トレッドサイドに排水カットがあり、
溝は太めです。

絶対的なグリップよりも水や砂に乗った時の
挙動変化が少なそうなデザイン。

手組の感じからしてトレッド部は柔らかめ、
ビードは特に硬いと思わず。

トレッドの柔らかさのせいでビードが上げにくい事態に。
試しに片方のビードをホイール中心に落とし、
反対のビードをホイールの肩に乗せてから
コンプレッサーで簡単にビードアップ・・・

トレッドが柔らかくても溝が太いので
ベタっと路面に張り付く感じはなさそう。

90/80-14はモノで重さや外径が違いますが
コレは軽い方、外径は小さい方と思われます。

オススメの使用車種は新旧Dio110の後輪、
バンク時に問題無ければ4stアドレス110の後輪
（各自で確認をお願いします）、
トリシティの前輪。

ローテーションの表記から前後用ではない感じが・・・

14インチ110�tの後輪使用としては
これぐらい溝が太い方が加速が損なわれない感じ。
加重表記が49なので耐久性は問題ないでしょう。
フロントヘビーな三輪車でも割と長持ちするのでは？

溝が太かったり多かったり、
まだ新品の線が残っていますが
走っていて特に不安や不満はありません。

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2016年に購入した時はインドネシア生産だったんですが、いつ変わったんでしょうかね
まだ組んでないのでレビューしてもしょうがないかもしれませんが
性能まで劣化していないことを祈ります

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フロントのパターンが気に入ってなかったPILOT ROAD4からの履き替え。

「ローテーション方向を間違えてハメた？」と思えるようなパターンながら、PILOT ROAD4と違って溝のデザインが直線的で格好いい！

ドライのグリップにも不満はなかったが、やはりツーリング中に突然の雨に遭った時のXST Evoによる安心感は何物にも代え難い。

ただ、山遊び中心の使い方をすると2CTの効果が効き過ぎるのか、センターよりも両サイドの方が先に限界に達する。前回交換より約10か月、走行距離約8300kmで再びROAD5をリピート。

「スポーツ・ツーリング」カテゴリーのタイヤとしてはもう少し耐久性があっても良いと思う。欲を言えば1万kmはもってくれたら最高なのに。

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通勤用に使っているアドレスV125のタイヤが減って来たので。
購入動機は価格が安い、これだけで決定。
交換は自分で作業。
国外製（アジア系）メーカーと比べるとやはり安心出来ます。
可もなく不可も無しのノーマルタイヤです。

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PCX150 KF30で純正タイヤから履き替えました。
純正タイヤに比べ、路面の凹凸を吸収してしなやかです。
それでいて直進安定性もあり、速度を出しても怖さはありません。
カーブでもグリップしているのを感じます。

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17インチ化したTDR250に使用しています。
いままでRX-01Rをずっと使っていましたが、ライフが短いため、本品を装着しました。
RX01Rと比較してライフが倍以上あります。
グリップ性能はRX01Rよりも低く、タイヤが硬いと感じることがあります。
ツーリング用途であれば十分な性能ですが、峠道などではハイグリップを履いているひとからすると、少し怖いかもしれません。

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ダンロップ、ブリジストンほどいいタイヤはいらないけど、アジアンタイヤはと悩んでいる方にぴったりのタイヤかと思います。
IRCさんは価格は安いですが、純正採用されるほど信頼性が高いです。
本品はタイヤ表面が柔らかく、走行性能、組やすさともに満足です。
装着して3年5000kmほど走りました。
流石にタイヤ表面の硬化が始まってきていますがあまり摩耗しておりません。
おすすめできます。

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高圧コンプレッサーでもビード上がらず、空気が入りませんでした。
結局は引っ張りタイヤ用のビードバズーカを使用した。

自分で交換する人は機材が無いとほぼ難しいでしょう。
段ボールでも噛ませて半年くらい置いとけば何とかなるかも知れませんが、、、。

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【期待外れだった点はありますか？】
特にありません。
耐久性の検証はこれからです。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
特にありません。

【比較した商品はありますか？】
複数のタイヤメーカー
⇒フロントと同銘柄で揃えられ、コスト的にも優れた当商品を選定。

【何が購入の決め手になりましたか？】
劣化した10年もののタイヤを交換するため、

【実際に使用してみていかがでしたか？】
交換前のタイヤが劣化していたこともあり、直接比較が難しいです。
何に於いても走行時の不安点なくなった。

【取付は難しかったですか？】
チューブタイヤが交換できるスキルがないと難しいと思います。

【取付のポイントやコツを教えてください】
ホイールのリムとタイヤのビードを傷付けないよう、ビードクリームは多めに塗った方が作業効率が良くなります。
チューブを傷付けない配慮も必要です。

【その他】
チューブ、リムバンドと合わせて交換を実施。
※雨天未走行のため、ウェットグリップは未評価

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【期待外れだった点はありますか？】
特になし。
耐久性の検証はこれからです。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
ありません。

【比較した商品はありますか？】
複数のタイヤメーカー
⇒結局、前後が同銘柄で揃ってコスト的にも優れた当商品を選定。

【何が購入の決め手になりましたか？】
製造時に装着されていた19年もののタイヤを交換するため。

【実際に使用してみていかがでしたか？】
以前のタイヤが劣化していたこともあり、不安点がなくなった。

【取付は難しかったですか？】
チューブタイヤが交換できるスキルがないと難しいと思います。

【取付のポイントやコツを教えてください】
ホイールのリムとタイヤのビードを傷付けないよう、ビードクリームは多めに塗った方が作業性も高くなります。
チューブを傷付けない配慮も必要です。

【その他】
チューブ、リムバンドと合わせて交換を実施。
※雨天未走行のため、ウェットグリップは未評価

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