UA08Jのリヤタイヤに使用。純正は110/90-10で、少しタイヤ幅が大きくなりますが問題無く使用出来ました。突然の雪対策に用意していましたが、これを使うとタイヤチェーンが取り付け出来なくなりすので、あまり雪の降らない地域ならお勧め出来ますが、雪の多い地域では標準サイズのタイヤにチェーンを使用し、リヤフェンダーを取り外す事をお勧めします。純正サイズのスタッドレスタイヤは、探しましたがありませんので、スタッドレスタイヤとチェーンの組み合わせは出来ません。

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フロントの交換後時間差でリヤも入れ替えました。とてもコントロールしやすい安心して乗れるタイヤだと思います。
今回もDIYで手組にて交換しましたが、作業も問題なく出来ました。製造ロットも24年43週でしたのでまずまずではないでしょうか。ライフについてはまだこれからですが期待したいと思います。

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ドライでもウェットでも安定したグリップ感を感じられます。ライフについてはまだ距離が浅いので何とも言えませんが。今回DIYで手組で交換しましたが、ハンドルぶれも無くなり安心して乗れる様になりましたので満足出来るタイヤだと思っております。

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タイトル通りスーパーカブ５０プロ(AA04)の新車装着タイヤです。
この時代のカブは中国生産からなのか中華メーカーのタイヤが新車装着されていました。

可もなく不可もなくごくごく普通のカブタイヤです。

新車装着タイヤにこだわるならこのタイヤ一択ですが、気にしないのであればわざわざこのタイヤを履かなくても良いと思います。ダンロップなら国産ですしもっと安いと思うので…。

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Z125に履きました。ハイグリップなので峠のコーナリングが楽しい！！私の様なへたくそライダーでも、パタンパタンバイクを倒しても怖さが無いのが嬉しいです。その反面雨が降るとあまりグリップしない気が…あくまでスポーツタイヤなので、晴れた日に遊ぶタイヤって感じですね！気に入ってるのでまたリピートします！！

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Ｚ１２５ＰＲＯの純正タイヤがＩＲＣなので、同じメーカーのタイヤをチョイスしました。
皮?きがてら８０キロ程酷道を含む山道を走ってきましたが、同社製の純正タイヤよりもドライ路面ウェット路面ともにグリップ、コントロール性、制動力いずれも優れているように感じます。
ハードな走りはしませんし小排気量のバイクなのでこれで十分。
交換したばかりなのでライフは無星としましたが、純正タイヤは約７０００キロでスリップサインが出てきたので、それ以上もってくれることを期待しています。
初めてＰＩＴＩＮを利用しましたが、工賃を含めてもお得でしたので、これからもお世話になると思います。

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クロスカブのタイヤを色々検討しましたが、純正のタイヤました。街乗りやツーリングにも使用していますが特に問題はありません。
ライフもコスパも良いです。

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GPR-300からの前後同時履き替えですが、フロントが少し尖っているためかクッと曲がってくれる(それでいて安心感もある)
街乗りメインだけど、普段使いでも楽しめる乗り味になりました。
なにより緊急回避等の性能も上がるんで安全性も上がるでしょう。
今乗ってるZX-25Rは同排気量のものに比べて曲がりづらい感覚があったのですが、それをいい感じにカバーできる良いタイヤです。
街乗りでちょっとクイックに扱いづらいなと思うオーナーさんにおすすめします。
あとはライフですが300キロほど走って大きく懸念するような減り方はしていないです。
メーカー側もそれなりにライフを気にして作っているような書き方をしているので、ちょっとロンツー行ったら溝が…なんてことは無いと信じています。

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NMAXの純正タイヤが硬かったのでタイヤ交換してからの違いがわかりやすい。柔らかく接地してるので消耗は多いかもしれないが安全に走る為にはこれがいいと思う。路面ショックも吸収するので快適。もっと早く交換しといたら良かった。

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2023年6月に交換したばかりですが、この度金属片が刺さっているのを発見してしまいました。
悔しいですが、信頼のブリヂストン新品は嬉しいです♪

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