モデルチェンジで横の剛性が上がったのか低圧時でもニュルニュルと流れていく感じが減少したように思います。
ただ、その分ビードが固くなったのか、組む時にはタイヤレバーはスプーン3本使った方がベターだと思います。

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リアタイヤのみ交換です。
まだ500km程しか使用していませんが、他の方もおっしゃる様に、
直進加速時のグリップは粘土質以外では良い感じです。
コーナーのすべり出しは少し早めですが、ラフなアクセル操作を
しなければ、コントロールしやすいと感じます。
耐久性、価格面からトレールタイヤとしては最高ではないでしょうか。

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雨の軟質系路面でのグリップは最高だと思います。
XCになってから低エアー圧設定時の腰砕け感も良くなったように思います。

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ダンロップでいうとD605の様なタイヤです。
寿命はD605より持ちがよいと思います。
ONでは癖も無くグリップも良いです。OFFでは泥でなければ十分使えます。
挙動が穏やかなのが○です。たぶん次もこれ付けます。

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ミシュランのオフロード車向けの中でもかなりオンロードに振ったタイヤです。アスファルトの上ではサイドまできっちり使っても滑らず抜群の安定感を持ちながらライフはDR-Z400sで履いて1万kmは持ちます。オフロードでは多少のダートでは滑らず走れます。砂浜のような所では流石に埋まりますが・・・
タイヤ交換は自分でやったのですが国産タイヤより少々ゴム質が固いかなと思いました。
オフロードバイクでツーリングメインで時々未舗装の道を走る方には最高のタイヤだと思います。ワインディングからダートまで幅広く対応し、ライフの長いタイヤは他にあまりないのでオススメです。

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RA125で使用してます。見た目リムに対しちょっと太い印象がありましたが特に問題なし。このパターンでオンでの性能がよく大変満足してます。私の腕ならオフでこれ以上の性能は求めません。

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アタック用のＳＬ２３０に装着しています　公道を走っているとうるさいですし晴れていても滑りますので　気を付ける必要があります。といっても近所の山や河原までしか公道を走らないのでそれほど気になりません。　オフロードではそれなりにグリップします。　ダンロップやブリジストンに比べて値段が安かったような気がします。ので減りは結構早いです。　ので近いうちにローテーションを逆にする予定です

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250EXC-Fに剣山スーパー林道用に装着しています
耐久性重視で装着しました
林道のグリップもよく　リアを滑らせながらコーナーを
抜けれます
ミシュランみたいにブロック飛びも多くありません

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オンロードでの性能を求めTT100など履かせてみましたが、行動範囲に制約を受けD736に替えてみました。D736はモトクロス用のタイヤですが、さほど違和感を感じることなく舗装道路も走れます。オフに出れば確実なグリップで車体を前に押し出します。やっぱオフ車にはブロックタイヤがよく似合います。

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以前装着していたタイヤは、BSのBT45でした。11500km走ったところで車検を向え、スリップが出ていたのでやむを得ず、履いたことが無かったD607に交換しました。交換した後、D607についてネットでの評価を検索したところ、あまり良い声は聞かれず、がっかりしてしまいました。
BT45は、オフタイヤと比較すると転がり抵抗が少ないためか燃費も良く、ロードノイズも少ない良いタイヤでしたが、オフロードバイクに装着すると、タイヤの線が細くなった様に見えて格好が悪くなるのが難点でした。
ツーリング派の自分としてはBT45に満足していましたが、少しオフ車気分を出すためD607を履いてみました。これが予想外に良く、燃費性能やロードノイズ等オンロードではBT45より上と感じています。独自のパターンも気に入っています。装着して2500km走った減り具合からみて、寿命もBT45より長そうです。
オフロードは全くダメで、オフも走れるヨ程度です。でもBT45よりは、ましです。
BT45とD607では比較するのがおかしいと思いますが、ツーリング志向でオフ車にオンロードタイヤの装着を考えている方には、お勧めのタイヤだと思います。

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