ディアブロコルサがないので、こちらで投稿します。

ZX-7Rで1000km、ZZR1400で6500km使用しました。その時の写真は私のガレージに貼り付けてます。

グリップ
かなり強力です。公道ではグリップを失うようなことはまずないのでは？コーナリング中も不安など一切感じさせず、ガンガンアクセルを開けられます。フルブレーキングでリアがニュルニュル~っとアウト側に滑り出したことはありますが、それでも非常に穏やかな滑り出しで収まりもいいです。

ハンドリング
軽快かつニュートラルなハンドリングで、狙ったラインを綺麗に走ることができます。ZZRの場合はフロントの伸び側を締めていくことで、軽快感を保ったまま剛性のあるハンドリングにできたのではないかなと思ってます。

ライフ
ハイグリップ系としてはかなり長い方ではないでしょうか？リアは高速道路を暴走しすぎたせいか、センターの溝がなくなってしまいましたが、フロントはまだまだいけます。

その他
なんといってもパターンがカッコイイ！ほとんどそれだけで選んだようなものですが、損はまったくしませんでした。メガスポーツとの相性も結構いいと思いますよ。今はコルサIIIになってますが、また是非使ってみたいタイヤですね！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

北海道でとどめを刺してしまったダンロップD220から前後交換しました。
ミシュランのパイロットロード2とダンロップのロードスマートも候補に上げていましたが一番新しいタイヤと言う事で決めました。

組付けてみた第一印象は妙なタイヤパターンが意外とカッコイイ！！
1000キロ程走った印象はとにかく直進安定性が高い！
一度低速カーブでリアをロックする出来事があったのですがニュルっとスリップしても安心して立て直せました。
雨の日のグリップもかなり良く安心。

あとは耐久性が良ければ文句無しです。
妙なタイヤパターンが気にならなければオススメ！

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僕のエストレヤは中古だったので、純正の溝はまだありましたが、交換しました。ゴムが古いのは怖いですからね。
純正のタイヤは道路の立の溝にハンドルをとられやすかったのですが、これに変えてからは少しマシになりました。
値段が安いというのと、CB400SSの純正品ということで信頼性は高いだろうと思い購入。
性能に関しては特に不満はありません。溝の減りも遅いと思いますし、コストパフォーマンスのとても高い商品ですよ。
おすすめです。

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とってもいいタイヤだと思います。自分はＺＸ-１２Ｒに乗っているのですが、高速走行、タイトコーナーなど様々な場面で性能を実感できるのではないでしょうか。減りに関してはやや早い気もしますが、このグリップ感は乗ってすぐに分かると思います！
今まであまりミシュランをはいたことは無く、ブリジストンやダンロップがメインでしたが、次のタイヤもミシュランにすると思います！

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とてもイイと思います。自分はＺＸ-１２Ｒに200をはかせていますが、特に高速走行時の安定性は抜群だと思います！それでいて、町乗りや峠道など様々な場面でもとてもいい感じのグリップ力を発揮してくれます。あとデザイン的にもこのラインの入り方はカッコいいと思います。
自分は今までブリジストンやダンロップがメインでしたが、ミシュランのタイヤもかなりやるなぁ~と実感しています。次のタイヤもミシュランが第1候補です！

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BW'Sに装着しました。
純正のごついタイヤと比べると、さっぱりした感じになりました。乗り心地は、振動が減り加速感がググっと変化しました。コーナリングも安心して寝かせられるので、オンロード主体ならオススメです。

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ＶＳ１４００は専用タイヤなので、これしか選べないんですよ！！
でもね~これでグリップは十分なんです。
だって、ステップがすぐ擦っちゃうんだもの。

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パイロットロード(Ｐ.Ｒ)から履き替えました。
主に前タイヤとの比較で紹介していきます。

・グリップ
比較になりません。Ｐ.Ｒは無理をしなければ大丈夫でしたが、コーナー立ち上がりでちょっとラフなアクセル操作をするとリッターバイクのパワーではパワースライドが起きました。
Ｍ３は滑り出す気配も感じられなかったので、相当なグリップがあると思われます。
その分、滑り出した時にどのような挙動を見せるかが不気味ですが・・・。

・乗り心地など
Ｍ３はＰ.Ｒと比べてタイヤの形状が尖っているように見え、それが原因かはわかりませんが、パタパタとバンクします。その分、直線安定性という点ではＰ.Ｒに軍配が上がります。
また、他の方が言われているようにステップを擦るまで寝かせてもタイヤの端まで使えません。見た目の問題だけですがｗ

・ライフ
まだ使い始めたばかりなのでわかりませんが、熱を持たせて走った後も表面がサラっとしている所を見ると、ハイグリップの割りにライフもそれなりに期待できそうです。
ツーリング８、サーキット２といった使い方ですが５~６０００キロ持てばいいほうかと。
Ｐ.Ｒは１万キロ以上持つので、これはＰ.Ｒに軍配です。

＊総評
グリップは相当高く、寝かせやすいのでツーリング~峠~サーキットまで十分対応できると思います。
個人的な意見ですが、ライフ以外はパイロットロードを全てにおいて上回ってると思います。

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NS-1にも使用していたため＆タイヤ交換時期のため交換しました。
感想ですが、やはり切り返しが楽で、車体をバンクさせるときスパっとバンクしてくれます。食いつきのほうも最高で、ぐいぐい曲がります。
タイヤ名柄はふせますが、前のタイヤと比べると滑ってる！と思うこと
が無くなりました。まだあまり走っていないため減りの方はなんともいえません。ですが友人も同じタイヤを履いていて6000キロほど走った段階で5分山ほどです。ですから早くもなく、遅くもないと思います。当然走り方によって減りの早さは違うとおもいますが。
値段も安く、値段のわりにいいタイヤです。
この感想は私自身が感じたことですので、そんなことはない、と思われる方もいると思いますがそこは勘弁してください（笑）

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02年式CB400SFに装着しました。
外径が大きくなるのでそのままでは曲がらなかったのでフロントフォークを8mm突き出ししました。
グリップは最高で、スリック特有の癖をつかむと非常に速く走れました。
ただソフトコンパウンドのため減りが早いのと、組むときにタイヤが硬く苦労しました。
あと値段が…

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