街乗りスクータのリア用に購入。中国製のタイヤからの乗り換えでしたが、グリップ力・制動力は非常に高いですね。
1万キロくらいまで持って欲しいです

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

タイヤ屋さんに「これを履いたら他のタイヤが履けなくなるよ！」と勧められ、履かせてみました。

まず、グリップ力がすごいです。路面に吸いつくとはこのことか！と思わされます。
バンクさせた時の安心感が違いました。イメージしたラインを確実にトレースできます。
また、「突っ込みすぎた」と思った時も、タイヤ任せにして思い切ってバンクさせることができました。
立ち上がりでのトラクションも良い感じです。グイグイ押してきてくれます。

レーシングタイヤですが、街乗りでも快適です。
前のタイヤが街乗りタイヤでしたが、それと遜色ない乗り心地を実現してくれています。
ただ、このタイヤは、あたたまるまでに時間がかかるので冷えているときは危険、ウェットな路面では危険だということが言えそうです。
ですから、通勤・通学に使うにはもったいない（適していない）タイヤかもしれませんが、週末にワインディングに行く、といった人には是非とも履いていただきたいです。お店の人の話だと、6000~7000キロは持つみたいです。

ドラゴンスーパーコルサを履けば、誰でもレーシーな走りができるはずです！

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XJR1200に履かせています。
バンクさせるとすごく切れ込んでくれます。
ワインディングの複合コーナーでバンク角を切り足して行った時も、イメージしたラインを確実にトレースして切れ込んでいきます。
フロントタイヤのグリップ力に引っ張られるような感じでリアがついてきてくれるので、安心して舵角のコントロールをすることができます。

街乗りでも不満を感じることはありません。雨の日は特に気をつけなければなりませんが・・・。

このタイヤを履けば爽快なスポーツ走行ができます。
タイヤに対する信頼感がここまであると、安全・快適にワインディングを駆け抜けることができるので、本当にバイクに乗ることが楽しくなります！

ハイグリップタイヤで悩んでいる方はぜひ一度履かせてみてください。

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ドラッグスター250のリヤタイヤのサイズアップに、この商品（140/90-15M 70S WT）を購入しました。
ノーマルに比べ1サイズ大きいだけですが、後ろからの見た目は随分太くなったように感じます。
年式によってはサブフレームとの干渉があるみたいなので、サイズアップする際は、十分注意された方がいいみたいです。

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前後の純正タイヤのグリップに不満があり新しいツーリングタイヤであるGPR-200を装着しました。装着後300kmほど走行しましたのでインプレします。リア純正のタイヤサイズが130の所、150幅を購入したこともあったせいか乗り出しの印象にゴツゴツ感を感じていましたが、皮むきが終わった頃からその乗り味は一変し非常にリニアになりストレスを感じなくなりました。GPR-100の後継ともあり耐久性とグリップ力がちょうどよく両立されており非常に満足しています。ウエットでのグリップもなかなか良好で純正タイヤ（バイアスタイヤ）のそれとは雲泥の差です。私のお気に入りのタイヤの一つになりそうです。

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190/120を送料込み29500円で購入。
量販店では40000前後ではないでしょうか。

※リアはダンロップスマートがまだいけるため、フロントのみ交換しました。

・Z6からの交換。ハンドリングが劇的変化です。
　14000km走行タイヤ（スリップサイン出始め、段減り）だったことも一因だと思いますが、ツーリングタイヤとは確かに違うハンドリングです。
　信号での右左折でもすぐに分かるほどで、ズバッと曲がる体勢になります。
　初めはその変化に戸惑うほどでした。
　コーナーリング中の安定性は高く、コーアー途中でふわふわする感じあまり無いです。タイトに曲がれるイメージです。

・これまでのD208、ディアブロなどのスポーツタイヤに属しますが、最新のコンパウンド構造なので、耐久性にも期待したいです。100kmほど走りましたが、センター近くのイボイボはまだ残っています。

・溝数は少なく、いかにもグリップしそうなアグレッシブなパターンです。

・タイヤノイズや振動吸収性は、これまでと大差無いと思います。

・初ブリジストンです。モトGPでのノウハウが使用されており、ライダーをその気にさせてくれます。

ブリジストンブランドのモトGP技術採用タイヤ。
オススメです^^

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このタイヤの前は同じくミシュランのパイロット・パワー2CTを履いていましたので、主にそれとの比較で1、000km程走ってのインプレです。

3月の終わりに前後履き換えて走り始めた瞬間に、皮むきを忘れて違和感なく走ることができました。
「パッと乗って、パッと走れる」というのが第一印象でした。
真冬に走ったわけではないですが、温度の依存度も高くないようですし、グリップにも安心感があるし、2CTと比較してもいいタイヤだと思います。
また、素早い操作には瞬時にバイクが反応してくれるので、いつもの感覚で操作すると反応しすぎてびっくりすることが2、3度ありました。これもタイヤが軽くなったからかな？

欠点というか、まだわからないのですが、タイヤの溝のせいでしょうか、滑り止めのため道路に細い溝が切ってある時、うねうねと反応する感じがありました。しばらく様子を見てみます。

全体的にいいタイヤだと思うので、今のタイヤが終わってもまたこのタイヤにすると思います。
おススメです。

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タイヤ交換後に素晴らしい食いつきをみせてくれました。
前まではどこのメーカーか分からないようなものを使っていたので、交換直後にタイヤの素晴らしさを体感させられました。
タイヤ中央は硬く、サイドは柔らかい印象がありますね。
コーナーで車体を傾けても滑らずに食いついてくれるところが安心できます。
その割に耐久性があって驚きです。
リピーターとして活用していこうと思います。

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　前回は同じパイロットロード2で10、000kmで交換しましたが今回は後輪のサイドの溝がなくなってしまったのと前輪もスリップサイン出てきたのでツーリングのきりがいい？ところで12、500km走ったところで前後とも履き替えました。
　今回は長距離ツーリングが多かったため同じタイヤでも距離が伸びたのだと思います。
　また、もうちょっとおとなしく乗ってると1万4千キロ位走れたかもしれません。
　このタイヤはツーリング派にとってはグリップ感、安定感共に申し分なく、かつコストパフォーマンス的に最高だと思います。
　

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ダンロップのD208からこのタイヤへ履き替えました。
スズキの1200ccに履いてます。GTスペックもありましたが、
標準仕様を選択しました。

ブリジストンは初ですが、D208に比べるととても曲がりやすく、
すべるという感じは全くなく安心して走ることができます。
写真は交換後250Kmほど走った後の写真です。
後は磨耗性能ですね、1万Km走れば満足するのですが。。

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