ジムカーナや講習会等の練習に使用しました。

１速での全開加速やブレーキング、フルバンク等のタイヤを酷使する使用方法でしたが、タイヤが熱を持った状態での減りはそれほど早くはありませんでした。むしろ、街乗りやツーリングペースでのセンター部分の減りはなかなかの速さ（涙）でしたが。

フィーリングとしてはタイヤ剛性が最近のモデルと比較して柔らかめなのでタイヤのつぶれ具合を感じながら走ることが出来ます。ＢＴ００２ＳＴにくらべてコンパウンドも固めですが、体や剛性が低いのでタイヤがつぶれながらグリップするので、トータルではかなりのグリップ力があります。また限界時のコントロール性も「ズルズルズル~」と滑り出しが穏やかなので安心してその状態までもって行くことが出来ます。
また使用したいタイヤですが、今流行のコンパウンドを部分によって使い分けていないのでセンター部分の減りが悩みです。ツーリング等では使用せず、練習会への自走での往復のみなのですがそれでもかなりの速さで減ってしまいました。
それでも3，000kmはもたす事ができたのでまあ優秀なのかもしれません。

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かつて乗っていたCB400SF VTEC1に装着していました。

中型排気量向けのハイグリップですがコントロール性もよく
グリップもマフラーを摺るぐらい寝かしこんでもビクともしない程のグリップを発揮しました。このタイヤではジャックナイフも良くやっていました。
ただ、グリップに反比例して減りもものすごく早いのと、タイヤ残量が４割をきるとタイヤの性格がごろりと変わるのが難点です。もっともこのクラスのタイヤだと残量が４割になる前に履き替えるのが普通なのかもしれませんが…。

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エストレヤに付けています。
リヤのライフは若干荒めに使って12000km、
大人しく走って15000kmぐらいでしょうか。

倒しこみは純正のアコレードのが良かったような気もします。
(安いんだから高いタイヤよりグリップが良いなんてことはそうそう無いと思いますが)
コストパフォーマンスは良いんじゃないでしょうか。

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ＺＲＸ４００に装着いたしました。
１０００ＫＭぐらい走ってみましたがライフはかなり良さそうです。
グリップもそこそこ有りますし限界時にも弾む様な挙動がでるので一気にスリップダウンする事も無く、とても扱いやすく良いタイヤだと思います。

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バンディット１２００ｓに着けました。好みの分かれるパターンだと思いますが、こういうのもアリかなと思います。「どツアラー志向」で耐久性とドライ・ウェットグリップの差の少なさ、長距離の疲れなさを求めてる方にはオススメです。

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zzr400のk1に入れてみました。
大型バイクに標準装備ということで入れてみたのですが、普通に走る分には文句はありません^^
けれど、減りは早い気がします;
入れてからツーリングを4回ほどと、自動車学校主催のライディングスクールに1回行ったのですが、フロントタイヤのはじの方がえらくすり減りました;
リアタイヤは問題ないです。。

前はいていたタイヤが古かったせいもあるのか、タイヤを入れ替えてからは倒しこむのに不安がなくなりましたし、安定感もぐっと良くなりました^^

しかし、減りが予想以上に早かったので、次はもっと減りが少ないタイヤを選ぼうかと考えています^^;

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愛機ZX-9Rに皆さんのインプレでも評判の良い、ROAD2を履かせてみました。ピレリのディアブロから、F120-70・R180-55のセットでの履きかえです。
交換前に履いていたディアブロも非常に良くできたタイヤで、走行10，000キロ超で、残り２部山程度まで使い込んでもフロントタイヤの段減りもあまりなくハンドリングへの嫌な影響も余りありませんでした。
ツーリングが通勤メイン、ワインディングが２割りといった私の使用パターンでは、グリップ・耐久性ともに満足のいくものでしたが、さすがにリアはセンターの消耗が激しく、私の使用には2CTの「パイロットロード２」しかないと、このタイヤを選びました。ディアブロの評価のようになりましたが、早速RORD2の評価･･･

・フロントタイヤはディアブロのように「スパッ」と切れ込むタイプではないため、最初のうちはハンドリングが重くなったようで戸惑いました。タイヤの皮むきが終わる頃にはタイヤの特性にも慣れ「しっかり体を入れ、ラインをしっかり決めて」いけば、落ち着いたコーナリングができることがわかりました。今ではフロントも重さを感じることはありません。

・リアタイヤも癖のない素直な性格のようです。以前のディアブロに比べると滑り出しは少し早いように感じますが、日常レベルでは問題ないレベルです。2CTが採用されているだけあって、サイドはそこそこグリップしてくれますし、攻めた時の溶け方もその気にさせてくれます。

・前後とも攻め込んだ後の溶け方もヨーロッパタイヤらしく「サラッと」した感じで、耐久性もディアブロ以上にありそうです。現在、交換後2，000キロ程走行していますが、相当持ちそうな印象です。

・皆さんの評価も高いように、私の評価も４つ星です。あまりハードに走らない方なら、スーパースポーツ系のバイクにもお勧めです。

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ＶＴＲ２５０で使用

距離は１万キロ程走りましたがまだまだ行けそうです
後１万キロ弱は行けそうかな？

グリップに関しては純正としか比較出来ませんが、それに比べれば高いとは思いますが、メインの用途がツーリングですのでそれなりなのだと思います

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ＶＴＲ２５０にて使用

１万キロ程走りましたがほとんど減っていないように感じます
後２万キロ行けそうな？

知人も使っていますが、リアはそれなりに減ってもフロントは減りは遅いですね

グリップに関しては、ツーリングタイヤの様ですのでそれなりです
私の使用する限り特に問題を感じる事は有りません

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ミントのスクーターに取り付けました。いままでは、ダンロップ
のを付けていましたが、今回、このタイヤで、前後を交換しまし
た。全く、問題もなく、価格の手頃で、次回からも、このタイヤ
を使うつもりです。

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