Ｚ１２５ＰＲＯの純正タイヤがＩＲＣなので、同じメーカーのタイヤをチョイスしました。
皮?きがてら８０キロ程酷道を含む山道を走ってきましたが、同社製の純正タイヤよりもドライ路面ウェット路面ともにグリップ、コントロール性、制動力いずれも優れているように感じます。
ハードな走りはしませんし小排気量のバイクなのでこれで十分。
交換したばかりなのでライフは無星としましたが、純正タイヤは約７０００キロでスリップサインが出てきたので、それ以上もってくれることを期待しています。
初めてＰＩＴＩＮを利用しましたが、工賃を含めてもお得でしたので、これからもお世話になると思います。

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クロスカブのタイヤを色々検討しましたが、純正のタイヤました。街乗りやツーリングにも使用していますが特に問題はありません。
ライフもコスパも良いです。

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【使用状況を教えてください】
通勤用に購入したV100用のタイヤとして今回購入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
可もなく不可もなくthe普通といった乗り心地です。
というのも、何も考えずスクーターのタイヤを買うとしたら今回のD307かホープかの二択になるので
こればかりはタイヤパターンの好みで買うものが分かれるくらいで、性能によって購買が分かれることはないのかなって感じます。

現に猛烈にグリップするわけではないですが、ウエット性能もそこそこあるので不満もなく使えてます。

【他商品と比較してどうでしたか？】
レースで使用することを想定した小径タイヤ以外は性能が似たりよったりなので、大きな差は感じていません。
強いて言えば、ミシュランのS１はすぐに硬化し始めて滑りまくるので、それと比べたらマシです。

【注意すべきポイントを教えてください】
小径タイヤの取付は大変なので、自身がない人はショップに頼みましょう。

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同じイノウエたいやの前輪の中古に替えたので普通に走るなら問題無いでづ

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GPR-300からの前後同時履き替えですが、フロントが少し尖っているためかクッと曲がってくれる(それでいて安心感もある)
街乗りメインだけど、普段使いでも楽しめる乗り味になりました。
なにより緊急回避等の性能も上がるんで安全性も上がるでしょう。
今乗ってるZX-25Rは同排気量のものに比べて曲がりづらい感覚があったのですが、それをいい感じにカバーできる良いタイヤです。
街乗りでちょっとクイックに扱いづらいなと思うオーナーさんにおすすめします。
あとはライフですが300キロほど走って大きく懸念するような減り方はしていないです。
メーカー側もそれなりにライフを気にして作っているような書き方をしているので、ちょっとロンツー行ったら溝が…なんてことは無いと信じています。

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NMAXの純正タイヤが硬かったのでタイヤ交換してからの違いがわかりやすい。柔らかく接地してるので消耗は多いかもしれないが安全に走る為にはこれがいいと思う。路面ショックも吸収するので快適。もっと早く交換しといたら良かった。

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新車装着ダンロップGPR300からの交換です。
S23かT32と迷いましたが自分のソロツーリングメインの山道アマリング残っちゃう走法なら最新テクノロジーのハイグリップタイヤじゃなくても＆予算的にT31に。

GPR300は12000km目前でリアが滑り出したので15000km保ってくれれば…！期待を込めていましたが11000km超えたあたりでスリップサインが目立つようになってきました。
おそらくあと約2000kmくらいでで露出するでしょう…。

結果的に純正装着よりは保ちましたが、期待値に一歩及ばず…
RS仲間同士ではミシュラン　ロード系の方が保ちが断然違います。20000km以上いけるそうです。

使用してみて全く不満はありませんでした。※雨の日は走行したことないのでウェットグリップ性能は分かりません。

ライフ重視であればミシュラン一択だと思います。

次回はT33かS23か…

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2023年6月に交換したばかりですが、この度金属片が刺さっているのを発見してしまいました。
悔しいですが、信頼のブリヂストン新品は嬉しいです♪

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本来チューブレスなのですが履き替えが簡単なのでチューブ入れて使ってます。

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120/80-12というサイズ。
どのメーカーを見ても割高感あるサイズですが、中でも安めに販売されているのがこのタイヤです。
安いから悪いのではなく、必要にして十分。
60キロまでの速度ではタイヤノイズも気にならないと思います。
オフっぼい見た目だけれどオンロードタイヤです。
ブラックが思いのほか硬いので、乗り心地は硬く感じるかも知れません。

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