KSR110フロントタイヤの交換で購入しました。
TT92から、フロントタイヤのみの交換です。

TT92は1年前から使っていて、既に溝もほとんど無くなった状態なので、正確な比較にはなりませんが、グリップに関しては、余り変わらないように感じました、特にTT92より、タイヤが暖まっていない状態でも、グリップしてくれるので、一般道での使用に合っているかもしれません。

新品の溝の深さも、こちらの方が1mmほど深く、溝の幅も広いので、雨にも強そうです。
但し溝は深いですが、こちらの方が柔らかそうなので、耐久性は同じくらいかもしれません。

KSR110のフロントタイヤは余り選択肢が無いですが、一般使用なら、この価格に対しての性能なら、おススメできる物だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

Ape50TypeDに使用しています。
50ccなのでオーバースペックですが、さすがレース仕様、グリップは最高です。
純正は120/80-12ですが、やはりホイール（2.5-12）の最適サイズの100/90-12が良いと思います。
タイヤ幅が狭くなったことにより曲がりやすくなり、直進安定性はそれほど変わっていないと思います。
雨天走行時の状況は今後確認していきたいと思います。

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【Webikeモニター】

NSR250Rに履いています。今回で3セット目です。リアにSC2コンパウンド、フロントにはSC1コンパウンドを履いています。

ドライグリップについては申し分ありません。いわゆるハイグリップタイヤとはまるで次元が違う感覚です。ただし熱が入らないとグリップしないので、走り始めは注意が必要です。
ウエットグリップについては、タイヤパターンを見れば一目瞭然ですがツーリングタイヤ以下だというのが感覚です。真っ直ぐ走る分には問題ありませんが、深くバンクして曲がることが出来ません。

気になるライフについてですが、SC2コンパウンドは意外とライフが長いです。他メーカーのプロダクションタイヤを一通り使用したことがありますが、このタイヤのライフは一番良いと思います。そしてこのタイヤの特筆すべきは、摩耗してきてもグリップの落ちが少ない点です。価格は割高ですが、結局安く済むので愛用しています。

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120-70ZR17　を使用しています。使用方法は、サーキットと峠の半々ぐらいですが、サーキットでもグリップは満足できます。
街乗りも、雨以外は全く問題ないです。MV AGUSTA　F4-750の純正は、120-65-17ですが、サイズがないので70タイヤをつけていますが、リヤの車高を少し上げれば問題ないです。ちなみに後ろは180-55-17にしています。フロントのグリップは最高です。ディアブロスーパーコルサSPと比較すると、フロントは軽快感が強く最初はパタッと寝るのでビビりますが、良いタイヤです。次は、ディアブロ　ロッソコルサ、メッツェラーK3とで悩んでいます。

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約1200km走った感想としてはかなり良い出来ではないかと思います！
何より最近のタイヤはこんなに軽いのかとびっくりしました。
まず使い始めの感想としては、新品にもかかわらず、割とすぐグリップしてくれて、とても安心感を得られました、早く新しいタイヤを試したくて峠道でワインディングを楽しみましたが、しっかりとグリップしてくれて、以前とのタイヤの違いをはっきりと感じることが出来ました。
本当はパイロットロード2と悩んだのですが、そんなに酷使しない限りこのタイヤで充分ではないかと思います。といっても、公道でこのタイヤの限界を超えるような運転は、最早かなり危険な領域だと思います＾＾；

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ロングライフを求めてパイロットロード2を選択しました。
その謳い文句通り、磨耗が少ないです。
交換して1年乗っていますが、まだまだ乗れそうです。
グリップも私の乗り方では十分です。
パターンも好きです。

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ヒザを出すような走りはしないのでとにかくロングライフを求めてこれを選択しました。

本当にロングライフです。
1年使っていますが、全然磨耗している気配がありません。
グリップにも私は不満はありません。
パターンもかっこいいですし大満足です。

今はパイロットロード3が出ていますが、できることならこの先も2を使いたいです。

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エイプに装着しました。
オフロード走行を視野に入れていたのでML90、K180と悩みましたが、実物を確認してこちらの方が適していると判断して選択。
純正より砂利道の走破性は良くなりました。オンロードでも乗り心地が悪くなることがなく交換して満足しています。また純正のリアは5000kmで交換しましたが、こちらは5000km走ってもリアもまだまだ溝があり倍くらい走れそうです。他のタイヤは装着したことがないので比較できませんが、純正よりはおすすめです。

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BT003STからはき替えました。タイヤの温まりもはやく、グリップも不満はありません。ハンドリングも自然です。BT003STのように「タイヤをつぶして曲げる」といった、ライダーにテクニックを要求する小難しさがあまりないと思います。サーキットでも使用しましたが、寝かし始めからフルバンクに至るまで、接地感と旋回性変化が実にリニアで、途中でフラッとくるとか、手ごたえが軽くなるという領域がなく扱いやすかったです。おすすめのタイヤです。

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DR-Z400SMにて使用しました。
純正サイズと同じ外周を探すとこのサイズに落着きます。

使ってみての感想は、私自身ツーリングや町乗りだけですが、
とても安定していて良い感触です。
溝も深く、ライフも長持ちしそうです。
さらに、モタードの特徴であるリアスライドしながらの
進入も無理しない程度であれば、十分満足の範囲。
雨の日のグリップも特にヒヤッとする場面はありません。

400smの軽さも相なって、扱いやすいのかもしれませんね。

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