オン＆オフのハイスピードツーリングでは、ベストなタイヤです！ロードでのグリップ感と林道でのグリップ感のバランスが非常に良いです！耐久力もそこそこあります！価格が高いと言われていますが、それなりの性能を十分発揮しています！むしろこれに変わるタイヤが存在していないと思います。

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CRM80でレ-スに出る為に付けました。結果は整備不良の為に2周しか出来無かったのですが、マッディな路面でもグリップが失う事も無く走れたので、値段の割りには良いタイヤだと思いました。次回のレースでは、整備をちゃんとやってタイヤの性能をフルに使って良い成績を残したいと思えるタイヤです。

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ジェベル200用に購入しました。

純正タイヤが古くなってひび割れてきたので物色していましたが、、、元々軽い林道ツーリングくらいでしか未舗装路を走らないのと、最近バイクで走れる安いカートコースを見つけたのでオンロードよりのタイヤに換えてみました。

感想としては、

・ロードノイズ、微振動が小さくなった。
・オンロードグリップが上がった(元々そんなに飛ばす訳じゃないので劇的に違いは分かりませんが。。)
・個人的にはパターンも個性的で○

と概ね良好です。耐久性はまだ距離乗っていないので分かりませんが、カートコースを一日走り回ってくらいでは全然減った感ありませんでした。

値段は普通だと思いますが、街乗りメインでパターンが気に入れば買いだと思います。

個人的には全方位的に十分満足してるので★五つとします。

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旧車オフロードにぴったり！。旧車にとってタイヤもひとつのアクセサリーだと思います。このパターンがいい。
実際じゃり道を走ることはありませんが舗装道路でも十分グリップしてくれます。もちろんオンロードタイヤのようにはいきませんがそこは旧車トレール。見た目で勝負。ただ山道によくある冬用の縦溝が切ってある舗装道路はとても怖い。ハンドルが取られる気がする。でも仕方のないところで、そこだけ注意すれば全然いいタイヤです。

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レースのためJOGに装着しました。このサイズ、あたりまえですがリア用しかないのでフロントにもリア用のこのサイズを付けました。
レースで使用してみての感想ですが、滑りません。参加していたDioがミシュランのこの様なタイヤを履いていましたが、砂地では速度を下げると進まなくなってしまい、また速度が出ていると流れてしまってかなり苦労していたみたいですが、このタイヤ、砂地でも前に進まないなんてことはなく、また車体が流れてしまうこともありませんでした。ほぼ、狙った所を走ることが出来ます。急な坂越えでもガンガン進みます。岩場ではさすがに取り付けた車体がスクーターなのできついですが、タイヤ自体に全く不安はありません。
フロントにリア用を履かせたり、本来装着するような車両に装着してはいませんが、変なクセや曲がり難いと言った事はなく、10インチでエンデューロなんて使い方にはとてもおすすめです。
ただ、減りはかなり速いです。

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リアといっしょに交換。街乗り用のタイヤとして購入しました。グリップはそこそこ良いです。あとは耐久性。どれくらい持つか楽しみです。

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街乗り用として購入。扁平率が低いのでタイヤ交換のときはちょっと手間取りましたが、グリップもそこそこ良いです。あとは耐久性ですね。どれくらい持つが楽しみです。

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KSR110林道走行するので、前後につけまた。良い所摩り減ったノーマルタイヤよりも、軽い。オンロードでも、そこそこグリップする。
イマイチ耐久性が無い。リアは、3500キロぐらいで、溝がなくなる。もう少し持ちがよければイイのにな~。

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最後の最後までダンロップD604と悩みましたが、結局新たにこのSIRACをチョイスしました(それまではD603、D605、D604を使用)。

D604と比較をしますと、まず外観はSIRACの方が細く見え、スマートな印象です。D604はパターンの溝は少ないのですがそのカッティングも含め印象的に映ります。

オンロードのインプレはほぼ同じくらいのグリップ力ですが、コンパウンドの違いでしょうか、D604の方がほんの少し限界点が深いです。でもほぼ一緒です。SIRACで印象深かったのは、その取り回しのし易さで、旋回性がスムーズでナチュラルです。気持ちが良いです。

オフロードはどちらも思っている以上に結構走れて、泥濘等の悪場以外はそこそこ走れます。でもこれも若干ですがオフロードでの食い付きはSIRACの方が上で、安定感とコントローラブルな印象を受けました。

SもDもどちらをチョイスしても失敗はありません。両方おすす目ですが、最後に自身の好みもありますが、ウエット性能は若干SIRACが上でコントロールし易いと感じました。

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初めてのモトクロスタイヤです。最初はエンデューロタイヤにしようと思ってましたが、値段の安いモトクロスタイヤにしました。今まで履いていたトレールタイヤよりも安心してコーナーも曲がれますし、ブレーキをかなり遅らしてもキッチリ減速できます。腕が上がったような気がします。やっぱり。モトクロスは専用タイヤに限りますね。コストパフォーマンスは最高です。

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