ロード2から交換しましたが、実に良いタイヤです
雨天の日も安心して寝かせられるグリップ感すごく良かった。
ドライだけでなくウエットでもハイグリップ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

DR-Z400SMに装着して8000kmほど使いましたが軽量な車両だとほとんど磨耗しません
ツーリングスポーツクラスのタイヤなのでしょうがかなりグリップ限界が高く標準でついてくるD208と遜色ない感じでした
雨天時や路面温度が低く暖まらないような時でも不安を感じることなくバランスのよさは今まででトップクラスです！
次は訳あってBSを履きますがまた機会があればぜひ履いてみたいタイヤです

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

GSX1100S刀で使用してます。発売開始以来、このタイヤの性能に惚れ込んで、すでに４セット目。

グリップ、剛性感、ウェットグリップ、ライフなどのバランスがピカイチ。ドライグリップだけならダンロップのK300GPがやや上かもしれませんが、総合力では、スポーツデーモンの敵ではありません。

特筆すべきはフロントタイヤの安心感です。タイヤが磨耗していっても、性能の劣化が緩やかなのも、すばらしいです。

タイヤの選択肢が少ないCB、刀、Zなどのビックバイク向けバイアスタイヤの救世主と言える存在です。

一昔前のビックバイクに乗っている方は、ぜひともはいてみてください！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

Ｎｉｎｊａ250Rの純正タイヤ(ＩＲＣ)のスリップサインが出始めたのと純正の評判があんまりよろしくなかったので(笑)交換しました。
なので評価は純正との比較になります。

自分はわりと鈍感な方なのですが、これは交換したお店から出た瞬間に分かりました！！

とにかくクルクルクルクル曲がろうとします。あまりの違いにいつもの山道で予想以上に曲がりすぎ、右コーナーで対向車線にはみ出すくらいでした(笑)

交換してから5000km近く走りましたが、まだしばらくは持ちそうなのでライフもそれなりにありそうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

フロント3.00、リア3.50をリモコンジョグに装着。

しっかりとした剛性感はTT91と変わらず。
TT91も途中からMADE IN　THAILANDになりTT92もTHAILANDですが、ミニバイクレースでの評判はイマイチな感じ。

とは言え、街乗りやツーリングに使うには十分な性能。
他社よりも剛性感がある＝硬い＝耐久性があるということなので、ストリートで使用するならベストな選択ではないでしょうか？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

GSX1300Ｒ K8に装着し、ワインディングにて使用してみました。公道ですので路面にウネリや荒れも有る訳ですが、安心してもっとも気持ち良く走れたリーン角は45度位でした。これまではBT-002、P/P-2CT、等々使用していましたが、今回のパワーワン程の安定感と楽しさは有りませんでした。何と言ってもラウンド形状がサイドまで深く回り込み、通常のストリート使用ではバンクさせてもエッジまで負担をかける事は無いのではないでしょうか。まさに倒せば倒すほどグリップすると言った感覚が、余裕の中で公道でも簡単に体感できます。また、時期的に環境温度は低かったのですが、タイヤの温度上昇は早く、フロントの中間バンクはともかく総体的に耐摩耗性も高いと思いましたし、2CT構造も極端なコンパウンドの差が感じられず自然な摩耗と使用感でした。このタイヤのおかげで重いハヤブサも軽快になり、サンデーライダーの私もバイクに乗るのが少し楽しくなりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

　GSX-R1000のOEMタイヤであるBT015のリアが、7000キロで
スリップサインが出てきたため、交換しました。
　015も、温まれば安定感のあるタイヤでしたが、016は初めから015を暖めたような感覚のグリップです。　
　タイヤのグリップ感にいやな感じがせず、倒しこみも非常に安定
　して安心して倒しこめます。

　写真を見て分かるとおり、まだ付けて200キロくらいで皮むきをしにいく段階でも、倒していったときの不安感がなく、非常に安心してバイクに乗れます。（まだ慣らしマークが残っていたりします）
　どこかに走りにバイクを出したくなるような、うきうきするタイヤは久しぶりですね！

　問題はライフだと思いますが、015に比べて、高速走行時のタイ
　ヤの削れが少ないように思えます。
　峠メインだと、再度の減りの早さが気になるかも知れませんが、
　通常はツーリングや通勤メインでたまに峠だと、バランスよく減
　らせるのではないでしょうか。

　　久しぶりに文句のないタイヤです♪
　

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

CB400SFに装着しました。3セット目のタイヤです。基本街乗りだけどツーリング行った時にも安心して倒しこみたいというわがままな条件のもと探していたら出会いました。通学メインならこのクラスのタイヤがお勧めです。

真ん中が硬くサイドは柔らかめの2コンパウンドでマルチに対応してくれるのがうれしいです。ライフも文句なしです。

他のメーカーでも同じタイプのタイヤは出ていますが、個人的にタイヤのパターンに惚れました！
かっこいいです！さらにインプレッションも高評価なので気になっている方は是非！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

パターンが独特ですが、値段以上の性能はオススメです。
・寿命が長い。30ps車重180kgのリアに使っても１万km以上は余裕で持つ。まだまだスリップサインは出ていない。
・タイヤが冷えている時もグリップが良い。
・路面が濡れていてもグリップが良い。
・断面がドーナツ状で、ハンドリングが素直で曲がりやすい。
・高速道路走行などでも、ロードノイズが静かで振動も少ない。

一度、違うタイヤに替えてみましたが、M45の濡れた路面でのグリップ、素直なハンドリングを特に痛感して、5千km走って前後ともすぐにM45に戻してしまいました。
　盆栽じゃなく走り回る旧車乗りにも、特にオススメ。
　高いTT100GPやアコレード履かせる前に、まずは履かせてみて！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

モンスター400のタイヤにDIABLO ROSSO を選びました。
現在のラインナップにはない同じピレリのDRAGON EVO
からDIABLO ROSSO に交換しました。
バイクの使用用途は街乗り90％、ツーリング10％で
ワインディング等スポーツ走行は一切しません。
以前のタイヤは走行距離12.000kmでスリップサインが出ました。
今回のタイヤも1098ｓに履いてるDRAGON SUPERCORSA PRO に比べて硬いのでライフは長そうです。
かと言ってグリップ力がないわけではなくサーキット走行会等にも
十分使用出来そうです。
モンスター400は街乗りメインなのでライフが長くてハンドリングに癖のないタイヤを探していたのですが大正解でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。