新車時に着いていたノーマルタイヤと同じなので慣れていて、乗りやすいですよ。21000キロでつるつるになりました。やっぱり新品のタイヤは気持ちいいなー。

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KLX250でガレ場メインで使用すると写真のようにブロックが飛びます。走行距離は1500キロくらいの写真です。　空気圧を落として使用すればゲロでもTR011ツーリストとさほど変わらないグリップ力。苦手路面が少ないので安心して使えます。
グリップが良い分、激しく路面を掘り返すので★4としました。

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走行距離3000キロほど使用した写真です。ノコギリに減っていますがまた十分グリップします。
コースの全開ストレートや高速コーナーのような場所ではモトクロタイヤの方が安心して飛ばせますが、エンデューロ的な走り方では路面を選ばず使いやすいと思います。
舗装路も普通に走れますが、ブレーキは早めに掛けないと止まりません。

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ダンロップD605からの交換です。

ミシュランのAC10と迷いましたが、AC10は舗装路で滑るというインプレを見かけましたので、値段は高いですがこれにしました。

やはり、オフ車はブロックが高くて小さいタイヤがとても似合います。この外見だけでも変えて良かったと思います。

まだ、舗装路も林道も少ししか走行していませんが、どちらもしっかりグリップしているようです。

さらに走行して、またインプレしたいと思います。

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ダンロップD605→IRC GP22からの交換です。

IRC GP22は交換直後はよくグリップして良かったのですが、おいしい期間が短かったように思います。

よりオフ重視のタイヤを探していて、ミシュランのAC10と迷いましたが、AC10は舗装路で滑るというインプレを見かけましたので、値段は高いですがこれにしました。

やはり、オフ車はブロックが高くて小さいタイヤがとても似合います。この外見だけでも変えて良かったと思います。

まだ、舗装路も林道も少ししか走行していませんが、どちらもしっかりグリップしているようです。

さらに走行して、またインプレしたいと思います。

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AC10からの入れ替えでM12XCにしましたが、やはりAC10と比べるとビートが硬かったように思います。
OFFでの本格走行はまだ行っていませんが、味見程度に走った感じではやはりコンペティションモデルとあって食いつきが良いと感じました。後はどの程度長持ちするかが気になるところです。

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【Webikeモニター】
タイヤ交換が楽なのでツーリストを愛用しています。
ただ、リアタイアはコンプレッサーが無いとなかなかあがりません、チューブレスの方はもちろん必須ですw

オフロードバイクにはめた場合の感想です。（あくまでも個人的感想）
トライアル車にはめた場合は皆さんの知ってるとおりです。

岩盤：◎　倒木：◎　根っこ：◎　固い土：◎　砂利：○（操作性は良いですが止まりませんw）　柔らかい土：△　雨の後の柔らかい土：×（すぐ目づまり、詰まったら空転させて飛ばしましょう。）　落ち葉：○　砂：×~△　コース砂：×（危ないからコースでは辞めましょうw）　雪：×~△　氷：×~△　ウイリー：△（重たさでよじれて操作難しい＆すぐブロック減るw）ジャックナイフ：○

【パンク時の走行】
フルサイズトレール：×　重たさでタイヤがよれるのですぐ走行不能に
ミドルサイズ：×~△　短距離なら？まぁ難しいですw
公道可能トライアル車：○　まぁなんとか走って帰れますw


平均寿命：2000km~3000km（ミドルサイズで急加速しなければ4000~5000km）

夏のアスファルトでウイリーの練習したら数分で5分山になるので辞めておきましょうw

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Webikeモニター】
トレールに履かせて山遊びがメインです。柔らかいので交換も楽でした。コンペと比べても自分レベルでは十分なグリップです。

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KSR110に装着しました。
山ではサイコーです。前後リア用ですが低速なKSRなので問題ありません。これで何処でも行ける気がします。
しかし雨の日の舗装路は危険で、街中は走らない方がいいですよ。飛び出して来たら止まる自信がありません。山専用です。

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【Webikeモニター】
子供のKX65で、使用しています。このクラスのサイズでは、403か203なってしまいますがひどいマディーでないかぎりほぼこの1本で済みます。ただ、グリップは大変良いのですがハード路面で使用していると減りが早くサイドブロックがもげてしまいます。比較すると・・・グリップは403　耐久性はmh3　平均的には51 となります。　

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