純正のビーラバーは問題外だがIRCでも不安だったので履き替え。
走り出し初期は滑り安く、かえって純正指定のIRCのほうが温度依存は少ない。
普段乗りならミシュラン・シティーグリップのほうが向いている。

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純正のブリジストンS20からの履き替えでコーナー倒しこみは楽になった。
温度依存が少なく、真冬の走り出しでもグリップする。

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温度依存が少なく、真冬の走り出しでもグリップする。

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ピレリディアブロクワトロコルサに履き替えて純正の良さがわかった。
乗り心地、突き上げが極めえて小さく、普段乗りに特化したタイヤだった。
たまにホイルごと履き替えている。

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ピレリディアブロクワトロコルサに履き替えて純正の良さがわかった。
乗り心地、突き上げが極めえて小さく、普段乗りに特化したタイヤだった。
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振動をかなり拾う。
暖まるまでは不意な加速厳禁。
トラコンは入れておかないとホイルスピンする。
暖まれば結構なハイグリップであるが割と減りが少ない。
意外とライフが長いのが良い意味で裏切られた。

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乗り心地は純正と比べたら大きく振動を拾う。
暖まるまでグリップ薄し。
フロントがずりっと滑ってこけそうになった。
暖まるまでは無理厳禁。

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当初はﾛｰﾄﾞｽﾏｰﾄ４のつもりだったか、値段は ﾛｰﾄﾞｽﾏｰﾄ４(ﾘﾔのみ) ＞ ﾛｰﾄﾞｽﾏｰﾄ３S(前後)･･･
ﾛｰﾄﾞｽﾏｰﾄ３Sは純正で装着されていることもあり、とりあえず３Sを試してみることとした。

早速、皮むきのため大菩薩ﾗｲﾝ?奥多摩周遊をﾍﾟｰｽを上げて走ってみた印象だが、一言でいうと「ｸｾ」の無いﾀｲﾔ。
もう少し細かく言うと以下の通りとなるのだが。
・乗り心地：大きな段差を乗り上げた時などは「もう少し」感はあったが、全体として不満の無いﾚﾍﾞﾙ。
・ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞ：ｺｰﾅｰへの進入は至って素直で、車体をﾊﾞﾝｸさせると自然に舵角がついてくる。
・接地感：中程度のﾊﾞﾝｸ角までは概ね良好。それ以上は若干心もとないかも。
・ｸﾞﾘｯﾌﾟ：それ程攻めた訳ではないが、前日の雨が完全に乾ききってていない路面でも滑ることは無かった。

実際の印象として突出した部分も無ければ、これといったﾏｲﾅｽも無いため中途半端なｺﾒﾝﾄになったが、前のANGEL STがｸｾの強いﾀｲﾔだったため、尚更そう感じたのかもしれない。
ただ街乗りやﾂｰﾘﾝｸﾞ中心で「攻める」ような走り方をしない人であれば、ｸｾの強い海外ﾌﾞﾗﾝﾄﾞのﾀｲﾔや、ｲﾒｰｼﾞ先行のｽﾎﾟｰﾂﾀｲﾔにｶﾈをかけずに済む最良の選択肢と思います。
(ｳｴｯﾄとﾗｲﾌの星は「たぶん」ということで)

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車種はスズキジェンマ125です､いつもはミシュランS1を使用していましたが､今回初めてダンロップD307に変更してみました｡
パット観はS1よりも良い感じ､ゴムの感じも良さげですがタイヤのサイドモールがイマイチかな?
今は余り見ないジェンマ125でゆっくりと走ります!

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グリップ感は向上しました。ライフは更新して間がないので平均の３点。
交換は自分でしましたが、柔らかく交換作業も楽でした。

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