ダンロップGPR100からの交換です。ラジアルからバイアスへの交換だったので性能が落ちるかと心配していましたが、全く問題ありません。
　バイク屋で、IRCは小排気量車向きの良いタイヤだと言われたのと、最近ではニンジャ250にも純正採用されていているので、信頼できると思い付けてみました。
　デザインは、左右非対称のパターンで独特なので、他の人と違う物が良いという人にもお勧めです。
　5000キロ程走っての感想ですが、やはりバイアスだからか乗り味が若干柔らかいのと、気持ちだけですがハンドルが重く感じます。だからと言って乗りにくいわけではありませんし、峠を走っても全く問題ありませんでした。
　グリップに関しても、よっぽどの人で、サーキットでも走らない限りは十分だと思います。もし、不満が出たら、SPEC　Rにすれば問題解決できると思いますし。
　なんと言っても、値段が安い！！前後を交換してGPR100の半額くらいで済みました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

　GPR100からの交換で、R1-Zに使っています。ラジアルからの交換で、グリップ等に少し不安がありましたがツーリングや峠を走るくらいでは全く問題ありませんでした。
　最近は気温も低くなっていて多少の不安を感じることはありますが、山道を流す程度では滑ることもなく、道路脇に雪があり雪が解けて路面が濡れているところでも滑ることはありませんでした。
　基本的に雨が降ったりしたときなどは乗らないのですが、これなら雨の日でも安心して走れると思いました。
　グリップ自体は、大半の人にとっては十分すぎるくらい十分だと思います。もしグリップ力が足らないのであればSPEC　Rにすれば問題解決すると思います。
　トゥスライダーが擦るくらいまでバンクさせても、まだ端まで余裕がありますのでバンク角で不満が出る人はいないと思います。
　デザイン的には、独特な太いS字グルーブで他にないデザインなのでとても良いと思います。タイヤ全体としてはGPR100はエッジが張っていて、とがっていてるような感じだったのに対して、RX-01は丸く柔らかい感じです。
　特にお勧めする理由はやはり値段です！！
　GPR100からの交換でしたが、前後交換して約半額で済みました。財布事情が厳しい中でこの値段はとてもありがたいです。
　もしラジアルからバイアスに交換することに不安があって悩んでる人がいたら、一度履いてみてほしいです。
　5000キロ程走ってみても性能で劣るということはないと感じました。デザインや乗り味で好みが分かれることがあるかもしれませんが、私はこのタイヤにして大満足しています。

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VF750F用に購入しました。
バイアスですが、グリップはしっかり効いてくれますし、雨の日でも問題ないです。
値段も手ごろだったので財布にも優しい♪
峠にもたまに行きます。結構攻めてみてもちゃんと地面をつかんでくれてます。
重量級のVFでも安心して乗れていますね＾＾

ラジアルの性能に比べてしまわなければ、値段も手ごろだし有名メーカーだし、ということで★5とさせていただきます。

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V125に付けています。
ドライ＆ウェット共にスクーターには必要十分なグリップですね。
ワイドになった分、車体も安定しますが、それ以上に後ろから見た目が安定します！

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今年に入り BT016 → QualifierII → PilotPower2CT の3本目のタイヤ交換です。
中でも私にとってはPilotPower2CTが一番お勧めです。まずはグリップ性能と高速安定性はピカイチです。
ダブルクラウンも控えめで急激な倒しこみはならずコントロールしやすいのが特徴と思います。
タイヤの重量自体も軽めで冬は暖まりを差ほど気にせずコーナーを楽しめそうです。
また、ここ数年このタイヤを使用しているバイク仲間の話しによると国産のハイグリップタイヤと違ってブレーキ性能もスリップサインが出るまであまり変化無く使えるのとのこと。
長いお付き合いの予感を感じさせるタイヤです。

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初期グリップ力はB社、M社、P社のスリックより優れていると思います。
コンパウンドの種類が選べないのが難点ですが、それしかないと割り切れるのでタイヤ選択での悩み事はなくなりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

初期グリップ力は他社スリックより優れていると思います、1周目から全開走行OKです。
コンパウンドの種類が選べないのが難点ですが、それしかないと割り切れるのでタイヤ選択での悩み事はなくなりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

GPR100から交換した感想。
見た目は・・・どうだろう？メガスポーツ級の太さだとかっこいいんだろうか。150/70だとちょっと微妙。BTとかGPRのほうがかっこいいと思う。
走り心地は上々。冷間グリップもしっかり。ウェットでも怖くない。純正150/60に150/70をはいても違和感は無し。バンクも切り返しも違和感無く出来る。
見た目さえ気に入ればこの値段は破格だと思う。★5っです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

　以前、「しっかりグリップして、雨にも強くて、中々減らないタイヤ下さい」と言ったら、バイク屋さんにコレを薦められました。
　真ん中は硬くて減らないコンパウンド。両脇がパワーと同じ（近い）ハイグリップ同等のコンパウンド。某方いわく「ベストミックス」
　正に夢のようなタイヤです。

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カワサキZX-12Rに乗ってます。
前回のタイヤ交換でDUNLOPのクオリファイアーから発売されたばかりのROADSMARTに初めて交換して、その安さと性能＆そしてライフの良さに一目ぼれしましたので今回は同じタイヤを2本目です。

いつもは前後同時交換するのですが、ROADSMARTはリアは減らずにフロントのみ交換でした。その分、フロントは摩擦抵抗によりコーナーや制動時にその役目は大きく逆に溝が減った時には影響が出やすいですので早めに交換をお勧めします。

というのも、交換前のハンドリングと交換後のハンドリングに多大な違いが体感できたためです。リアも大事ですが、フロントはセルフステア効果に重大な影響を与えますので、早めの交換で楽しく安全にライディング出来るか否かの重大なポイントになっていることを今回、再認識しました。

早めと言っても、12Rの場合、通常およそ4000kmで前後交換ですがROADSMARTだとおよそ7000km（走り方にもよりますが）持ちました！！

ハイグリップタイヤだと既に2本は消耗しているところ1本で賄えます。ただ頻繁にサーキット走行やワインディング走行する人には当然ですがあまりお勧めしません。ツーメインでたまにスポーツ走行楽しむ分には問題なしですね（＾＾）

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