純正タイヤのスリップサインが見えたのと、車検が近いためリアのみ交換しました。ツーリングが主でワインディングもそこそこいけるもので、持ちが長いものを探していました。皆さんの評価を参考にPR2に決めました。純正タイヤから替えたということもあって、交換後から明らかにフィーリングが違いました。まだ200kgぐらいしか走っていませんが思うように曲がってくれます。グリップも◎次、フロント交換するときが来たらPR2にするかも。雨の日は未走行ですが溝がしっかりできているので排水もよさそうです。お勧めのタイヤです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

スポーツスターに使用しています。

以前もBT45を使用していて、その他にも色々な銘柄を試しましたが結局戻ってきました。
ツーリングメインでの使用なら十分なグリップもありますし、変な癖も無く非常に使いやすいタイヤだと思います。
ただ高速道路やワインディングを飛ばした場合では、若干剛性不足を感じますので、そういう人は45Vを選択された方が良いと思います。
今のところ私の使い方にはベストマッチのタイヤです。で星5つです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

BT016を2セット使用してからこのタイヤに交換しました。
ブリジストンに問い合わせたところ、BT002STよりもグリップ力、耐摩耗性を向上させたという回答であり、最近のブリジストンのフィーリングが気に入っている為、ピレリのDRAGONSUPERCORSA SC2を購入するのを止めて、こちらにしました。
3LCにしたせいか、街乗り程度の走りでは表面のヒゲが200km程度では取れませんでしたが、8の字の練習をしだすとサイドはすぐにヒゲが取れていきました。
BT016だと進入からクリップまでフロントブレーキを引き摺りながらハンドルをこじると前輪がかなり暴れますが（ジムカーナの8の字はこの乗り方でしかタイムを縮められません）、BT003STだと暴れもせず素直にクイッと向きを変えてくれます。
立ち上がりもブーツを摺りながらリアブレーキを引きずらずに1速でアクセル全開しても微妙に斜め前に滑っているかな~というくらいで立ち上がることが可能です（BT016で同様の事をすると洩れなくスリップダウンします）。
このグリップ力はコーススラロームのように速度が上がってきても変わらず、S字でフルバンク中にアクセルをリアブレーキ無しに開けても滑らず、進入でもBT016よりも速いスピードで飛び込む事ができます。
通常、これだけのグリップ力を持つタイヤだと強い癖が出るものですが、BT003STはライダーの意思に非常に忠実です（勝手に曲がりすぎるということがありません）。グリップ力は強力ですが、バンク中のライン変更は軽く出来ますし、直線パイロンスラロームのような細かい切り返しも軽々と決まります。
熱ダレについても5月のジムカーナ練習であれば1時間連続走行でも熱ダレしませんでした（人間が先にダウンしました）。
難点は、この様にアクセル開け開けの走行だと表面がかなり溶けてくるので減りがやっぱり早そうなのと、ヘビーウェットだとなかな溝の割りに滑りにくいのですが、タイヤの接地感が極めて乏しくなる事です。この辺りはやっぱりハイグリップ特有の物で、雨の日でもそれなりに接地感のあるBT016とは異なります。
欲を言えば耐久性を海外製のタイヤ並みに上げて欲しいのと、雨天時のグリップはこの程度でも良いので、接地感をつかみやすいようにして欲しい点です。晴れの日は路面状況が手に取るようにわかるのに雨天では殆ど判りませんので…。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ツーリング＆スポーツと呼ばれるジャンルのタイヤ。
ツーリングがメインだがその旅先でのワインディングも楽しみたいと言うワインディング好きのツアラーにもってこいのタイヤだと思います。
まずトレッドセンター部分ですが、耐久性のあるコンパウンドを使用しているようで、非常に硬めなのですが若干路面の凹凸を拾う感じが強かったです。
乗り心地が悪くなると言うレベルではありませんが。
ショルダー部分は2CTと呼ばれるコンパウンドの違いが十分伝わってきました。
ワインディングで倒しこむとグニュと変形する感じがして路面に吸い付くようにグリップしてくれます。
Bandit1200でステップがするくらいまで倒しこんでも滑る気配はありませんでした。
ツアラーや大型ネイキッドで冒頭の乗り方をする人にはおススメです。
ライフもよく12，000km走行後も特にスリップサインが気になるレベルではなく余裕で15，000kmはもってくれそうです。

値段は少々高めのイメージがありますが、性能、ライフを考えればコストパフォーマンスはけっして悪くはないです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

フィーリングがかなり変わった・・・・前と同じタイヤなのに・・・・
文字にすると・・・・スゥーーーーーピタッ！な感じｗ

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

やっぱりミニバイクコースはコレ！
MOTOGPもブリヂストンのワンメイクになった事だし、
タイヤ新品にしてタイムアップや！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

春の陽気に誘われてミディアムコンパウンド購入です。
ミニバイクコース走行では、4月?10月くらいは
フロント：ミディアム、リア：ミディアムorハードがお勧めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

CB400SF spec2にBT-014からの交換になりますが同じシリーズなのでそんなに劇的に違う事は無いと思っていましたが、全然違います！！！
タイヤが前よりとんがっているみたいで014よりかなり素直に単車が寝ます。倒し始めに少しカクッてなる感じもしますが・・・
バンクさせても路面を捉えているのがわかりやすく安心して倒せるのでグイグイ曲がっていけるので初心者やバンク恐怖症の人でも自分が上手くなったような感じに陥るかもしれません(笑)
路面からの情報量が多くなった、グリップしているのがわかりやすくなった感じです
あと柔らかそうで耐久性が気になるところですがコンパウンド別に減りが結構違いそうですので街乗りと週末はツーリングなんて人にはいいかもしれません！

400ccには014より016の方が断然あっていると思います

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ついにフロントのタイヤの交換となりましたので、今まで使っていたダンロップ:DUNLOP D404についてです。
新品は溝がかなり深く、雨のときでも心配なく走れました。
私はエリミネーターでこのタイヤを使用していますが、フロントから滑って転倒というのはありませんでした。
またこれを買ってタイヤ交換しようと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ツーリングタイヤとしての評価です。変えてまだ少ししか走ってませんが前のカチカチになったタイヤよりは良くなったと思います。これから、峠など走って評価したいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。