低中速コースでスプリントに使用してます。
グリップ力抜群。ビギナーの自分には安心して乗れるタイヤが一番ですね。耐久性は求めません。満足してます。

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役にたってます。仕事用のヘナチョコ・スクーターに装着、踏ん張るほどスピードも出ないのでタイ製のタイヤと比べても負けず劣らず・・
私にはお値打ちに安全にが一番です。
さて耐久は。。

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絶対的なグリップ性能が低めで、タイヤが暖まるまではドライもウェットも
恐いものの、暖まってしまえばドライではタイヤの端までガシガシ使える
グリップがあるし、ウェットでも路面次第ではかなり倒せるタイヤです。

ツーリングメインで峠に行っても、丁寧に乗ってやれば二桁キロの速度域
ではコーナーも余裕です。

全体に少しグリップが物足りないな？と感じるもののバランスが良くて
ライフを考えると良いタイヤだと思います。

ガンガン攻める人には物足りないかもしれませんが、そうでないのなら
オススメ。

自分は次履き替える時はロッコルかα12、α13辺りを入れようかなと思います。

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タイヤをふと見るとヒビが…
BT45か悩みましたがトレッドパターンで決めました。
今回は前後GT501に変えました。
まだ、変えて数百キロですが
ドライ・ウェット、街乗りからツーリングまであらゆる状況下にスムーズなハンドリングで対応できるオールマイティーなタイヤと思っています。

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メッツラーのレーステックインタラクトK1からの履き替えです。
K1が空気圧に関してかなりシビアで、ひとつ間違えるととたんにすさまじい切れ込むタイヤだったので、ジムカーナで定評のあるアンビートンシリーズにしました。
ZRX1200Rで使用していますが、ZRXの癖として低速域だともともと切れ込みが速いという特徴を持っていますが、K1だとそれが強調されるのに対して、アンビートンだとそれが少し緩和されてハンドリングの自由度が高まります。
結果、進入でタイヤを転がしながら回転も決まるので、タイムも簡単にあがりました。
ただ、温度管理はシビアにしておかないと20度くらいの外気温だとR3コンパウンドでもウォームアップ中は接地感がありません…。温めてしまえば強力なグリップを発揮するんですが。タイヤの剛性感ですが、もともとレーステックk1、k2を使っていたので、やわらかいといわれつつも全くわかりません。
ただ、減りに関しては落第点です。レーステックシリーズがk1、k2とも強烈に持つ（特にk2は公道用灰グリップと同じぐらいの耐久性がある）のに対して、交換して2ヶ月持つかどうか…（自走は全くしていませんよ…。トランポ移動なんですけど）

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Ninja250Rでも装着していましたが、信頼性の高さから再度チョイスしました。

IRC：RX-01の時の様な軽快感は無くなりますが、グリップ感がつかみ易く
しっとりとした乗り味になり、安心して走る事が出来ます。

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VTR250に峠と高速メインで履いて12000km走りました。

真ん中との境目が明らかに出てきて、サイドの細い溝は磨耗して潰れてきました。
それにより、倒しこみの途中で、硬い真ん中部分から、磨耗してきた柔らかい
サイド部分に移る時に急激なグリップ性の差が発生し、滑りそうな怖い感覚に
なります。

これは似た構造であるBSのBT-45と同じ症状です。

安くて長持ちするのはかなり良いですが、この感覚に慣れないといけません。
てことで、星4つ。

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車両購入時に履いていたシンコーというメーカーのタイヤが劣化してひび割れがひどくなり危険な為、前後共交換に至りました。安価なバイアスタイヤですがツーリングや街乗り程度には性能的に充分ではないでしょうか。体感的にもハンドリングが軽くなり、カーブでのグリップ力も良くなった気がします。

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ninja250rの純正タイヤは細く、結構滑る感覚があり、すぐにでも交換したかったのですが、バイク初心者なのでとりあえずは純正でということで約12000キロほど使用してBT39へ交換しました。
賛否がありますが、私はリアに1サイズ上の140を選びました。結果チェーンガードともギリギリ干渉もなく、問題なく装着できました。しかしバイク屋の人曰く「空気圧が下がるとタイヤが多少横に広がるから干渉するかもしれない」といわれました。干渉する前になんらかの処置を考えた方が良いです。

乗ってみての感想ですが、噂通り最高でした。まだ本格的に走ってるわけではないですが、純正は相当硬くて路面の凹凸をもろに拾ってしまってすごい揺れてた印象がありましたが、このBT39は相当柔らかく、まるで高級車に乗ってるかのように、スーッと走れます。サイズアップのおかげで直線での安定感も上がりました。コーナーでは多少重たく感じるかもしれませんが、滑るといったことはありません。

結果的に買って良かったと思います。ninja250rの純正タイヤで悩んでる方は多いと思います。ぜひ替えてみてください。世界が変わりますよ（笑）

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以前からグリップが良いと評判なので履いてみたいと思っていました。
スーパーカブのタイヤ交換時期が来たので購入して見ました。

見た目はレーシーなパターンでビジネスタイヤに比べると断然カッコイイです。
同じブリジストン製のビジネスタイヤ(同サイズ)と比べると少し細い気がします。

ハンドリングは軽快で直進安定性も悪くないです。
コンパウンドが柔らかい為か？乗り心地が良いと感じます。
グリップも期待通りなのでコーナーが楽しいです。

グリップと引き換えに耐久性はビジネスタイヤと比べると劣りますが、年間走行距離が少ない人なら問題ない程度だと思います。
スリップサインが出なくてもタイヤの硬化やヒビ割れ等で交換するぐらいならBT390を履いた方が良いと思います。

唯一のネガティブポイントは選択できるサイズが17インチでは2.50しかない事だと思います。
せめて2.25と2.75があると嬉しい。
更にチューブレスパージョンもあると良いと思います。

カブに履くなら現時点で最強グリップのタイヤだと思います。
耐久性よりもコーナーの安定感を求める人にはオススメです。

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