MICHELIN:ミシュラン

・パターンから想像するよりも乗り心地はよい。
・ロードノイズもT63よりも少ない。
・マンホール、轍には要注意
・70km/h以上は出す気にならない。
・軽めのブレーキで直ぐにリアが鳴きます。

公道走行可なモトクロスタイヤだということを念頭に置けば、十分林道ツーリングにも使えます。ただし、濡れたアスファルトには要注意です。


約250km走行で結構摩耗してる気が・・・
（調子に乗ってオンロードで飛ばしたのが敗因かも）
回転方向指定がないので入替て使えばいいかもしれませんが、耐久性が不明なので★一つ減らしてます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

なんといっても安い。そしてこの戦闘的なブロックパターン。さらに耐久性もあるらしいのでためしに買ってみました。

性能はよくトラクションしてくれてなかなかよろしいです。
ただガレ場になると少しタイヤ自体が硬いかな?という印象でした。
林道ツーリングにはもってこいのタイヤです。

ただアスファルトの上になるとD603などのトレールタイヤに比べ、格段滑りやすいのでより慎重に運転しないとあぶないですね。

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オフロード走行がメインのトレール車には最適なタイヤだと思います。値段も安く交換も楽です。あとはサイズの種類が有れば良いと思います。

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ジェベル250XCのリヤに120/80/18を装着しました。
ミシュランタイヤは硬いってよく言われていますが、交換時特に問題はありませんでした。
林道を走った感想はD605と比べてダッシュがいい感じです。悪路でのフロントアップがやり易くなりました。
ただ、カウンターが当てやすくなりました。横方向には少し弱い様な感じです。

今回はリヤのみ装着なのでノイズは許せる範囲ですが、少しゴツゴツ感はありました。
ジェベルの標準は4.60/18なので120/80/18は少し細く感じます。
4.60/18があれば5☆だったんですけどねぇw
それでも独特のトレッドパターンでカッコよく、満足しています。

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お手ごろ価格や知り合いでもはいているタイヤなので試しに装着。
ジェベルでは100／100なのですが欲張って110を注文。
ほかのジェベルよりタイヤが一回大きいです。
舗装では滑りやすいといったインプレッションがありましたがそんなことはありませんでした。
乗りづらくもありません。
林道ではいい仕事してくれます。
ただ・・・・
タイヤが重たい。
ワンサイズ大きいタイヤを選んだせいですがパワーが食われている。
それと・・・
減りが思ったより早いかも・・・
でも結構お勧めできる商品かと思います。

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WR250Rの純正リアタイヤTW302が5000kmを待たずにスリップサイン。
オフでのグリップに非常に不満があったし、こんなに早く減るとは…。
インプレをくまなく検討し、ブロックパターンもカッコ良く、値段と耐久性に期待し、今回の選択。
オフでのグリップは林道レベルでは十分。ちょっとした急斜面へのアタックもする気にさせてくれる。
両立できないのはわかっているが、オンでは80キロを超えるとグリップ感が急になくなる。ちょっとしたエンジンブレーキでもスリップする。
オフで十分楽しみ、オンではおとなしく走るタイヤです。
耐久性が未知のため星4つ。

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XRにて使用しました。まず価格が安くて最高ですね！グリップも
イイし、林道ツーリングでは最適ではないでしょうか！！

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トレール車でモトクロスやったり、林道を走る人にはすごくお勧めのタイヤです。私はモトクロスで使っていますが、ビードがしっかりとしていて耐久性はばっちり、しかもちゃんと食いついてくれます。また、ブロックの一つ一つが太めに作られているので、縦揺れが少なく公道走行も安心して走れます。ミシュランは値段が高いイメージがありますが、このWeb!keで買えば激安です。ブロックタイヤで公道走行可のタイヤってなかなかないので、迷わずこれです。

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未舗装路でのグリップは問題なし。減りもまずまず。ブロックが大きいため、すぐなくなるだろうと考えていましたが、結構もってますね。
ブロック形状から、舗装路でのグリップはあまり期待していませんでしたが、通常の走行であれば問題は無いようです。
モトクロッサーに入れるのであれば、少し物足りない気がしますが、トレールであれば、このタイヤで十分ではないでしょうか？
何より、安いのが良い。。

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タイヤのインプレには交換時の作業性についてあまり記載されていないので、今回はミシュランT63の交換作業インプレを紹介いたします。
今まで4セットほどダンロップD903を使用していたのですが、さすがにビート部はダンロップ（国産）に比べると硬く感じます。
組み付けのコツは、
(1)このタイヤは回転方向が指定されています。
まずは確認が必要です。
しか?し！片側にしか記載がありません！！良くチェックして下さい。
私は確認を怠り、最初はローテーションを逆に組んでしまいました。
(2)ビートクリームはビート部の裏側にも塗ると手の力だけでホイールに組むことが出来ました。（写真参照）しかし国産品に比べると力が要りますがタイヤレバーは使用しなくても入ります。
(3)ビート部が国産より硬いのでビートストッパーやチューブのバルブを入れるのに少しコツがいりました。ビートを広げるのに力が必要です。
(4)チューブを入れてもう片側のビートを入れる際にもビートの裏側に少しビートクリームを塗ると割合とスムースにビートが収まります。
■全体的な印象はやはり国産に比べると若干ビート部が硬いのでコツと力が必要だと感じましが、特に大変な思いはしませんでした。始めてご自身でタイヤ交換をされる場合はちょっと苦労されると思います。以上ご参考までに・・・・

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