FTR250用に何本消費したか分かりません。
FTR250には結局これが一番使いやすいし、そもそもフロント19インチで
FTRにマッチしそうなタイヤを探すとあまり良いモノがありません。
旧車用かアメリカン用になってしまう。エイボンあたりが良いですが、
いかんせん高価。。

性能は良いです。グリップも良く雨天でも滑る気がしません。
本来滑ってなんぼのタイヤですけど（笑）

ただ減りやすいのが嫌です。フロントには10000kmは持つんですが、
5000kmを超えたあたりからノコギリ刃のように摩耗します。
地図の工場マークみたいな感じと言った方がいいか。
これが結構目立って気になって仕方ない。

あとはサイドが割れやすいですね。保護剤を塗っていなくても大体
2年以内に微細なひび割れが沢山出ます。ちなみにカバー保管です。

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はじめてのモトクロスタイヤでした。
結果グリップも効きますししっかりと走れました。大満足です
次もまたAC10を購入しようと思います。
ジェベル200でサイズ合いました

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純正装着タイヤなので、オフ仕様のマシンとは相性はいいと思います。
グリップも接地感も◎です。
特に舗装でのグリップが良いのですが、ダートも酷い悪路でなければ何とか走れてしまうオールマイティーさはさすがに純正タイヤです、純正装着タイヤの中でも結構、グリップ感に拘ったタイヤだと思います。
本格的なオフタイヤには敵いませんが、林道ツーリングなら湿った路面やハードなダート以外は大丈夫です。

結局、このタイヤが本領を発揮するのは舗装林道等ではないでしょうか、ついでに脇道のダートを寄り道しても走れます、というタイヤではないかと思います。

耐摩耗性は10、000キロあたりで交換時期しました。
バランスも良く、良いタイヤなのですが、使用した2本のうち1本はブレが発生しました。
タイヤの装着状態は特に問題なさそうでしたので少し不思議な気がします。

タイヤ交換はリヤタイヤのビートが固かったので前後共、毎回プロに入れ替えてもらいました、設備が揃い慣れた方以外はその道のプロに任せたほうが良いかと思います。

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純正タイヤだけにそつなくまとまっているタイヤです。
グリップもオフタイヤの割に、というより下手なオンロードタイヤより舗装路でのグリップが◎です。
その代りにオフではオン寄りの性格が災いして、本格的なオフタイヤには敵いません。

実際にコンパウンドが柔らかめでダートでも行けそうな気がしますが、ブロックパターンからか湿った路面やハードなダートでは苦労すると思います。
乾いたダートでの林道ツーリングでは充分に楽しめるのですが・・・。
結局、このタイヤが本領を発揮するのは舗装林道等ではないでしょうか、ついでに脇道のダートを寄り道しても走れます、というタイヤではないかと思います。

もう少しもってもらいたのですが6~7、000キロあたりで交換時期がきてしまいます。
一度だけ荒く使用した時は5、000キロ前に交換となったことがありました。
バランスも良く、変な癖も無い良いタイヤなので少し残念な気がします。

タイヤ交換はビートが固いようでプロに入れ替えてもらいました、設備が揃い慣れた方以外はその道のプロに任せたほうが良いかと思います。

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KSR2に装着してのインプレです。

前後共に純正サイズで履けるのはダンロップのK180とオンロードタイヤのK178、あとはIRCのタイヤとスクーター用タイヤくらいなのでそれらと比較するとグリップ的には一番良い印象です。警察主催の二輪車講習会に参加する時もこのタイヤですが低速ならそこそこのペースで飛ばしても問題ないグリップ力を発揮します。端まで使っても怖い思いをしたことはありません。さすがに高速コーナーではそこまでタイヤを信頼できませんが。

オフロード走行も林道を軽く流す程度なら充分走れます。さすがにぬかるんだ場所では低速走行を強いられますが、オンロード用のタイヤと比べると雲泥の違いがあることは間違いありません。私はツーリングの途中でオフロード走行をすることが多く、使い勝手はこのタイヤが一番いいです。

難点は、とにかくタイヤのライフが短いことですね。KSR2に履かせるとフロントはとにかく、リアタイヤは4000km程度でスリップサインが出ます。一本5000円少々なので割り切っていますが、せめてあと2000kmは走ってもらいたいですね。

KSR2のように純正サイズのタイヤがあまり選べないバイクにお乗りの方にはおススメできないこともありませんが、他のバイクでは正直わざわざおススメするほどでもないと思います。

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耐久性○、グリップ◎、価格◎、コントロール性◎のリヤと共に交換しましたが、とてもバランスのいいタイヤです。

純正のBSタイヤはグリップ最高の割には耐久性が低く評判の良いこのタイヤを発見、即交換しました。

評判通りの満足の行く良いタイヤでした。

良い点
・耐久性が良い。
　現在5、000キロ走行、どこまでもつか楽しみです。
・グリップが良い。グリップ感も路面にベタッと食いつきます。
　純正も結構グリップしてくれましたがフロントタイヤはこのタイヤのほうが舗装路には相性が良いと思います。
　雨天でもブレーキは思ったより効いてくれます、無理やりこじったりしなければ問題は無いと思います。
・価格が純正タイヤより安いし、入手しやすい。
　しかも価格が安い割に、耐久性があるので助かります
　あまり出回らないサイズなので純正などは在庫が無く入手するのに手間取る場合有り。
　。
・疲れ知らずかも・・・ブロックパターンに比べて振動が少なく、ブレなども収まりました。
　おかげで一気の長距離も行けるようになりました。
・交換してみてパターンが純正ブロックと大きく変わるため印象が変わります、なかなか恰好良いです。

良くない点
・当然ですがオフ走行には向かないようです。
　特にぬかるんで湿ったダートにはグルーブ間に泥が詰まるためグリップしません、しかし乾いて締まったフラットダートなら十分に楽しめます。
・浮き砂利舗装路は滑るので注意が必要です。
　砂利浮きにはオンオフとも弱いと思います。

普段は空気圧をメーカー指定のF1.5、R1.7程度にしていますが多少、高くしても変化が少ないみたいで2.0位でも変わらずグリップしてくれます。

タイヤメーカはフロントがグリップ重視、リヤはコントロール性、耐久性重視ということですが前後ともグリップ良く、特にフロントはしっかりグリップしてくれます。

通勤やツーリングに、オン走行が多い方には満足度が高いタイヤだと思います。
ちなみに峠でも安心してとても楽しく乗れます。.

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耐久性◎、グリップ○、価格◎、コントロール性◎のとてもバランスのいいタイヤだと思います。

純正のBSタイヤがグリップは良いものの耐久性が低く10、000キロ持たずに交換が続き、何か他に良いタイヤが無いかと探していたところ、評判の良いこのタイヤを発見、即交換しました。

評判通りの満足の行く良いタイヤでした。

良い点
・耐久性がそこそこ良い。
　現在5、000キロ走行、20、000キロはきついかもしれませんが15、000キロは持つと思います。
・グリップが良い。グリップ感も中々です。
　純正も結構グリップするタイヤですが同等のグリップがあるようです。
　滑っても判りやすいタイヤで安心して乗れると思います、雨天でも無理をしなければ、大丈夫。
・価格が純正タイヤより安いし、入手しやすい。
　特にあまり出回らないサイズなので純正などは在庫が無く入手するのに手間取る場合有り。
　しかも価格が安く、耐久性があるので助かります。
・疲れ知らずかも・・・ブロックパターンに比べて振動が少なく、ブレなども収まりました。
　おかげで一気の長距離も行けるようになりました。
・交換してみてパターンが純正ブロックと大きく変わるため印象が変わります、なかなか恰好良いです。

良くない点
・当然ですがオフ走行には向かないようです。
　特にぬかるんで湿ったダートにはグリップが期待できませんでした、しかし乾いて締まったフラットダートなら十分に楽しめます。
・一般のオンタイヤもそうですが、砂利の浮いた舗装路はえらい勢いで滑るので注意が必要です。
　砂利浮きにはオンオフとも弱いと思います。

普段は空気圧をメーカー指定のF1.5、R1.7程度にしていますが多少、高くしても変化が少ないみたいで2.0位でも変わらずグリップしてくれます。

タイヤメーカはフロントがグリップ重視、リヤはコントロール性、耐久性重視ということですが前後ともグリップ良く、リヤは滑っていてもグリップが急激に破綻することもないようです。

通勤やツーリングに、オン走行が多い方には満足度が高いタイヤだと思います。
ちなみに峠でも安心してとても楽しく乗れます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

以前見た評価で良いようなので、昨年夏に購入し、今シーズンの冬道で試してみました。北海道で実際走ってみましたが、
とちょっとした轍でハンドルを取られる。
まともにハンドルはきれない。
車体は傾けることができない。
前輪ブレーキをかけると飛びます。
（本州ならこのタイヤで大丈夫なのかな？）
そのため、そのままでは走行は難しく、一度は走るのをやめようと思いましたが、某所ホームページを参考にピンを増打ち（ねじ込み）しました。
　その後は比較的安定して走行できるようになり、ジャイロを通勤の足に使っています。
　増打ちしたピンは露骨に飛び出す形となり雪面（アイス、プラックアイス）に食い込んでいるようで、これを考えるとピンの形状、大きさ、本数、打ち込み加減を改善する必要があると思いました。
リアタイヤも同時に購入し、リアは少々滑ってもなんとかなりますが（できればもう少しピンを打って欲しい）、フロントが滑ると身動きできなくなるのピンの数を増やすなどの改善は必要に思います。
　次に購入する際もMOTAROモタローさんを頼ることになることと思いますが、安全に走れるようピン（マカロニは打てないのかな？効きすぎるかな？）の改良改善をお願いしたいと思います。

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冬の通勤用のカブにハメています。

雪道は未経験ですが、凍結した道路でいきなりブレイクする事無く、助かっています。

乾燥路も、最初は癖の強い感じでしたが、自分が慣れたせいもあるとは思いガスが、大分素直な乗り味になりました。

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wr250fです、冬山専用で今回初めて130/80のタイヤを履かせてみましたが多少重い感じだけで問題はない様です。
冬用に3万掛けてスパイクタイヤを作ろうかと思いましたが積雪程度で凍結した所はほとんどないので前後共これで間に合わせています。
リアのこぶは約18ミリ高なのである程度の積雪ならはまることもなく楽しく走れてます。

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