まず、触ると柔らかさに驚かされます。
使っても印象は変わらず、ガレ場や沢のステアも自然にグリップします。
しかし、個体差はあるかもしれませんが、ガレ場を一時間走ると空気圧が下がり、ビードが落てしまうことが3回ほどありました。

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KDX125に装着しました。現状中古でバイクを購入。購入時よりタイヤがツルツルだったので、比較のしようもありませんが、ツルツルのD605より舗装路ではソフトな印象です。

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（ウェビックモニター）
いつもは、ミシュランAC10愛用しているのですが、どちらかとゆうとマットよりガレ場、砂利道走行が多いため今回MX71をチョイスしてみました。このタイヤで今年は林道かっ飛ばして見ます。

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ミシュランのAC10からの交換です。

AC10は舗装路で滑ると聞いてましたが、本当に滑ってフロントから転倒し肋骨にヒビが入ったので舗装路でも安心とのインプレのこれを購入しました。

オンでもオフでもAC10よりは接地感があり、運転してても安心感があります。買って良かったです。これで耐久性があれば最高ですね。

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スーパーシェルパに使用。
現在4000kmほど走行。残り5~6分山かな？10000kmはもちそうにない感じです。（走り方によります。）

ツーリング中、普通に林道など走っています。
ただしもっとダートを激しく走るには、さらにオフ寄りのタイヤが必要になります。

舗装路でのブレーキング時も、よほど強くかけない限りロックするようなことはなく停止出来ます。
ジムカーナ的な走り方も可能。

BSのトレイルウイングと比べると、少し寿命が早いようです。
あとは好みかと思われます。
次はTWにしてみようと思います。

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近くの販売店では売ってないだったので心配でしたが
結構安く入手出来たのでこちらで購入しました。
安いのは良かったのですが、ぱっと見ではもしかして
チューブタイプ買っちまったかと冷や冷やで型番で確認www
タイヤパターンとしては思ってたより深い溝なので
2万kmは行けそうです。オフロードの出番がなくなっちゃうけど
最近は林道が知らぬ間にアスファルトに…って感じなので
街乗り派にはおすすめです。

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TY125に使用。アスファルトだとバンク時にヌルッといきますが川原などの凹凸のある場所では食い込むように感じてタイヤが地面を掴んでる感じが伝わってきます。

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【Webikeモニター】
値段が安いというのは大きなメリットかと思います。性能は河原や林道で使ってこそなので公道用といってもアスファルトでは期待はしないほうがいいです。

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今までいろいろなタイヤを履きましたが、このMX71は硬い路面の多い、林道ツーリングに合っていると思います。ブロックの高さがある新品時からヨレることがあまり無く、移動区間の舗装路でも安心感があります。剛性の高いタイヤなのでタイヤ交換はかなり手強いですが耐久性があるのでヨシとしましょう。写真は1500km走った状態で3~4割減ったくらい。4スト250ccのパワーなら長持ちします。
山林で木の根っこに当たると剛性の高さからハネてしまい、ふかふかの土の路面ではブロックが詰まって排土性がイマイチとトレッキング的な走りには向きませんが一般的な林道の路面ではとても使い易いタイヤだと思います。

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【Webikeモニター】
テネレ660のフロントに新車時から装着されています。そのまま15000キロまで使いました。今回偏磨耗でハンドリングに影響が出てきましたので交換。
ロングライフを評価して同じ銘柄を選択しました。
写真左は新品、右は交換後のタイヤの状態です。
通勤で8割バイクを使う私にはロングライフは嬉しい性能です。
今回は偏磨耗で交換しましたが我慢すればもう少し持たせることも可能だと思います。
パターンからも想像できますが、乾燥ダートでもヨシ、ロードでもヨシと満足な性能でした。ちなみにマディーはロードタイヤ並みに滑ってしまい、まるでダメでした。
走行音は純ロードタイプほどではありませんが、静かです。
ビックオフの重量に耐え、ロングライフを実現させる為か、乗り味も含めタイヤ全体に硬めな印象を受けました。
交換時も同じ印象を受けました。ビードも硬く、耳も深く、まるでチューブレスの様です。
これまで別車種で様々なタイヤを試しましたがヨーロッパのオフタイヤで太い物は皆、かなり硬い印象を受けます。レバーのみで交換するのは時間がかかります。ビードクリーム使用は必須です。
もうすぐリヤタイヤの交換時期なんですが、フロントでこれだけ硬いのならもっと太いリヤタイヤはどうなるんだろうと今から気になります。お店で交換する方はビードの硬さは気にしないのでしょうから評価は星5つです。

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