モンキーに乗って10年くらいたちますがこのタイヤ以外のタイヤは履いたことはありません！それくらいお気に入りです！最近じゃ8インチでもいいタイヤが出てますがこの丸いフォルムと純正とは比べようのないグリッブ、乗り心地は素晴らしいです！それに値段もダントツに安いですしタイヤパターンもレトロな雰囲気満点でやっぱり8インチにはこれが似合います！

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交換時期到来！
履き心地がとても良かったので今回も同じものをチョイスしました。
違うのはサイズアップ！Virago250にポン付けできてホッとしています。
ただし、サス交換、フェンダーカットしていますので純正仕様の方はご注意ください。

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【購入動機】
・今までは、「TT92FGP 100/90-12 49J TL」を使用していましたが、ヘタって来たのでTT93FGP購入を検討しましたが、レースタイヤ同サイズ最安の本商品「IRC :MBR-750 商品番号:322494 対応車種 フロント KAWASAKI／KSR-II 90- 排気量:80cc 商品説明 サイズ：100/90-12 59J TL」をお試しに購入。
【商品の特徴等】
・ダンロップ製より柔らかく乗り心地が良いようです。
・サーキット未走行なので何とも言えないかもしれませんが、公道走行でこの手のタイヤを履く人にはグリップも良いので本商品で充分な気がします。
・リアラインナップにも「120/80-12 65J TL　幅(mm)：123　外形(mm)：505　標準リム(inch)：MT3.00　許容リムサイズ(inch)：MT2.50-MT3.5」がありますので、KSR-IIの人は「Blue Point製の2ミリオフセットスプロケット」、「Blue Point リヤスプロケット用2ミリスペーサー 商品番号：BK036」に変えれば履けます。変えないとチエーンにガリガリ当ります。
【商品の採点】
・コストパフォーマンス抜群、性能なかなか良いです。★5つです。

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zx10に装着しました、軽いタイヤです。直進性もいいですよ、低い温度でもグリップしますし、長持ちしますね。
お勧めです。

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BT-016からの交換で約2000km使用した感想です。
グリップ、軽快感ともに大満足です。本当にツーリングタイヤなのか？ちょっとビックリです。
ワインディングを気持ちよく走ることができ大変満足です。
ウェット性能が売りのようですがまだ試していませんが多分、いいんでしょう。
あとは、ライフがどの位か8000kmもったらさらにビックリです
ツーリングメインでかつワインディング性能も求める人にピッタリと思います。

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車両はドゥカティ999。
しばらく、サーキット走行が続くのでディアブロロッソコルサから履き替えました。サイズも190~180に変えました。
その辺も踏まえて見ていただけると、ありがたいです。

筑波の走行会、茂木の練習で3時間使用しての感想です。

ディアブロも良いタイヤでしたがこちらも相当いいです。
レーステックの方がやはりタイヤ剛性のバランスが良いように感じます。接地感が掴み易くしなやかによれてくれます。少し、フルバンク時アンダーステアな気もしますがそこはセッティングや乗り方で工夫できる程度でいやな感じはありません。

グリップは使いこなせないだけで、相当高いレベルにあります。
使い終わったタイヤも綺麗に溶けていて、まだまだ開けていい様です＾＾；

比較的小さいサーキットでも不安なく倒せる様になりました。

タイヤの減りは筑波1分10秒くらいのタイムなら最低5時間は持ちそうです。

減りと値段と安心感を総合的に見て、大人気のスパコルと大差ないと思いますので5つ星をつけました！！

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TZR250に使用しました。今までダンロップのα-10を使っていたのですが、比べてこっちの方がグリップしてるなと感じることが出来ました。イメージではタイヤが路面にベタッっとくっついているような感じです。ヘタレなワタシでもバンクすることができたので大好きなタイヤです。ハイグリップタイヤなのでやはり消耗は早く、温まらないとグリップしにくいので街乗りにはオススメしませんが、盆栽バイクでたまにツーリングや峠に行くバイクにはいいのではないかと思います。！！！

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タイヤ交換直後、走りだした瞬間に軽いことが実感できます。
バイクの動き出しが軽く、まるでボアアップでもしたかのようです。

倒し込みも軽く、「スパッ！」と寝ます。
さらにグリップも高いので、どこかのインプレで見た「このタイヤなら誰でも端まで使える！」というのは本当のことだと思います。

写真は峠道主体のツーリング約500kmを走行後のものです。
グリップが良い分耐久性は低いはずですが、それでも表面はそう荒れた印象もなく、そう悲観したものでもなさそうです。

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リアと同時交換しました。
リアがスパッと寝るとフロントが「スッ！」と付いてきて、その瞬間からグリップ感たっぷりにグイグイ曲がっていく印象です。
その後もアクセルを大きく開けてもラインを外すことがありません。

私の技量不足から、下りの右ヘアピンはアクセルを開けるとラインが膨らんで曲がり切れなくなるような気がして苦手意識があったのですが、それがスッカリ無くなりました。

リアもとても良いのですが、フロントはさらに秀逸だと思います。

20年来ミシュランユーザーですが、間違いなくこれまでで最高のタイヤです。

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Pilot Sports（PS)→Pilot Power（PP)、で今回　Pilot　Power 2CTと履き替えです。PSは4年で15000km、PPは6年で18000kmほど使用。PSでは残り溝が少なくなった時倒し込みが急激に不自然になったり、手を離した時に前輪が震えたりしたのがPPでは無くなりました。雨天での安定感もありました。今回の2CTではそれに加え、センターとサイドでコンパウンドを変えてるとのこと。よりライフが期待できます。乗り心地やしなやかさはPPと変化感じられません。重さは用品店で他ブランド同サイズと持ち比べましたが明らかに軽いです。グリップは自分レベルでは滑ることはありません。バイクがD-CBS（連動ブレーキ）搭載のせいもありますがロックさせたこともありません。
　ひょっとしたらサーキット走るかも、という軽い気持ちで少しハイグリップな物を選んだつもりですが、乗り心地やライフなど総合的に考えてもツーリング主体の自分のスタイルにベストマッチかと思われます。

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