色々なタイヤを履きましたが最近はブリジストンに落ち着きました。
耐久性は3000~4000キロぐらいで2~3ヵ月ぐらいのサイクルで交換してます。
既に3セット目ですが他のメーカーの物と比べて溝が深くて柔らかい感じがします。
強いグリップ感は無いですが全体的にマイルドで扱い易いです。
摩耗が進んでも性能低下が感じられないのでスリップサインが出るまで安心して履けます。
価格が少し高めですが、その価値はあると思います。

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サーキット走行する人たちの間で評判の良かったこのタイヤ。
アプリリア　RS125　MY08に装着して1年半程度使ってみた感想は、（コンパウンドはSC1）
・冬場を除けば冷間時からそれなりのグリップを発生してくれ、比較的短時間で発熱して本来のグリップを発生し、連続周回時の過熱によるタレも穏やか
・雨でも街中を普通に走るぐらいはまったく問題なし
・サーキットでもグリップがいい割には思ったより減らない感じで、国産ハイグリップラジアルより持つかも？街乗りタイヤとしても普通に使える
・タイヤがしなやかで、バンピーなサーキットを走行した時の安心感大
・2回、3回目の使用でもフィーリングがあまり変わらずタイムが出る
・すべり出しやグリップを回復したときの挙動が穏やかで
　扱い易く進入のスライド~パワースライドのコントロールがしやすい

神経質なところがなく、ライフも良く温度依存も低いので、セミスリタイヤとは思えない扱い易さが
個人的にとても気に入りました。（リアはコンパウンドSC2のほうがマッチンがいいかもしれない）

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【webikeモニター】

JOGに前後履かせました。
以前は、某韓国製のタイヤだったので雨の日が不安だったのですが、このタイヤに履き替え解消しました。
かなり、グリップが上がりました。
ただ、グリップが上がった分、加速が悪くなった気がします。
乗り心地はゴツゴツした感じです。
これで長持ちしてくれれば良いのですが・・・

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YAMAHA WR250Xに装着していました。純正OEMのBT-090との比較インプレです。使用頻度は通勤4：ツーリング3：峠3程度です。
ライフは長目です。センターのスリップサインが出るまで、BT-090が3500kmくらい、α12は5000kmくらいでした。
ドライグリップはBT-090の方が良かったです。そこまでの差がある訳では無いのですが、BT-090の方が、地面にベターッと張り付くような印象を受けました。また、α12はある程度暖まってからグリップを得られているように思えました。
ウェットグリップは若干α12に軍配が上がると思いますが、ほとんど差は無いと思います。
ライフを選ぶか、グリップを選ぶか、といったところだと思います。

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KSR110フロントタイヤの交換で購入しました。
TT92から、フロントタイヤのみの交換です。

TT92は1年前から使っていて、既に溝もほとんど無くなった状態なので、正確な比較にはなりませんが、グリップに関しては、余り変わらないように感じました、特にTT92より、タイヤが暖まっていない状態でも、グリップしてくれるので、一般道での使用に合っているかもしれません。

新品の溝の深さも、こちらの方が1mmほど深く、溝の幅も広いので、雨にも強そうです。
但し溝は深いですが、こちらの方が柔らかそうなので、耐久性は同じくらいかもしれません。

KSR110のフロントタイヤは余り選択肢が無いですが、一般使用なら、この価格に対しての性能なら、おススメできる物だと思います。

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Ape50TypeDに使用しています。
50ccなのでオーバースペックですが、さすがレース仕様、グリップは最高です。
純正は120/80-12ですが、やはりホイール（2.5-12）の最適サイズの100/90-12が良いと思います。
タイヤ幅が狭くなったことにより曲がりやすくなり、直進安定性はそれほど変わっていないと思います。
雨天走行時の状況は今後確認していきたいと思います。

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【Webikeモニター】

NSR250Rに履いています。今回で3セット目です。リアにSC2コンパウンド、フロントにはSC1コンパウンドを履いています。

ドライグリップについては申し分ありません。いわゆるハイグリップタイヤとはまるで次元が違う感覚です。ただし熱が入らないとグリップしないので、走り始めは注意が必要です。
ウエットグリップについては、タイヤパターンを見れば一目瞭然ですがツーリングタイヤ以下だというのが感覚です。真っ直ぐ走る分には問題ありませんが、深くバンクして曲がることが出来ません。

気になるライフについてですが、SC2コンパウンドは意外とライフが長いです。他メーカーのプロダクションタイヤを一通り使用したことがありますが、このタイヤのライフは一番良いと思います。そしてこのタイヤの特筆すべきは、摩耗してきてもグリップの落ちが少ない点です。価格は割高ですが、結局安く済むので愛用しています。

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120-70ZR17　を使用しています。使用方法は、サーキットと峠の半々ぐらいですが、サーキットでもグリップは満足できます。
街乗りも、雨以外は全く問題ないです。MV AGUSTA　F4-750の純正は、120-65-17ですが、サイズがないので70タイヤをつけていますが、リヤの車高を少し上げれば問題ないです。ちなみに後ろは180-55-17にしています。フロントのグリップは最高です。ディアブロスーパーコルサSPと比較すると、フロントは軽快感が強く最初はパタッと寝るのでビビりますが、良いタイヤです。次は、ディアブロ　ロッソコルサ、メッツェラーK3とで悩んでいます。

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約1200km走った感想としてはかなり良い出来ではないかと思います！
何より最近のタイヤはこんなに軽いのかとびっくりしました。
まず使い始めの感想としては、新品にもかかわらず、割とすぐグリップしてくれて、とても安心感を得られました、早く新しいタイヤを試したくて峠道でワインディングを楽しみましたが、しっかりとグリップしてくれて、以前とのタイヤの違いをはっきりと感じることが出来ました。
本当はパイロットロード2と悩んだのですが、そんなに酷使しない限りこのタイヤで充分ではないかと思います。といっても、公道でこのタイヤの限界を超えるような運転は、最早かなり危険な領域だと思います＾＾；

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ロングライフを求めてパイロットロード2を選択しました。
その謳い文句通り、磨耗が少ないです。
交換して1年乗っていますが、まだまだ乗れそうです。
グリップも私の乗り方では十分です。
パターンも好きです。

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