まず、自分の車種と使用形態からいきます。
・車種　ジェベル
・20~30Km程度、舗装路を移動してから林道走行
　時には、100Km程度
・日帰りで総走行距離250~350Km
　（内　林道走行2~3割）
・舗装路での通常速度90~100Km/h

以上の条件での感想ですが、減りがはやいと思う。（リア）4~5000Kmで交換している。が、タイヤ自体安いのと自分で交換できるので満足している。3シリーズの中の中間グレードだと思うが、オン・オフ問わず安心して走れるグリップレベルだと思う。
舗装路では結構きびきび走れ、オフでもそれなりに走れる。自分の場合、オフではそれなりに飛ばしているほうだと思うが、攻めてるわけではないと思う。星4としたのは、もうちょっと長持ちして欲しいと思い、この評価としました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

KDX125にホイールそのままで使えるし、町乗りしかしない人なら雨の日のグリップが上がってすごく乗りやすくなりますよ。イボイボのタイヤは雨が降ると怖いけどこのタイヤは使いやすい。

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BSのTWからの履き替えです。バイクはXR250です。オールラウンドタイプでは一番良いと思います。オンではTWや605と同等、オフではくい付きも良く砂利ダートでもハンドルをとられにくい。前後このタイヤに今回しましたが満足度は◎です。オールラウンドタイヤ重視で、林道によく行く人には絶対にお勧めです。

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MD-30、純正タイヤからの履き換えです。川原のガレ場にて使用してますが純正とは比べ物にならないくらい濡れた石やコケの付着した場所にグリップします。自分の技量が上達した様な錯覚を覚え難所にトライしたくなる気持ちにさせるタイヤだと思います。ただ舗装路はグニャとした感じが慣れるまで時間がかかりました。

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KSRのリアに履いています。
外周長はカタログ値より実測値は小さく、見た目も結構小さい感じがします。
グリップは文句なしです。
コンパウンドも思っていたより硬くてしっかりしていますが、減りはそれなりに早いです。

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耐久性があるとの噂だったのでグリップが不安でしたが、全く問題無かった。また、耐久性も噂通り良い商品でした。　ロングツーリング派には、最適なものと思います。

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純正タイヤＤ605の寿命の為、
純正より長寿命でロード向けのタイヤ「シラック」に履き替えました。

以下、履き替えから4，000km走行後の感想
Ｄ605と比較すると、
・タイヤが温まるまでのグリップ力は、少し低い感じです。
・タイヤが温まってからは、食いつくような感じでかなりイイです。違いを実感できました。
・当然のことながら、林道ではかなり滑ります(滑らせて遊ぶのも楽しいです）。
・２万ｋmくらいは走行できそうです。

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D605からの履き替えです。
通勤＆林道ツーリングで使用する為、寿命が短いものはNG。舗装路を走っても持ちが良く、かつオフロードでのグリップが良いものはないかと探した結果、GP-22の購入に至りました。

まず実物を見ての感想は、オン・オフ両用タイヤにしては、ブロック間の隙間が大きく、オフでの走りに期待が持てそうな印象でした。

舗装路での走りは、皮むきが終われば、飛ばさず普通に走る分には全く問題無いです。

オフロードでは、ブロックがしっかり仕事をして、かいてくれるので、滑りながらでも前に進んでくれます。
急な登り坂や、多少のガレ場などでも、グイグイと進んでくれるので心強いです。
泥はけも良いです。

現在、1000キロ程走りましたが、タイヤの減りも少なく、ライフにも期待が持てそうです。

GP-22を履いて、IRCのオフタイヤに対する印象が良くなりました。
次もこのタイヤにしようと思っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【購入動機】
・KLX250(07)に乗って、林道がお気に入りです。
・従って、オンロードもグリップするトレール（山道・林道や原野などを走ること）タイヤMT21 90/90-21を購入。
【本商品について】
・フロントは得意な磨耗をするようです。しかしながら、回転方向指定の無いブロックパターンのため、途中で入れ替えればグリップ・ライフ共に問題ないタイヤです。
・私は初MT21ですが、MT21ユーザ曰く、「トレール走行がこんなに楽にできるんだ！」と感じるそうです。
・KLX250等純正のオンオフタイヤDUNLOP D605等に比べるとオンロードのグリップ力は勿論低下しますが、モトクロス専用タイヤや、公道走行可能なミシュランT63、AC10等は、なんとか公道を走行できる程度。それに比べると段違いの性能です。
【商品の採点】
・ちょっと高価な点がマイナス１星で、★4つです。

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【購入動機】
・自走でオフロードコースにも行き、林道を巡りながらツーリングもするのでオンロードもそこそこグリップするトレールタイヤの呼び声高いMT21 120/90-18を購入。ちなみにバイクはKLX250(07)です。
【商品について】
・グリップ・ライフ等の性能は噂通り良いです。
・ちなみにMT21 120/90-18はKLX250(07)純正のD605より直径が15mm程大きいのでリア車高が7.5mm、シート高が5mm程上がります。元々シート高の高いKLX、気になる人は純正で10mm程度車高の下がったKLX250（08~）のリンクロッドに変更(117mm→119mm）するかMT21 120/80-18を選べば問題無しです。
【商品の採点】
・性能だけではなく、見た目も凄くカッコ良いです。ちょっと高いので★４つですが。

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