以前は純正のやつを使ってましたがそれがだめになってしまったためこのタイヤを買いました。乗った感じはとてもいい！本当にスムーズなコーナリングがツーリングタイヤなのに期待できます。まだ使い込むほど乗ってませんが、かなり好感触です。溝もなかなかかっこいいと思います。

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FJRでロングツーリングを中心に走っています。
パイロットロード2に変えて、すぐ感じたのはハンドルが極端に軽くなったことです。このことにより、重たいと思っていた車体の取り回しが楽になりました。
更に、カーブでの倒し込みがとても楽になり、峠道も嘘のように楽しいものとなってます。
現在、フロント9000km走っていますが、まだ、2000kmは走ってくれそうです。
気になる点は、ハンドルが軽くなった分、高速である速度を超えると少しブレることぐらいですか。
次もパイロットロード2にしようと思ってます。

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前回の交換はリヤ側のみ行いましたが、今回は思い切って、前後共、新品に交換しました。

交換直前のリヤタイヤはスリップが出ている状態でしたが、交換してかなりトラクションが上がったように思えます。純正と比べものにならないくらい、路面にくらいついてくれます。下手なブレーキでもタイヤはロックしませんし(ブレーキの性能も関係してるのかも)、乗っていて楽しいです。

純正タイヤに比べると、ゴムの質も作りも頑丈で、2ランクも3ランクも上に感じられます。値段も手頃なので、前後セットで交換をお奨めします。下手に他のブランドに手を出すのが怖いです。

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K80というタイヤからクラシックな雰囲気（ブリヂストンの名前にも（笑））に惹かれて交換しました。そうとうハードな使用をしない限りグリップに不満は生じないと思います。自分の感覚ではハンドリングが相当軽くなった気がします。以前よりも断然倒しやすくなっていままで怖かったカーブが楽しくなりました！
寿命はまだ分かりませんが、良いタイヤです！

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07年式のZX6RのOEMで使用しました。

公道だったらこれがベストだと思います。（サーキットで主に使用していましたが汗）
公道で、スーパースポーツ車ならこれで決まりでしょう。ドライグリップ、温度依存度、ライフは公道レベルなら十分な性能です。

以下はサーキットの話ですが・・・
レコード＋10%くらいのタイムだったら問題なく出せます。
ブレーキを引きずると、程よい一次旋回を与えてくれますが、流石にフルバンク付近ではフロントがアウトに逃げる感覚です。
また、リアが暖まるのが遅く感じました。トラクションが抜ける滑り方ではなく、表面だけがズリズリと滑ります。（スリップダウンはしませんので大丈夫です。）
芯まで暖めてあげればケースがしっかりしているので、タイヤ全体が非常にしなやかになりつつ、良いグリップ感を得られました。
ぐりぐりトラクションをかける走り方には適していないようで、サイドが思った以上に減りました。ハイグリップ・プロダクションと比べると、サーキットでのライフは短いです。

公道に話を戻すと、ライフとグリップのバランスを考えれば他に選択の余地はないタイヤです。

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4MINIでサーキットを走っています。
グリップが凄まじくて、どこまでも寝かせていけます。
ライフも700km持ちました。
良いタイヤだと思います。

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CB400SF(NC39)に装着しました。
スリップサインまで使ったスリックタイヤ(R09AZ)から交換したのですが、別物のように曲がるようになりました。
また、許容バンク角も非常に深く大変出来の良いタイヤだと思います。
ただ、温度依存が強いのと、しっかり荷重をかけないと滑る点、公道用タイヤに比べ減りが早い点などがマイナスポイントです。
しかし、これはこの手のタイヤならどのメーカーでも同じような感じなので特に気にはなりませんでした。
僕は、通勤やツーリングにも使っていますが、通勤やツーリングにも使うならPROではなく、ストリートの方をオススメしますが、峠やサーキットで使うなら断然プロを推します。

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こちらで購入後、半年ほど使っての感想です。
グリップ・操作性・耐久性とも申し分無く、サイズアップしたのですが、パワーを食われるという事も殆どありませんでした。
何と言ってもパターン含め見た目がカッコ良い！
扁平率が70というのが良いですね。迫力も増して大満足です。

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'07のZX6Rに履かせています。(サーキットメイン)
BSのBT002と比べるとケースが非常にやわらかく、設計思想の違いが感じられます。

良い点
・フルバンクでも自由度があり、ライン取りが楽です。
・暖まりが早いです。

悪い点
・ケースが柔軟なためか、空気圧がかなり影響します。
→車重やサスとミスマッチなら、簡単にスライドしますし、グリップ感が得られません。乗り方の問題もありますが、アブレーションは荒く、表層剥離に近い状態になってしまいました。
しかし、だからこそ挙動が安定していて、スライドコントロールがしやすいという面もあります。
→ウォーマーは使っていませんが、走行で熱を入れることはBT002よりも容易です。しっかり暖めても、車体とマッチしていなければタイム出ません。自分の場合、前後190kPa以下が適正でした。

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かねてから不満一杯、妻のW650　取り敢えずフロントをスクーデリアオクムラのスプリング、リアをカヤバに変更、市街地走行の妙に切れ込む癖は緩和されてましたが私のZ2に比べたらなんともぎこちないハンドリング。そこで同じ条件なら？とZの履いてる銘柄、サイズそのままWにも履かせてみました。
結果　「やっぱF19R18はこうでしょ」と納得。
やはり純正の130は太すぎたような気がします。
Wのハンドリングに不満のある方、マカダム入れてみてはいかがです？

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