穏やかな特性の変化が乗り手に伝える信号の変化を適切にそして自然に伝えます。国産タイヤには無い素晴らしい特性です。
磨り減ってからの使用にも耐えタイヤ交換しやすい重宝するタイヤです。泥詰まりも少なく丁度いい感じのタイヤです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

オールラウンドに使えて大変便利なタイヤです。
タイヤ交換がしやすく、ビート落ちも早く組みやすい感じです。
M社に思うのは適度にきつめのタイヤですが非常にビートが上がりづらい反面交換しやすいタイヤかと思います。
空気圧は1割高めで使っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

EDタイヤとしては泥に対して弱いのですが、晴れていれば文句なしにご機嫌なタイヤです。
主にツーリングに使っていますが、持ちが良くコストパフォーマンスに優れるタイヤだと思います。
SR400に標準装備だったコロから憧れていたタイヤですが決してグリップが良いというわけではありませんが、ツーリング用には丁度いい感じです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

EDタイヤとしては良く出来ていると思いますが、雨上がりは問題外です。排土性は抜群ですがEDのサガなのか山の高さが低く、グリップする層までブロックが届きません。やはりMXタイヤには敵わないようです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

コンパウンドの柔らかいの何の！
此れで3000Kmもつから凄い。
EDタイヤなら2000Km持てばいいほうですから
コストパフォーマンス最高のタイヤです。
このこんにゃくのようなフニャフニャ感たまりません。
是非使ってみてください！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

林道ツーリング程度から廃道アタックまでオールマイティに使える実力を持っています。使用距離は約2000Kmくらいでしょうか！
FIM公道公認タイヤとしては今まで使った中では十二分のグリップ力があります。また、5部山程度からは舗装路でのグリップに安定感が増し長距離ツーリングにも十分使えるでしょう。
フロントタイヤについては4分山くらいまで林道にて使用しましたが、グリップ力もあり中々良かったですよ。但し磨り減ってからのチュルチュルトロトロの廃道にはとても使えませんでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ツーリング用としては最高のタイヤです。舗装路の峠でも寝かせられるし、オフロードバイクの深いバンク角とGが掛かったと時のサスの沈み込みでステップが摺るほどグリップします。FZR400峠小僧あたりと互角に走り回れるほどです。あまり無理しないように気お付けてください。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

競技用タイヤとして使える実力です。只某社のタイヤには神話がありカリスマ性では負けてしまいますが、必要十分なグリップ力です。
トライアル車からセローまで使える耐久性がありながら柔らかい感じがします。使って損は無いですがちょっと高額なので競技以外にはもったいない感じがします。只品質にバラ付が無く安心して購入できるのも魅力でしょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

XRにて使用しました。まず価格が安くて最高ですね！グリップも
イイし、林道ツーリングでは最適ではないでしょうか！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

オフの走破性は文句なしです。
しかしモトクロスタイヤ並みのブロックパターンですので、
舗装路はすべります。
コーナーを無理に攻める（普通舗装路をEDタイヤで攻めないけど）のは禁物・・・
オフ走行の多い人向け

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。