センターとショルダーでコンパウンドを使い分けた2CTがTRXのサイズにラインナップされていないのでこちらを選択。
これまでにもリプレイスタイヤはほとんどミシュランを使ってきたが、ミシュランらしい安心感は健在。
取り立てて切り返しが軽いとかという特徴はないが、一切不安を感じさせないコントロール性と、ウェットグリップの確かさが秀逸。
通勤に奢るのは少々もったいないけど、リアのセンターがスリックになってもフロントはまだまだ余裕のロングライフ。
アツイ通勤とワインディングをカバーするタイヤ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ドライとウェットの卓越した安心感を両立しているところがスゴイ。
ウェットパッチや高速道路の継ぎ目をバンクした状態で通過しても、チュっと一瞬だけスリップしてライディングにお釣りをよこさない。
このサイズに2CTがラインナップされていなかったのでこちらをチョイスしたが、さすがにライフは期待できなかった。
フロントはまだまだ余裕で溝を残しているので、乗り方によってはあるいは。

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履くならミシュランと決めてパイロットパワーかパイロットスポーツか悩みに悩んでパイロットパワーを選択しました。
隼と言うこともあって周りの反応は悪かったのですが…まさに文字通り『転ばぬ先の杖』で！コケて多額の修理代を払うより少しでもパフォーマンスの高いもので技量のなさをカバーの意味合いもあって(=^▽^=)v感想はこれにして正解って感じです！
何よりコーナリング時の安心感は最高です。
このコンパウンドだと、まぁ?真夏はかなりキツイのは間違いないでしょぉ…
コスト、耐久性などを考えてもやはりメンタル面を考えると納得出来ます。個人的にはオススメです。

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4st ミニのタイヤはやっぱこれしか無いでしょう！なんの影響もありませんが唯一気になるのはフロントタイヤのパターンが進行方向逆に見えることですかね。

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αー10、このタイヤはかなりグリップがいいです！倒しこみの限界がないんじゃないか？ってぐらいバンクさせられるので、ヘタレチキンの自分でもいい感じで走れてました。
ただ、他社の同じレベルのハイグリップタイヤの寿命に比べると、ちょっと短いような・・・　いや、ハイグリップタイヤに持ちをもとめちゃいけないんでしょうがね?それならツーリングタイヤ履けって感じですが。　まぁ、見栄で（笑

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新車購入時についていたPIRRELIのDIABLO CORSAに大きな亀裂ができたので交換しました。

まず、商品説明のとおりでショルダー部分まで寝かせてもグリップが安定していて安心感があります。
プロファイルがとがっているので、バイクを寝かすときもスッと素直に倒れてくれます。パタパタ倒れるので非常に楽しいです。
タイヤの皮むき中にもかかわらず、フルバンクするまで寝かせられるのは驚きです。
ドライグリップは非常にいいです。立ち上がりでもバンク時でもしっかりと路面に食いついている感じです。
ウェットグリップに関してはまだ試していません。
温まりも前のタイヤほどではないですが、比較的はやいです。
タイヤ表面に、妙に継はぎが多いですが、まったく問題ないです。
全体的に非常にバランスが取れている製品で、ワインディングにはもってこいではないでしょうか。

スポーツタイヤで迷っている方、おすすめですよ。

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Dトラッカーに使用しています。リム3.50の初期型のタイプにも140がつけられるので最高です！！
パターンもかっこよく、ノーマルより1cmも太いタイヤが履けるので満足です！！グリップ力も非常によく驚きです！！
違うバイクに乗っているかのようにグリップします。減りは早いですが非常に満足できるタイヤです。ぜひお試しください

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純正がだめになったのでこの商品を使用しました。
値段も控えめなのでありがたいです。
感想はブリップ力はノーマルより格段に良くなりました。へりも見た感じでは良いと思います。パターンもかっこよくて気に入っています！
お試しください。

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Ｄトラッカーでモタードレースに出るためこのタイヤを使用しました。
皮むき前でも異常にグリップして驚きました・・・。ノーマルからの変更だったので差が明確に分かりました。
皮むき後は非常にブリップ力がよく、よく倒せます！
ぜひお試しください。

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