IRC:アイアールシー

デュアルパーパス車用として新車時純正品としても採用されるタイヤなので
突出した個性や性能など持っていないもの・・・なのですが。

特別なメリットは無い代わり不安もなく何処へでも出掛けて行けるタイヤ。
こういうスタンダードなタイヤの存在は地味だけど大切だ、と思います。

「元は峠のアンちゃんで今は林道探しが大好きなオジサン」でもある
自分のセロー・ライフの底を支えてくれている、縁の下の力持ち。

乗っての印象は同クラスのD605に比べて別段特筆するべき点はナシ。
但し差異1000kmぐらいのレベルで、やや減りにくい印象がありますね。

まだ履かせたことのないBS TW301/302との違いを比べてみたいものです。

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ヘタレなバイク屋から「チューブレス用ホイールにはチューブタイプのタイヤは装着できない」と判断され、交渉に難儀しました。しかも「チューブなしでチューブタイヤを組み込んでみますか？」などと確認されて「オイオイ！そっちのほうがヤバイだろ！」と突っ込みを入れましたが「できないなら他のグループ店舗でやってもらうぞ」と言ってみたら渋々やってもらいました。
まだ10kmくらいしか走っていませんが純正タイヤより振動とロードノイズが減っており、長距離で高速道路を使う機会が多いため、今後のタイヤの持ちに期待しています。

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購入時にDLのD605が付いていましたが、ちょっとチビてきていたのとチューブレスホイールなのにチューブタイヤだったので思い切って交換しました。
組み付けはチューブが無い分気がラクでしたがビード上げができずに近所の自動車整備工場でエア借りて上げました(汗)

SL230初期型で問題になるクリアランスですが、私の場合標準のスプロケとチェーン(F13T、R40T、100L)でヒゲがマッドガードに当たるかな?というレベルでした。

特性としてはダートも舗装もソツなくこなします。
濡れたダートも極端に悪くなく、無理せずペースを落とせば良いです。
舗装も普通に走れ、ウッカリしてるとつま先を擦る程です。

急に特性が変わることがなくまさにオールラウンダーです。

耐久性について言えるほどの距離ではないですが、
ブロックが小さい割に減らないかなといった印象です。

ちなみに、回転方向が無いようなパターンですが、
しっかり指定があるので組み付け時はお気をつけください

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ツーリングにも最適。
サーキット走行にも使用しましたがグリップに不安はありません。
オフ性能はそこそこですが、無理すると簡単に破綻します(笑)
ツーリングタイヤとしてライフも長そうです。
オンロードタイヤとしては万能で、コストパフォーマンス最高です。

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意外とハイグリップとの評価だったので、サーキット走行にも使ってみました。
タイヤ表面がゲロゲロになってもグリップして意外と侮れない性能でした。
バンクさせなければオフロードもそこそこ行けます。寝かさなければオフロードでもブレーキの効きも良好です。
フラットダートでは、アクセルをラフに開けると吹っ飛びます(笑)
やはりオン寄りのタイヤですね?
コストパフォーマンスは最高ですね?

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1994年式ジャメリカンCBX125カスタムの
リアタイヤを純正サイズ110/90-16から
ワンサイズアップでGP-210 120/90-16に
交換しました スイングアームやリアフェンダーとの
クリアランスも問題無く取り付けできました
ゴム質が硬めの為、チューブの噛み込み注意
長めのタイヤレバーでタイヤ交換
以前KLX250のF/ＲにGP210の別サイズを着けており
抜群のロード性能と静音性&耐久性を知っていたので
GP-210をチョイスしています
選択肢の少ないCBX125カスタムの16インチタイヤで
サイズアップできフラットダートも走れる
貴重なリアタイヤです

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オン寄りで林道ぐらいはオーケーらしいので、前回購入でのリピ買いです。グループ走行は無く、一匹狼ですので、無理をしない林道ツーリングでなら丁度良いのではないでしょうか。他メーカーは純正のダンロップタイヤとの比較しか出来ませんが、柔らかくタイヤ交換も非常に楽に出来ますし、意外に長持ちかなとは思います。

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オン寄りで林道ぐらいはオーケーらしいので、前回購入でのリピ買いです。グループ走行は無く、一匹狼ですので、無理をしない林道ツーリングでなら丁度良いのではないでしょうか。他メーカーは純正のダンロップタイヤとの比較しか出来ませんが、柔らかくタイヤ交換も非常に楽に出来ますし、意外に長持ちかなとは思います。

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以前よく使用していたピレリMT21やミシュランT63に勝るとも劣らないトータルバランスです。オフ重視タイヤにありがちなアスファルト上でのゴツゴツ感がありません。
オンロード移動を含た林道ツーリングに最適です。見た目はシンプルなブロックパターンでクラシカルな印象です。
ビードは硬めですがMT21やT63よりは交換が楽でした。

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フロントに使用中です。ミニサーキットではモタード車と変わらないタイムが出ます。ステップが削れる程のバンク角でも不安を感じません。見た目重視でリアにはD604を履きましたがリアの方が先に限界が来ます。次はリアにもツーテンを入れようと思います。通勤からサーキットまでこなせる万能タイヤです。


オフロードでは・・・
フラットダートなら走る事は出来ますが、やっぱりストレスになるので私はオフロードを走る時はホイールごとブロックパターンのタイヤに変えています。

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