他の方も書かれていた様に、雨の日は滑ります。
高速のカーブで、少し路面が濡れていただけなのに、滑ってしまい。転倒しかけました。
あと、物凄く減りが早いです。
一度急ブレーキかけましたが、その接地面だけ異様に減りました。そしてそこに石を踏んだ時、バーストしました。

残念な商品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【使用状況を教えてください】
通勤に使っている5型のシグナスに導入しています。
前回も同じD307、同じシグナスで2本目になります。
前に乗っていた通勤号のシグナスX3型にも入れていたのでこれで5本目くらいです。

【使ってみていかがでしたか？】
グリップは、晴れでも雨でも、暑くても寒くても安定していてコスパもいいタイヤです。
しかーし。使い続けている自分だから気が付いてしまった。直近で使ったＤ３０７、ライフが急激に悪かった。
今まで7000kmくらい持っていたリアタイヤですが今回は4500kmほどで画像のようにつんつるてんに。。。
自分の走り方が悪かったのか、シグナスＸ5型が重いのか、自分が重くなったのか（笑）
今回のロットのライフはどのくらいかな・・・・

【他商品と比較してどうでしたか？】
ＩＲＣよりはライフ長いし、グリップも全然いいですよ！
ミシュランはライフが気になるけど、レイングリップは売りにしているだけあってＤ３０７よりいいかも。

【注意すべきポイントを教えてください】
特にありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
レーサーのヤマハYZF-R6に使用しています。
今までサーキット走ってきた車両には、おおむねピレリのスーパーコルサを履かせてきました。

【使ってみていかがでしたか？】
やはりこの絶対的な安心感がいいですね。R6なのでブリヂストンのR11を最初履きましたが、
滑り出しが急で怖い思いを何度か、、、一方スーパーコルサは滑り出しがゆっくりで分かりやすいです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
絶対的な安心感とグリップしている感はぴかイチです。
ただ、旧モデルのV3と比較すると、一発のグリップは良くなったと思う（実際タイム出る）のですが
うま味の出るライフが短くなったように感じています。

【注意すべきポイントを教えてください】
空気圧管理が重要です。
サーキットで最高の性能を引き出すためには、走行前のウォーマー使用や、走行中の適切な空気圧管理が不可欠です。
公道での使用でも、気温や路面温度に合わせた空気圧調整が、タイヤの性能を最大限に引き出す鍵となります。
公道使用ではSCコンパウンドではなくSPコンパウンドをおすすめます。

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TT100GPから交換しました。
ヒラヒラ感が薄まりハンドリングが落ち着いたような印象です。レコード板のような道路の縦溝でクラクラしなくなったのは大変良い感じです。

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TT100GPから交換しました。
ヒラヒラ感が薄まりハンドリングが落ち着いたような印象です。レコード板のような道路の縦溝でクラクラしなくなったのは大変良い感じです。

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毎日の通勤で利用しています。リアタイヤが先に交換時期に達したためリアのみリピート交換しました。
記録を見ると、私の使い方では約9000kmもったようです。
ほぼ直線のルートのため、センターがツルツルに。サイドはまだまだ残っていました。

性能は通勤には申し分なく、ドライはもちろんウェットグリップでの安心感がとても良いです。
マンホールはさすがに滑りますが、許容範囲です。豪雨の中でも安心して走ることができました。

ちなみにタイヤ自体の素材は柔らかめなので、手組の交換もやりやすいです。

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通勤途中に水はけの悪い自動車専用道路があり、豪雨にも対応するためにこちらのタイヤをチョイスしました。
期待以上の性能に正直驚きました。

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PIRELLIのDIABLO SUPERCORSA SP V4【190/55 ZR 17 M/C TL (75W) SP】を装着してしばらく走ってみました。まず第一印象として、「路面との一体感」が非常に高いタイヤだと感じます。街乗りからワインディングまで、どのシチュエーションでも接地感がしっかりしており、安心してアクセルを開けられるのが魅力です。特に高速コーナーではグリップが途切れる不安が全くなく、ライダーの意思に素直に応えてくれます。

このタイヤの特徴である「高いグリップ性能」は、ドライ路面で特に真価を発揮します。コンパウンドが柔らかく、路面をしっかりと掴む感覚があり、まるでカーペットの上を走っているような安定感。ブレーキング時もタイヤが路面を離さず、しっかり減速できるので、攻めた走りでも安心感があります。

また、温まりが早く、走り始めてすぐにグリップが立ち上がるのも嬉しいポイントです。サーキット志向のモデルながら、公道での扱いやすさも考慮されており、日常的なツーリングにも十分使えます。タイヤ自体がとても“粘る”ので、急な進路変更や切り返しでもバイクが安定し、余計な不安を感じません。

総合的に見て、このDIABLO SUPERCORSA SP V4は「走りを楽しむライダー」にとって理想的な選択肢だと思います。グリップ、安心感、レスポンス、そのすべてが高水準でまとまっており、走る喜びを存分に引き出してくれるタイヤです。

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古いバイクで、気になっていたタイヤのひび割れ。安全に直結する部分でもあるのに、後回しにしていました。空気圧を見た時にバルブが切れていてエアー漏れを起こしていました。近々、短い時間ですが高速に乗る予定があった為に急きょタイヤ交換を予定。パーツ直送便を利用して対応していただきました。急な依頼にも迅速に対応してくれました。感謝です。
乗った感じは街乗りでは問題無く使えています。ハイグリップタイヤは価格も高価で寿命も短め。街乗り、ツーリングには価格も含めて十分な性能だと思います。

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装着してまだそれほど距離を走ってませんので詳しい事はこれからですがワインディングをある程度のスピードで走ってもグリップは確かなものがあります。これでライフも長いとなれば非常にコスパの良いタイヤだとおもいます。

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