TZR250に使用しました。今までダンロップのα-10を使っていたのですが、比べてこっちの方がグリップしてるなと感じることが出来ました。イメージではタイヤが路面にベタッっとくっついているような感じです。ヘタレなワタシでもバンクすることができたので大好きなタイヤです。ハイグリップタイヤなのでやはり消耗は早く、温まらないとグリップしにくいので街乗りにはオススメしませんが、盆栽バイクでたまにツーリングや峠に行くバイクにはいいのではないかと思います。！！！

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タイヤ交換直後、走りだした瞬間に軽いことが実感できます。
バイクの動き出しが軽く、まるでボアアップでもしたかのようです。

倒し込みも軽く、「スパッ！」と寝ます。
さらにグリップも高いので、どこかのインプレで見た「このタイヤなら誰でも端まで使える！」というのは本当のことだと思います。

写真は峠道主体のツーリング約500kmを走行後のものです。
グリップが良い分耐久性は低いはずですが、それでも表面はそう荒れた印象もなく、そう悲観したものでもなさそうです。

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リアと同時交換しました。
リアがスパッと寝るとフロントが「スッ！」と付いてきて、その瞬間からグリップ感たっぷりにグイグイ曲がっていく印象です。
その後もアクセルを大きく開けてもラインを外すことがありません。

私の技量不足から、下りの右ヘアピンはアクセルを開けるとラインが膨らんで曲がり切れなくなるような気がして苦手意識があったのですが、それがスッカリ無くなりました。

リアもとても良いのですが、フロントはさらに秀逸だと思います。

20年来ミシュランユーザーですが、間違いなくこれまでで最高のタイヤです。

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Pilot Sports（PS)→Pilot Power（PP)、で今回　Pilot　Power 2CTと履き替えです。PSは4年で15000km、PPは6年で18000kmほど使用。PSでは残り溝が少なくなった時倒し込みが急激に不自然になったり、手を離した時に前輪が震えたりしたのがPPでは無くなりました。雨天での安定感もありました。今回の2CTではそれに加え、センターとサイドでコンパウンドを変えてるとのこと。よりライフが期待できます。乗り心地やしなやかさはPPと変化感じられません。重さは用品店で他ブランド同サイズと持ち比べましたが明らかに軽いです。グリップは自分レベルでは滑ることはありません。バイクがD-CBS（連動ブレーキ）搭載のせいもありますがロックさせたこともありません。
　ひょっとしたらサーキット走るかも、という軽い気持ちで少しハイグリップな物を選んだつもりですが、乗り心地やライフなど総合的に考えてもツーリング主体の自分のスタイルにベストマッチかと思われます。

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VTR250に履かせております。

■グリップ
適度なハイグリップタイヤなので十分なコーナリング特性が得られます。
素直に倒せるが、コーナーをしっかり曲がっていくというイメージです。
ウェット性能は非常に高く、雨の日でも安定した走行が可能です。パターンの恩恵も大きいでしょう。
夏場にスポーツ走行すると溶けたりします。

■ライフ
そこそこ長めにもちますが4000km前後というところでしょう。

■見た目
パターンがかっこいいです(笑)

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GPz400Fで使用しております。
一度履くと他のバイアスには戻れません。
ドライグリップは強力でタイトなコーナーにもぐいぐい食付いていきます。
リアのライフは5000キロ持ちませんが、フロントだけでも履く価値はあります。
今はロングツーリングが多いのでBT45と組み合わせてフロントで使用しております。
お勧めです。

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ディオZ4に使用しました。
前後に履きましたが、ドライでもウェットでも全く滑りません。
パターンからすると雨の日でも安全に走行することができます。
交換は自分で行いましたが、これで3回目なので問題なかったです。
コンパウンドはやわらかめなのかな？

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ビッグスクーター用のタイヤで
スポーツ モデルが皆無に等しい中
値段も手頃で『MICHELIN』からリリースされていた
『PILOT SPORT SC』を前後共に購入してみました。

本家『PILOT SPORT』譲りのセミスリックパターンがとても格好良くてヤル気にさせてくれます！

走ってみるとグリップの良さに感動です。
乗り心地もゴツゴツした感じが無くコンフォートな乗り心地なので疲れません。
その分タイヤの減りは早い方かも知れませんが性能の良さを考えると全く気にならないレベルです。

ただ『残り溝が50％位』になるとグリップ力が著しく低下してしまうので性能を維持するには少し早めの交換が必要になります。　　

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Ninja250Rに装着しました。サイズは純正と同じです。純正のタイヤとは比べ物にならないほどグリップします。バンクさせたとき、「これ以上は危ない」から「まだまだイケる」に変わりました。このタイヤで山道を走ると楽しいです。ハイグリップに変えて加速が鈍くなった感じはありませんでした。価格も手ごろなので試してみる価値はあります。寿命が短いので通勤、通学には割高だとおもいます。

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1997年型、YFZ1000Rサンダーエースへ装着しました。中古で購入時の出所・走行距離不明のタイヤで低速走行中、いきなりフロントからスリップダウンしたので、即刻新品タイヤを探しました。ZRX1200の友人からの強い勧めで、メッツラーを選択。これまでピレリ、ダンロップと日仏系が多かったのですが、ドイツブランドもなかなかお出来になります。
まだ100キロほどの慣らし中ですが、高速走行時の静粛性、切り返しの軽さ、タイトコーナーでフロント荷重が増えていったときのグリップの安定感など、これまでのブランドを大きく凌駕していると感じました。膝スリするほど攻めていませんが、サイドのバンクインジケーターは、自分のバンク角を客観的に知るために、大変便利です。トレッドセンターの摩耗も、まだ気になるほど発生していませんが、謳い文句通り、ライフも長そうです。日本人なのでBSかダンロップ！と言いたいところですが、ドイツも侮れません。おすすめします。

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