PIRELLI:ピレリ

　アスファルトもダートも楽しむために、グリップとライフ、コストのバランスが大切だと思います。
　中途半端と言われればそれまでですが、公道仕様のオフロード車へのタイヤとしては最高と思います。
　私はビッグオフで使っていますが、アナキーやカルーなどのビッグオフ用のダート比率の高いタイヤに比べて断然ダートでのグリップは良いです。
　ただし、高速でのスピード出し過ぎは注意してください。
　タイヤに熱を持ち過ぎ、ブロックが飛んでしまい、危険です。

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もう25年位使っているタイヤ、適度な耐久性とダートでのグリップ力、高速走行での風切り音の少なさ、トレールバイクで長距離を走る人向けです。タイヤの山がある間はしっかりグリップしてくれます。

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ＭＴ?０９に装着。初期型なので柔らかめ＆ストローク多めの足回り。アクセルを開けながら曲がるコーナーはドキドキするぐらい安定しません。逆にダートだと面白いかなと装着してみました。予想通り楽しく走れます。まだ砂浜だけですが、ふかふかでもちゃんと進みましたので一般ダートもこなしてくれそうでこれから楽しみです。オンロードはちょっとペースを上げるぐらいでは表面がザラッとする程度なのでライフは長めかも（S20と比べて）グリップ感も有りますので峠も普通に走れます。これだと道を選ばないのでこれから色んな所へ行ってみたいです。

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【何が購入の決め手になりましたか？】必須
【実際に使用してみてどうでしたか？】必須
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
ひさびさにやるとタイヤ交換は苦労します。
さほどビードは硬くありません。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
使いやすいタイヤレバーを手に入れるに限ります。

【期待外れだった点はありますか？】
オフロードでもグリップはせいぜい3000kmまでですかね。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
耐久性を望みます。

【比較した商品はありますか？】
純正採用のタイヤ

【その他】
オンロードでのコーナリング、ブロックがよれるような感触は、だいぶ飛ばさないと出て来ませんでした。

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XR400Rで使用しています。山間部ロードメインです。ロードではサイドがしっかりしていますのでグリップがよく安心して走れます。林道では直進ではじかれる事があります、サイドとブロックがしっかりしていますので安心感があります。

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XR400Rで使用しています。山間部ロードメインです、ロードではサイドの硬さが効いていてしっかりグリップします、林道では前に前に進めてくれます、タイヤが固めなのではじかれる事があります。

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990Adventureの純正装着タイヤでした。

オンロードではそれなりのバンク角に寝かしこんでも、しっかりグリップしているのが分かり、バイクなりの走り方をしているうちはこのタイヤで物足りなくなるという事はまず無いと思います。

オフロードでもフラットダートであれば問題なくグリップします。
バイクのパワーがある事もありますが、フカフカの砂地やぬかるみでは大きくタイヤが流れ、力ずくで制御していました。特にぬかるみではバイクの向きが約1回転するほど滑り、後ろを向いてしまいました。
オフロード寄りのタイヤでは無いのでこんなものかと思います。

値段は少し高いですが、ライフが長いのもポイント。
大体9000kmくらいで、センターのブロックが潰れてしまったので交換しましたがサイドはまだ使える状態でした。
非常にバランスの良いタイヤでしたが、オン:オフ比率が大体6:4の使用状況では、もう少しオフロードでのグリップが欲しいと思いました。
オン:オフ比率8:2くらいでの使用がベストバランスかなと思います。

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