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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| ライフ | 3 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 3 |
良いです！
ダンロップd404からの履き替えで、とにかく曲がりやすいし乗り心地もなかなか良いです！自分のスポーツスターと相性抜群！他の車種のかたには参考にならないかもですが､､自分はおすすめです！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| ライフ | 5 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
いつもこのタイヤを選んでます。
通勤するのにロングライフ重視と、天気に左右されないタイヤです。
今回で4回目の装着ですが、スリップした記憶がありません。
満足のタイヤでお勧めです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| ライフ | 3 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 4 |
チューブタイヤ＆バイアスタイヤなので特に目立った高性能さはありませんが
市街地走行では晴雨関係なく問題なくグリップします。
４０年前の原付に取り付けましたが、当時の純正タイヤ（イノウエブランド）より
遥かに良くなっています。
（当時の純正タイヤはスリップがひどくて急制動できなかった）
冬季の組付けでも手組みで難なくでき、特に硬さなど感じませんでした。
次のリプレースでも本製品を購入予定です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| ライフ | 4 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
ベンリィのタイヤの溝が少なくなり交換となりました。ダンロップＴＴ１００にそっくりなＤ１０７が好みでずっとこのタイヤを使っています。交換作業も簡単で普段の走りも欠点は無いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| ライフ | 4 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
タイヤの溝が少なくなったので、今まではいていたタイヤに履き替えました。定番のダンロップＤ１０７です。交換作業のし易さとタイヤパターンの好みでずっとこのタイヤです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| ライフ | 5 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 3 |
17379キロ使用しました。
ロングライフで、コストパフォーマンスに優れたタイヤです。
ビードが固くないので組み換えもしやすいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| ライフ | 3 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 3 |
タイヤパターンがすごくレーシーなミシュランタイヤ
チューブレスのJA59リアに取り付け手組みしましたが
そんなに硬い感じはしませんでした
まず切り返しがスムーズグリップ感あり振動も少なく
カッコイイ！！ タイヤライフはわかりませんが
良い意味でカブらしくないタイヤでいいです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| ライフ | 5 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 5 |
150のサイズは、規定のサイズでは無いですがショップに依頼して取り付けてもらいます。160は、値がはりますからこれは、最安。タイヤのミゾのパターンが好きで雨天は、快適です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| ライフ | 4 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 4 |
GSX250Rは純正タイヤサイズが110/80（17インチ）のバイアス指定ですが、乗り味が固めで疲労につながることもあり、ラジアルタイヤ・110/70（17インチ）への変更へ踏み切りました。（交換前はBT46）
外径変更に合わせて突き出し調整済み。交換後500km程度走ってますが、ウェットは未経験です。
上記事情もあり、感想としては他ラジアルタイヤとの比較ではないところはご承知おきいただきたく。
まず一番の驚きは路面から伝わる細かい振動が減ったこと。
全くのゼロではありませんが、かなり軽減されました。エンジンの鼓動感がより強調されたかと錯覚するほどです。また、橋の継ぎ目などの路面ギャップの衝撃も角が取れたように柔らかくなりました。
重量の軽減も無視できないポイントで、実測はしていませんが店頭で持って比べてみた感じ明確に軽かったため、バイアスからの変更なら、ばね下重量の軽減に一役買っていると思います。
操作感としては、まず車線変更の入りが軽くなりました。
GSX250Rは「よっこらせ」といった感じなんですが、扁平率変更やタイヤ重量低減の影響なのか、すっと入ってくれる感じ。
次はバンク時でもしっかりグリップ感を感じられること。知らずにステップを擦ってしまうぐらいにはバンクできてしまいます。
総じて、表題の通りツーリングメインであれば非常にマッチした特性なのかなと。
これまではタイヤに対してそこまでこだわりはありませんでしたが、こんなに変わるとは驚きです。
タイヤも日々進化してラインアップが変わっているので、できるだけ新しいタイヤを追いかけていきたいもんです。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| ライフ | 5 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
Zx10rのタイヤを何にしようか悩んでいたところ、ミシュランのパワー5がオススメだよと上司に言われ今回購入しました。
ちょうど秋のミシュランキャンペーンで5%還元、10/4~10/11全品5%還元も開催されていたので、通常ポイント合わせトータル2,600ポイント返ってきました。
タイミングが本当に良かったと思います。
初めてのミシュランの乗り心地は、以前履いていたものと全く違い曲がる時も地面に吸い付いてパタパタ倒れてくれます!
感動しました！
まだタイヤを履き替えてから山に行けていないので暖かくなったら行こうかなぁと思います。
とてもいい買い物が出来ました。
次はピットインを利用してみたいと思います。
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