BSバトラックス23からの履き替えです。先月車検の為での交換です。先週約1500キロ走破しましたが、その割に
センターの摩耗が少なく、喜んでます。高速道を700キロ程度走りましたが　ブレルこと無く安定して居りました。また　来月鳥取の大山までの2000キロのツーも
難なくこなせるでしょう。
ただウェット時は経験無いので何とも言えないのですが
信用できるでしょう。
多分　次回も同じタイヤにするでしょう。

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ライブDIO ZXのフロントタイヤがパンクしてしまったので前後ともこちらに交換しました。

前のタイヤがすでに劣化が激しかったのもありますが純正装着のタイヤより高いグリップを発揮していると思います。
道路のひび割れなどを通過しても安定しており、直進安定性もいいと思います。

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純正のタイヤが約7000Kmで後輪が減ったので、前後ピレリーに交換しました。
交換後タイヤの剛性が向上したように思います。
直進安定性、コーナリング共に純正タイヤより（グリップが向上）数段上。

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約1年前に履いたダンロップD304-100/80-10リヤにスリップサインが出てきたので履き替えてみました。
一皮剥くつもりで近場の山に行ってきた感想はD304はライン上で意識してバンクさせないと寝なかったのに対し、日陰では所々ウエットのコーナーでもS1は狙ったラインでバンクさせるとスッと寝てくれる素直で楽しくなるタイヤで限界を超えた時の挙動もジワっとくる感じでした。
D304の時にはパターン一杯を使うことは有りませんでしたがS1ではパターン一杯まで使えてることからもバンク角が深くなっているのは明らかです。
ドライに限って書けばD304のグリップも中々の物でしたがS1はそれに輪をかけてバンクさせる事が楽しくなるタイヤです。

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交換作業が大変でした。11インチのタイヤの内径かと思うくらいなかなかホイールに入らないです。なんとか組めても変形してるか心配になります。装着後やはり不安定な走りになりましたが次第に馴染み、今では普通に走行できます。限界の走りはしていないのですが普通に曲がって止まります。
性能は悪くないと思います。

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YAMAHA R1-Zに装着。峠およびワインディングでの使用がメインです。（おじさんなんで、あくまでもおとなしく）GPR200からの交換ですが、とくに違和感もなくこれまでラジアルにこだわってましたが、バイアスも有りですね。なんといっても価格がリーズナブルなところがうれしいです。

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今回は、友人がやっている自動車修理工場で購入した。その納期に驚き、なんと翌日！
今回リアのみの交換。
このタイヤ、本当に可も無く不可も無くと言ったものですが、とにかくセンターの減りが早いといった印象です。2500キロ位で、かなり減ってしまった。
乗り方は、オンロードのみで街乗りは殆どなく、リアブレーキも軽くかける程度です。それでも安いタイヤなので、また減ったら換えようと思います。
対して前回同時に交換したフロントは同じタイヤですが、まったく減りません。3倍長持ちしそうです。
小さいバイクには、十分のタイヤです。

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昨年はDUNROP ROADSPORTで行きましたがほぼ新品のタイヤで帰ってきたら台形になってました。
T-30はそんなことはありません。
コーナーも”よっこいしょ”と寝かす必要もなくすんなり曲がって、完全に端まで使っても大丈夫です。トラクションをかけて走るとサイドにささくれができて、ツーリングタイヤではないみたいです。

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タイトルのママ。前AC03、後AC04よりの移行で、後輪は特に細くなってハンドリングがめちゃ向上。

SRらしいヒラヒラ感が好きな人は間違いなくコレでOK。

ノーマル→TT100GP→ACシリーズを経た、SR歴17年の結論！

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純正のダンロップからの交換です。
純正との比較ですが、タイヤの断面が丸いのでバンクが軽くなりました。交換直後は信号待ちでフラついてしまったくらいです。
狙ったバンク角からアクセルオンするとグイグイ曲がってくれますし、コーナーリング中のバンク角修正も容易です(^o^)
あくまでもハーレーのツーリングタイヤとして、ですけど。

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