にはかなり持つタイヤだと思います。

このインプレは軽量かつパワーがないバイクであるという点を考慮して頂くようお願いします。

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エリミネーター250SEのリアに130/90-15を使用。
ダンロップのK425（ツーリングバイアス）からの変更です。
慣らしがてらに30kmくらい山道走りました。
以前と違い、破綻する気配が全くせず、グリップ力がモロに感じられます。
それと、サスでショックを吸収する感覚がすごく伝わってくる。
セッティング合わせないと違和感が尋常じゃない。
あとサイズが変わった（たぶん扁平率が起因した）せいだと思うけど、倒し込みと立ち上がりが今まで通りだと中々働いてくれない。
まだポイントが定かじゃないけど、うまく使えた時の立ち上がりが半端なく早かった。
倒し込みは特にわかりにくい。
スパっと寝ていくポイントもあったんだけど、その起点がつかみにくいかな・・・
このタイヤの特性を理解しきったらかなり速く走れると思います。
確実に言えるのは、ダンロップのKはクソだった。
レーザーテックは軽くスポーツ走行するのに適していると言えます。

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