BRIDGESTONE:ブリヂストン

【使用状況を教えてください】
セロー２５０を中古で購入した時に装着されていた純正指定のタイヤです、走行距離が少ない車両だったためトレッド面のヒゲもまだ残っている新品同様の状態でした。
車両購入当時に車体のコンディション確認のため少しの間使用していました。
【使ってみていかがでしたか？】
オンオフどちらでも「ある程度」適応しているタイヤで国産メーカーのデュアルパーパス車両には高確率で標準採用されているタイヤです（ダンロップやＩＲＣでも同様のタイヤあり）。
私の使用目的に合っていないかったため、車体のメンテナンス終了後に他社のタイヤに交換してしまいましたが「街乗りメインでたまに林道をツーリングする」感じの乗り方をする時にはTRAIL WING TW３０１／TW３０２は良い感じかと思います。
アスファルト路面でもタイヤに熱が入っている状態であればグリップ力も悪くなくそれなりのペースでワインディングを楽しむことも出来ました。
また、限界時でも突然グリップしなくなるのでは無く「ニュルルル?」といった感じに徐々に滑り始めるので特性が掴みやすく安心して楽しむことが出来ました（乗り方によって多少の差があるかもしれませんが、私の場合リアタイヤTW３０２の方が少し先に滑り出していました）
フラット林道は問題なく走れますし（アスファルト路面と比較すれば当然早めに滑り出します）、空気圧を下げればロック林道もある程度楽しめます。
雨上がりのヌタヌタなヒルクライムはさすがに厳しいですが、守備範囲はそこそこ広いです。
【他商品と比較してどうでしたか？】
上にも書いた通り他社にも似たような特性のタイヤがラインナップされています（ダンロップD６０５やIRCのＧＰ?２２等）が、多少長所短所が違うだけで大差は無いように感じます。
【注意すべきポイントを教えてください】
あくまでも「主部範囲の広いタイヤ」なので、それぞれの特性に特化しているタイヤには敵いません。
「林道は全く走らない」って人にはＩＲＣのＧＰ―２１０の様なオンロード性能に特化したタイヤの方がグリップも耐久性も良いですし、ロック林道やガレ場アタックがメインの人ならば同じくＩＲＣのツーリスト系が向いていると思います。
自分の使用目的に合ったタイヤを選びましょう。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【付属品の有無】
タイヤ単品のみです、タイミングが良ければメーカーの特典グッズが付く時があるかもしれません。
【一緒に購入するべきアイテム】
タイヤを交換するならば一緒にタイヤチューブ＆リムバンドも交換してあげると更に安心できると思います。
【メーカーへの意見・要望】
セロー２５０はリアホイールがチューブレス仕様なので履けるタイヤが限られてしまいます。
オンロード向けのBATTLE WING BW２０２シリーズにもチューブレスタイヤをラインナップしてください。

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【使用状況を教えてください】
Dトラッカーを使ってフラットダートでドリフトコントロールの練習をする目的で購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ガチのモトクロスタイヤほどではありませんが、結構ブロックがしっかりしているタイヤですね。

【取付けは難しかったですか？】
自分で車体からホイールを外して業者に持ち込んで、タイヤの取り付けとバランス取りをやって貰いました。

【使ってみていかがでしたか？】
ん?当初の目論見とは裏腹に、グリップが結構良いのが仇となって、フラットダートでテールスライドさせるのが結構難しいです。さすがに２速全開でバンクさせればスライドしますけど、まだハイスピードドリフトを持続させられるほどの腕はないので、低速で安全に練習するのには向いてないタイヤでした。あとオンロードのグリップも結構良くて、ジムカーナ的な走りにも使えました。と言う訳で、オンロード走って山に行き、林道を走るような用途で使う分には、最高のタイヤだと思います。

【期待外れな点はありましたか？】
自分が悪いのですが、完全にタイヤ選択をミスりましたね。もっとロード寄りのトレッドパターンのタイヤにすれば良かった。と言う訳で、今度はIRCのGP-210に履き替えてみることにしました。

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【使用状況を教えてください】
街乗り３　ツーリング６　林道１

【使ってみていかがでしたか？】
舗装路　不安なく走れる。走行音もそこまで煩く感じなかった。

【他商品と比較してどうでしたか？】
ダンロップもブリジストンも大差ないなーというのが正直なところ

【注意すべきポイントを教えてください】
特にございません

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【使用状況を教えてください】
街乗り３　ツーリング６　林道１

【使ってみていかがでしたか？】
舗装路　不安なく走れる。走行音もそこまで煩く感じなかった。

【他商品と比較してどうでしたか？】
ダンロップもブリジストンも大差ないなーというのが正直なところ

【注意すべきポイントを教えてください】
特にございません

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海外ブランドと比べて良い点
ライフが若干長い気がする
剛性が高く、高速巡航時の直進安定性が高い

海外ブランドと比べて不満な点
価格が割高
オンロードのグリップが低い。濡れたアスファルトで滑りやすい。
アクセルを開けるときもスリップしやすく、ブレーキングもリアロックしやすい。
タイヤが固いため、タイヤ交換作業の労力が多い

総合
オフロード性能が特別高いわけではないが、オンロードのグリップも今一つであり、
海外製のアドベンチャータイヤに比して価格も割高のため、満足度は低く評価しました。
グリップには不満がありますが、スピードが乗ってしまえば、安定感は高いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

今までダンロップを使用していましたが、今回はブリヂストンにしました。
グリップがどうのとかは、私のスキルでは違いがわからないので割愛します。
それより噂ではダンロップよりビートが柔らかく、タイヤ交換しやすいとのこと。
実際にダンロップより交換しやすかったです。

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今まで使用していたMCのAC10だったので、市街地一般道走行が静かでよろしい。
オフロードの走行はトコトコなら走れなくはないかな。
このタイヤは今回で3回目の使用だけど、以前使った時は摩耗が早いと思った。
毎日通勤で往復30分、月一くらいの0.5百キロ程度の軽いツーリングで使用して1年くらいしかもたなかった。
AC10は3年でブロックがなくなった。

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今まで使用していたのはMCのAC10だったので、市街地一般道走行が静かでよろしい。
オフロードの走行はトコトコなら走れなくはないかな。
このタイヤは今回で3回目の使用だけど、以前使った時は摩耗が早いと思った。
毎日通勤で往復30分、月一くらいの0.5百キロ程度の軽いツーリングで使用して1年くらいしかもたなかった。
AC10は3年でブロックがなくなった。

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TT-R50Eに履かせる為に購入しました。
柔らかく組込み易かったです。
コースでのグリップはミシュランと変わらず…
柔らかい分、ライフは短そうです…

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トライアンフタイガー800XCxのフロントタイヤのスリップラインが出てきたので、ウェビックのバイク選びでいただいた納車ポイントを利用して、ラインナップの少ない21インチチューブタイプ中からブリヂストンバトラックスアドベンチャーA41をチョイスしました!
まだ皮むき中ですが、コーナリングは自然に倒れ込む感じでとてもいい乗り味です。
ウエット性能と直進安定性に優れ、ロングライフとのことなので今後のツーリングが楽しみです!

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