☆良いトコ
　バンクのどこでも余裕を感じさせてくれる。実際、かなりバンクさせても、端の1.5mm位はあまり使わないで済む。
　どんなに激しく走っても、不思議なことにゴムカスがあまり出ない（熱に強いのかな？）。
　パターンが速そう

×悪いトコ
　タイヤの変形があまり感じられず、ロードインフォメーションを感じにくいかも？裏切られたことはまだ無いが、行く時はいきなりいきそうな気がする。

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新発売となった当時に履いていました。
当時のライバルはB社のBT010、D社のD207でしたが、それらに比べての比較です。
・ハンドリングはBT010よりも軽く、D207よりも圧倒的に軽く動く。当時のBIGバイクでもタイヤだけで別物みたいに軽く動く事に感動した。
・シリカ１００％を謳っているせいか、レイングリップはBT010やD207よりも圧倒的によかった。クローズドのコースならレインでも安心してフルバンクまで持っていけた。ただし、夏の連続走行では他のタイヤに比べて熱ダレが早くすぐに滑り出した。
・タイヤが柔らかくD207とは比較にならないほど乗り心地が柔らかかった。BT010よりも若干良い位。
・他の2つのタイヤに比べて圧倒的に減りが遅く、夏の高速道路連続走行ツーリングでも大して減っているように見えなかった。その分、他の２つに比べて若干グリップ感が劣るような感じだった。
・ミシュラン独特の初期グリップの低さが解決しておらず、11月でも１発目は全然グリップしなかった。また、タイヤの温まりがかなり遅いので、秋以降はかなり怖いタイヤだった。
・限界が他の2つに比べて若干低いせいか滑ったときのコントロールはやりやすかった。だが、本当に限界を超えてしまうとD207やBT010みたいにそのまま「ズザー」ではなくハイサイド気味になりやすい危険性があった。（実際バイクを潰した）

現在、B社やD社も当時のタイヤから２世代以上進化していますし、ミシュラン自身もパイロットロード２が出ているので、わざわざこのタイヤを購入する意味は無いでしょう。

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ZRX1200Rに標準装備されていました。
ツーリング用タイヤだけに減りは非常に少ないのですが、
サーキットやジムカーナ等で頑張ると全然駄目です。
フロントはそこそこ食い付いて行くのですが、リアがすぐにスライドしてしまいます。走行後のタイヤ表面を見るとフロントはタイヤかすが玉状になってくっついておりタイヤもそれなりに柔らかくなっていますが、リアは表面が若干荒れているだけでタイヤも殆ど柔らかくなっていません。

あと、私のバイクでは６０~８０kmの間でハンドルから手を離すと結構激しくぶれます。
おそらく互い違いになっているパターンが原因かと思われます。

ロングツーリングで距離を走られる方には良いかもしれません。ちょっと攻めてみる人はこのタイヤを選択しない方が賢明でしょう。

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リトルカブ乗りです。
ウェビックで購入してバイク屋さんで装着しました。
バイク屋さんに見せたところ「このタイヤは硬いからあまり良くない」と言われました。
確かにグリップ性能は・・・です。
シフトダウンした時にスリップした時のような「キュキュッ」と言う音がします。
でも一応BRIDGESTONE製なので信頼は置けます。

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VFR400R（NC30）に前後入れました

良い点
ハンドリングは極めてニュートラル
値段が安い
耐久性も十分

悪い点
ワインディングを軽く走る点は良いのだが
バリバリ攻めるほどグリップはありません
磨り減る前にひび割れてきました

総評
全てにおいて平均の様なきがします
損もしなければ徳もしないとは思いますが
レプリカではなくツアラーだったらもっと評価
が上がるような気がします。

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VTR1000Fに最初前後入れました

５分山まではニュートラルなハンドリングとある程度の
グリップ感はあるのですがなにせ減りが早すぎます
5000キロほどで2分山になってしまいました
フロントは段べりしやすくブレが出るようになりました
私は二度と使わないでしょう。

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TZR250R（3XV）に入れました
ウェヴィック上の写真は違います

グリップは結構良いというかんじですが
他のメーカーに比べると落ちます
ただスライドコントロールが楽なので初心者には良いかも
しれません、ただ減りは早く待ち乗りだとすぐに真ん中
だけ減ってしまいますのであまりお勧めできません
温まりにくいようなのでよーく暖めてから全開にしましょう
峠で遊ぶにはもってこいでしょう。

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GILERA DNA180　で選択できる、数少ないタイヤのひとつ。
120-70-14　フロント。
ツーリングなどでは快適。
ただし、硬いので、サーキットや、スポーツ走行にはちょっと・・・
硬いせいで、減りが遅く、1万キロ近くまでもつ人も。

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GILERA　DNA180が選択できる数少ないタイヤのひとつ。
リヤ　140-60-14。
硬いのでツーリングや日常使用にはわるくないです。
サーキットとかスポーツ走行ではどうかと。
現在、8000キロ近く走っていますが、6分山残ってます。
なかなか減りませんな。

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PIAGGIO DNA50　の　140-70-14　リヤ。
DNA180には使えないけれど、硬くて、ランニングコストとしてはgood。

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